 |
ថ្មីៗនេះ សកម្មភាពនាំចូលធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាម ភាគច្រើនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយមានភាពប្រសើរឡើង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីសញ្ញាវិជ្ជមាន នៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួន ដែលទាមទារឱ្យថ្នាក់ វិស័យ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ត្រូវដោះស្រាយភ្លាមៗ។ អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Quang Tri ថ្មីៗនេះបានសម្ភាសន៍អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក NGUYEN HUU HUNG អំពីបញ្ហានេះ។
- ជាដំបូងសូមអរគុណចំពោះការចំណាយពេលឆ្លើយសម្ភាសន៍។ តើលោកអាចជម្រាបយើងអំពីសញ្ញាវិជ្ជមានពីសកម្មភាពនាំចូលធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាមតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយបានទេ?
-ខេត្តក្វាងទ្រី មានព្រំប្រទល់ដីជាប់នឹងខេត្តចំនួនពីរនៃសាធារណៈរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យប្រជាមានិតឡាវ៖ សាវណាខេត និងសាឡាវ៉ាន់ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ។ មានច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិចំនួនពីរគឺ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ និងច្រកព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំចំនួន៤។ នេះជាស្ពានចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់តភ្ជាប់វៀតណាមភាគកណ្តាលជាមួយខេត្តឡាវ និងបណ្តាប្រទេសតាមច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច។ ទុនបម្រុងធ្យូងថ្មដ៏ធំនៅប្រទេសឡាវដែលនាំចូលតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយដែលមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្លីគឺជាកត្តាអំណោយផលក្នុងការជំរុញការនាំចូលធ្យូងថ្ម រួមចំណែកបន្ថែមវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់តម្រូវការផលិតកម្ម បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស។
ការនាំចូលធ្យូងថ្មពីខេត្តសេកុងតាមសហគ្រាសតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ ជាជម្រើសដ៏សមហេតុផល។ ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ សហគ្រាសនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ កាត់បន្ថយការចំណាយ; លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងធុរកិច្ច រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាននៃប្រទេសវៀតណាម និងឡាវ... នាពេលថ្មីៗនេះ នៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay នីតិវិធីគយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មតាមច្រកទ្វារត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយអាជ្ញាធរ។ ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃៗ រថយន្តប្រហែល ៤០០ ទៅ ៤៥០ គ្រឿងដែលចូល និងចេញក្នុងប្រទេស ត្រូវបានឈូសឆាយតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ។ នៅឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណធ្យូងថ្មនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay នឹងកើនដល់ជិត ១,៥លានតោន។
រថយន្តដឹកធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាម ត្រៀមបំពេញបែបបទគយតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ - រូបថត៖ TL
- ដើម្បីចាប់យកឱកាស តើខេត្ត Quang Tri បានខិតខំប្រឹងប្រែងអ្វីខ្លះ ដើម្បីជំរុញការនាំចូលធ្យូងថ្មពីឡាវ?
- នាពេលថ្មីៗនេះ គម្រោងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាមបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ ទិសដៅ និងការគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំ និងជិតស្និទ្ធពី រដ្ឋាភិបាលនៃ ប្រទេសទាំងពីរ និងក្រសួង និងសាខាកណ្តាល។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលមួយក្នុងការពន្លឿនដំណើរការវាយតម្លៃ ការអនុម័ត និងការអនុវត្តគម្រោង។ ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មកើនឡើង អ្នកវិនិយោគកាន់តែតាំងចិត្តក្នុងការអនុវត្ត និងពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនានាទាក់ទងនឹងសកម្មភាពនាំចូលធ្យូងថ្ម។ នេះជាមូលដ្ឋានសំខាន់ដើម្បីរួមចំណែកលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅកាន់វៀតណាម។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 ខេត្ត Quang Tri បានទទួលសំណើវិនិយោគជាច្រើន និងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានធ្វើការយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្នើទៅរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងការបរទេស ដើម្បីគាំទ្រ ទិសដៅឯកភាព និងការអនុវត្តនីតិវិធីអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ថ្នាក់ពាក់ព័ន្ធ វិស័យ និងអង្គភាពនានានៃខេត្តបានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគជាច្រើនដូចជា៖ ក្រុមហ៊ុន Central Capital Investment Company Limited; ក្រុមហ៊ុន Nam Tien Limited; ក្រុមហ៊ុន PTS Vien Dong Company Limited; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម កំពង់ផែ My Thuy; ក្រុមហ៊ុន Anh Phat Petro Joint Stock Company... ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើគម្រោងលើខ្សែក្រវាត់ Conveyor កំពង់ផែឯកទេស ឃ្លាំងប្រមូលធ្យូងថ្ម និងឃ្លាំងដឹកជញ្ជូន ទីធ្លាដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្ម...
ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការគាំទ្រ ការណែនាំ និងការជួយវិនិយោគិនក្នុងការស្ទង់មតិ និងកំណត់ទីតាំងវិនិយោគគម្រោង និងអនុវត្តនីតិវិធីឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការនាំចូលធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅក្នុងតំបន់ដែលកំពុងត្រូវបានសិក្សា និងស្នើសុំវិនិយោគ។ លើសពីនេះ ការវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងខេត្តទាក់ទងដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល ក្នុងការជំរុញពាណិជ្ជកម្មធ្យូងថ្មជាមួយឡាវ ត្រូវបានថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានយកចិត្តទុកដាក់ និងជំរុញយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្ត និងអនុវត្ត។
-ក្រៅពីសញ្ញាវិជ្ជមានខាងលើ តើមានការលំបាក និងបញ្ហាអ្វីខ្លះក្នុងការនាំចូលធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាម ដោយភាគច្រើនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ?
-ជាការកត់សម្គាល់ សកម្មភាពនាំចូលធ្យូងថ្មពីឡាវនៅតែជួបការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួន។ ទីមួយ ការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគក្នុងក្រុមគម្រោងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាមនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារមិនទាន់បានបំពេញលក្ខខណ្ឌ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់មួយចំនួន។ ការពិតមួយទៀតគឺថាគំនិតគម្រោងត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីផែនការមូលដ្ឋានត្រូវបានអនុម័ត។ ទម្រង់នៃការវិនិយោគនៃគម្រោងនេះមិនមានមុនក្នុងខេត្តនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងមិនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពេញលេញនៅក្នុងផែនការ និងផែនការពាក់ព័ន្ធនោះទេ។
ការពិតមួយទៀតគឺថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខខណ្ឌការងារនៅច្រកទ្វារព្រំដែនឡាវមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់ពេញលេញនៅឡើយ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនបានទាក់ទាញសកម្មភាពគយ នាំចូល នាំចេញ និងគយច្រើនរបស់សហគ្រាស។ ខាងភាគីវៀតណាម ថ្វីត្បិតតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay បានផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគ និងសំណង់ក៏ដោយ ក៏មុខទំនិញជាច្រើនមិនទាន់បានបញ្ចប់ ហើយនៅមានកង្វះខាតសេវាគាំទ្រ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញពីបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងឡាវជាពិសេស។ ចំណុចគួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយទៀត គឺការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ បង្កជាធូលី និងឧស្ម័នបំពុលបរិស្ថាន ប៉ះពាល់ដល់សុខភាពប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមតំបន់ដូចជា៖ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay តំបន់លំនៅឋានតាមបណ្ដោយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ សាខាខាងលិច ផ្លូវជាតិលេខ៩ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ជាដើម នេះជាអ្វីដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ និងយកចិត្តទុកដាក់។ល។
- ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់អ្នក តើត្រូវធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំរុញការនាំចូលធ្យូងថ្មនាពេលខាងមុខ?
- ដើម្បីឲ្យកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មធ្យូងថ្មជាមួយឡាវប្រព្រឹត្តទៅកាន់តែរលូន ប្រសិទ្ធភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងឡាវ និងក្រសួងស្ថាប័នមជ្ឈិមត្រូវបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងពាក់ព័ន្ធនានា ដើម្បីអនុម័ត និងអនុវត្តដោយរលូន និងឆាប់រហ័ស ធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់ពេញលេញស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ ជាពិសេស តម្រូវការបន្ទាន់ គឺត្រូវពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងខ្សែក្រវាត់ Conveyor Belt សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មឆ្លងដែនពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅកាន់ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅភូមិ A Deng ឃុំ A Ngo ស្រុក Dakrong និងគម្រោង My Thuy Port Area; អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ។ គាំទ្រការអនុវត្ត និងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ស្ពានព្យួរ Dakrong; ស្រាវជ្រាវនិងរៀបចំថវិកាវិនិយោគលើប្រព័ន្ធស្ថានីយត្រួតពិនិត្យបរិយាកាសខ្យល់ស្វ័យប្រវត្តិនៅខេត្ត Quang Tri...
ក្រសួង សាខា និងស្ថាប័នកណ្តាលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជួយខេត្តក្នុងការអំពាវនាវ និងណែនាំសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាព និងលទ្ធភាពចូលរួមវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ... ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុកជាទូទៅ និងសកម្មភាពនាំចូលធ្យូងថ្មជាពិសេស។
បង្កើត និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តកម្មវិធីតភ្ជាប់ព័ត៌មាន គាំទ្រដល់មូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពជំរុញការវិនិយោគមួយចំនួន អភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងសកម្មភាពទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន ការនាំចូល និងការនាំចេញធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវ។ បែងចែកទុនដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ; បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ដើម្បីគាំទ្រ និងពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត...
ភាគីខេត្ត Quang Tri ត្រូវពង្រឹងការជំរុញការវិនិយោគ អំពាវនាវអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសមកសិក្សាស្រាវជ្រាវ វិនិយោគ បង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម និងសហការជាមួយរដ្ឋវិនិយោគលើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសលើវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កំពង់ផែសមុទ្រ ... ដើម្បីចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងដំណើរការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម ជាពិសេសក្នុងសកម្មភាពកែច្នៃ និងបង្កើនតម្លៃនៃទំនិញនាំចូលពីខេត្ត Quang Tri ។
សូមអរគុណ!
តាឡុង (សម្តែង)
ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm
Kommentar (0)