ការដឹកជញ្ជូនបៃតងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងតស៊ូជាមួយការបំពុល រួមទាំងការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនពីយានយន្តដែលប្រើសាំងដែលបញ្ចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពណ៌​បៃតង​គឺ​ជា​និន្នាការ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បៃតង និង ​សេដ្ឋកិច្ច ​បៃតង។ ក្នុងរូបថត៖ ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនី D4 ត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋគាំទ្រជាបណ្តើរៗ ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ - រូបថត៖ TRI DUC

ការដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយលើការដឹកជញ្ជូនបៃតងត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងបន្ទាន់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន។ ជាពិសេស ទីក្រុងធំៗមួយចំនួនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ... បានស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់បំប្លែងទៅជាយានជំនិះបៃតង ដែលក្នុងនោះត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការបំប្លែងឡានក្រុងទៅជាថាមពលបៃតងជាមុនសិន បន្ទាប់មកយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

តើផ្លូវស្អាតនៅឯណា?

នៅចុងខែតុលា និងដើមខែវិច្ឆិកា អាកាសធាតុនៅទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែមានអ័ព្ទក្រាស់ខ្លាំង ដែលរារាំងការមើលឃើញ។ ស្រទាប់អ័ព្ទនេះរួមមានទាំងសំណើម និងធូលី។ បាតុភូតនេះគឺជាក់ស្តែងជាពិសេសនៅថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់នៅថ្ងៃមុន និងមានព្រះអាទិត្យតិចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ស្រទាប់ផ្សែងអ័ព្ទខាងលើ កើតឡើងដោយសារកត្តាជាច្រើន រួមមានការបំភាយចេញពីចរាចរណ៍ សកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់មនុស្ស... តាមពិតនៅលើដងផ្លូវដែលមានយានជំនិះរាប់លានគ្រឿងធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ វាមិនពិបាកទេក្នុងការឃើញយានជំនិះមួយចំនួន "បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ" ទៅក្នុងបរិស្ថាននៅពេលបង្កើនល្បឿន។

របាយការណ៍តាមដានពីនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហូជីមិញ បង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ សន្ទស្សន៍ TSP (សារធាតុពុលដែលផ្អាក) PM10 និង PM2.5 លើសពីបទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ នាយកដ្ឋានក៏បានសន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃការបំពុលខ្យល់គឺមកពីផលប៉ះពាល់នៃចរាចរណ៍ សកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពលំនៅដ្ឋាន។ ក្នុង​នោះ​ចរាចរណ៍​ជា​កត្តា​ឈាន​មុខ​គេ។

ស្ថានភាពនៅទីក្រុងហាណូយមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គុណភាពខ្យល់ស្ថិតក្នុងកម្រិតអាក្រក់ និងខ្សោយ។ នៅតាមដងផ្លូវជាច្រើន តំបន់លំនៅដ្ឋាន តំបន់ទីក្រុងនៅ Nam Tu Liem Bac Tu Liem Ha Dong ស្រុក Cau Giay ស្រុក Hoai Duc... ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយធូលី និងផ្សែង ផ្ទៃមេឃរបស់ទីក្រុងហាណូយមានភាពស្រអាប់ ទោះបីជាមានពន្លឺថ្ងៃក៏ដោយ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ស្ថានភាពបំពុលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅតំបន់ក្បែរការដ្ឋានសំណង់ និងផ្លូវមួយចំនួនដែលកំពុងសាងសង់។ យោងតាមនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យបង្ហាញថា ចំនួនថ្ងៃដែលមានសន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់មិនល្អ និងអាក្រក់ (VN_AQI) មានចំនួនជាង 30% នៃចំនួនថ្ងៃត្រួតពិនិត្យសរុបក្នុងឆ្នាំ (ប្រហែល 110 ថ្ងៃ - PV) ។

កំហាប់ធូលី PM2.5 ជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំនៅទីក្រុងហាណូយគឺជិតពីរដងនៃស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ។ យោងតាមនាយកដ្ឋាន មូលហេតុចម្បងនៃស្ថានភាពនេះគឺថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំភាយ PM2.5 (ស្មើនឹង 50-70%) ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម (14-23%) ហើយនៅសល់គឺមកពីផលិតកម្ម កសិកម្ម និងប្រភពក្នុងស្រុក។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបំពុលខ្យល់បច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មូលដ្ឋានទាំងពីរកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីកែលម្អគុណភាពខ្យល់។ ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយកំពុងសាកល្បងវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូចាស់ៗ និងម៉ូតូស្កុបពីដែលកំពុងចរាចរនៅតំបន់នោះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយកែលម្អគុណភាពខ្យល់ ...

ផ្លូវឡានក្រុងជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពល CNG ស្អាត - រូបថត៖ CHAU TUAN

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបន្តិចម្តង ៗ ប្តូរទៅជាថាមពលបៃតង

លោក Le Thanh Nam ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ ទីក្រុងហាណូយនឹងសាកល្បងការរឹតបន្តឹងលើយានជំនិះបំពុលនៅតំបន់មានមនុស្សកកកុញមួយចំនួន ដែលជាតំបន់ក្តៅសម្រាប់ការបំពុលខ្យល់ ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនកំពុងបង្កើតគម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរក្នុងតំបន់ ដោយមានគោលដៅបំប្លែងរថយន្តក្រុងសាធារណៈទាំងអស់ទៅជាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030។ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ និងឯកសារចរាចរណ៍ថ្មីៗនេះ រថយន្តក្រុងមានកម្រិតបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់។

ឡានក្រុង​អាច​បញ្ចេញ​ផ្សែង​បាន​ច្រើន​ដូច​ជា​មធ្យម​ប្រហែល​១០០​ម៉ូតូ។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតងផ្តោតលើការបំប្លែងឡានក្រុងចាស់ៗដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាឡានក្រុងបៃតងដោយប្រើអគ្គិសនី ឬ CNG ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានគឺជាការចាំបាច់។

ដើម្បីជំរុញការបំប្លែងថាមពលបៃតង និងយានជំនិះអគ្គិសនីទៅជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញ នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលា និងស្តាប់យោបល់ពីអ្នកជំនាញឈានមុខ។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយកាលពីចុងខែកក្កដា លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ទីក្រុងហូជីមិញអាចចេញយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីបំប្លែងរថយន្តឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលបៃតងដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

អង្គភាពបានសិក្សាបទពិសោធន៍នៃប្រទេសផ្សេងៗ និងកំណត់បញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លទ្ធភាព គោលនយោបាយ... និងតម្រូវការសម្រាប់យន្តការដាច់ដោយឡែកមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ការបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងមានពីរដំណាក់កាល ដែលដំណាក់កាលទីមួយនឹងបញ្ចប់យន្តការបំប្លែងរថយន្តសាធារណៈទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្ត CNG ។

ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 អង្គភាពនឹងប្តូរយានយន្តទាំងអស់ពីសាធារណៈទៅឯកជន ម៉ូតូ រថយន្ត ទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងគណនាការបំប្លែងតាមតំបន់ និងតំបន់ជាក់លាក់ជាមួយនឹងដំណើរការច្បាស់លាស់។ ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញនិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការយន្តការគោលនយោបាយអាទិភាព ហើយត្រូវគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

"តើអ្នកណានឹងវិនិយោគ តើផែនការនឹងអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅទីណា ហើយតើស្ថានីយ៍សាកថ្មគួរតែមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានស្រាប់ដែរឬទេ?" គឺជាសំណួរដែលអ្នកជំនាញសួរទៅកាន់ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពមានសមត្ថកិច្ច។

លោក Minh Hoang សាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់នៅផ្សារទំនើប Vincom Cong Hoa ស្រុក Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ QUANG DINH

បង្កើនល្បឿន "បៃតង" នៃឡានក្រុង

ពិភាក្សាអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុង "បៃតង" លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងបាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាកល្បងផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដែលមានរថយន្តក្រុងចំនួន 13 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកៅអី 65 - 70 ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន VinBus Ecological Transport Services Limited (ផ្លូវ D4) ។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ផ្លូវ D4 ទទួលបានអ្នកដំណើរ 681.037 នាក់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 26.670 ។ ទាក់ទងនឹងរថយន្តក្រុង CNG លោក An បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តចំនួន ៥១៦ គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការលើផ្លូវរថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធនចំនួន ១៨ ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ៣ នៅចំណតរថយន្តក្រុង Pho Quang ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង An Suong ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងត្រួតពិនិត្យការបំភាយចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងការបំប្លែងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី - ថាមពលបៃតង និងកំពុងប្រមូលមតិយោបល់ពីអង្គភាពមុននឹងដាក់ស្នើផែនការបំប្លែង និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ។

យោងតាមលោក អាន គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅថានៅឆ្នាំ២០៣០ រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Pham Dinh Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា ចំនួនរថយន្តក្រុងបៃតងស្អាត មានចំនួន ១៧% នៃចំនួនរថយន្តក្រុងសរុបនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានផ្លូវចំនួន ១០ ជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និង ១០ ផ្លូវប្រើប្រាស់ថាមពល CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិ - PV) កំហាប់ CO2 ទាប។

ក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2031 អត្រារថយន្តក្រុងបំប្លែងទៅជាថាមពលបៃតង ថាមពលស្អាតនឹងមាន 94% ជំនួស 17% ដូចបច្ចុប្បន្ន។ ដល់ឆ្នាំ 2035 100% នៃឡានក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី និងឡានក្រុងដោយប្រើថាមពលស្អាត។

លោក Tien បាននិយាយថា "ដូច្នេះគេរំពឹងថាក្នុងរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាតទាំងអស់ ដោយបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ទាបបំផុតទៅក្នុងបរិស្ថាន" ។ នៅឆ្នាំ 2035 នៅពេលដែលរថយន្តក្រុង 100% ដំណើរការដោយអគ្គិសនី ទីក្រុងហាណូយរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 170,000 តោនទៅក្នុងបរិស្ថាន។

លោក Tien បាននិយាយថា "ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងឧស្ម័នមេតានពីយានយន្តនឹងនាំឱ្យទីក្រុងកាន់តែបៃតង និងស្អាតជាងមុន ធានាសុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ។ លើសពីនេះ គុណភាពនៃសេវាសាធារណៈក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ នៅពេលប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។

ក្រាហ្វិក៖ ទួន អាន

ពិនិត្យមើលទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្ម

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទើបត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យទីតាំងសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី។ ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែស្របតាមផែនការ មានចំណតរថយន្ត និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សមរម្យ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសង្ខេបបញ្ហានានា ដើម្បីរាយការណ៍ និងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដឹកនាំការដោះស្រាយ។ ការងារនេះនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។ នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងធ្វើជាអធិបតីក្នុងការចេញគោលការណ៍ណែនាំការរចនា និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ហើយរាយការណ៍លទ្ធផលមុនថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍បំពេញ ដោយឆ្លើយតបភ្លាមៗនៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានដំឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការលើកទឹកចិត្តអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនបៃតង

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំគាំទ្រការប្រាក់កម្ចីសម្រាប់អាជីវកម្មដែលវិនិយោគលើយានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដើម្បីខ្ចីដើមទុនវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងកម្រិតកម្ចីអតិបរមា 85% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។

អត្រាការប្រាក់អតិបរិមានៃកម្ចីគាំទ្រគឺ ៣០០ពាន់លានដុង/គម្រោង អត្រាការប្រាក់ថេរ

3% សម្រាប់ផ្នែកកម្ចីវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលកម្ចី និងរយៈពេលគាំទ្រការប្រាក់អតិបរមាគឺ 7 ឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការគាំទ្រការប្រាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអង្គការសេដ្ឋកិច្ចដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (អគ្គិសនី ថាមពលបៃតង)។

កុំ​ឲ្យ​មនុស្ស​ខ្លាច​ចេញ​ក្រៅ

ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​និង​កម្រិត​បំពុល​សាំង​អាច​កើនឡើង​ពី​៤​ទៅ​៥​ដង​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ោង​ធម្មតា​ - រូបថត​៖ ដាន​ហាំង

លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាម អតីតអគ្គនាយករងនៃអគ្គនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន មានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយជាធម្មតាចូលរដូវបំពុលខ្យល់ចាប់ពីខែតុលាដល់ខែមីនាឆ្នាំក្រោយ។ មូលហេតុគឺដោយសារតែដង់ស៊ីតេសំណង់ក្នុងទីក្រុង បរិមាណនៃការបំភាយសំរាម និងចំបើងពីតំបន់ឧស្សាហកម្ម... ជាពិសេសធូលីដីចេញពីយានជំនិះ បង្កការបំពុលបរិយាកាស។

យោងតាមលោក Tung ការបំពុលខ្យល់មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សុខភាព មនុស្សត្រូវកំណត់សកម្មភាពនៅខាងក្រៅនៅថ្ងៃដែលគុណភាពខ្យល់ស្ថិតក្នុងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ មនុស្សដែលមានសុខភាពល្អ នៅពេលដែលបានប៉ះពាល់នឹងខ្យល់កខ្វក់ក្នុងរយៈពេលយូរ ជារឿយៗមានរោគសញ្ញាដូចជា ភ្នែក ស្បែក ច្រមុះ និងបំពង់ក។ ក្អក ហៀរសំបោរ ឈឺទ្រូង... ការប្រើម៉ាសដែលស្របតាមស្តង់ដាររបស់ក្រសួងសុខាភិបាល គឺជាការចាំបាច់បំផុត ព្រោះមិនមែនគ្រប់ប្រភេទអាចជៀសផុតពីធូលីដីបានល្អនៅម៉ោង 2:5 រសៀលនោះទេ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm