ការ​ដោះ​ស្រាយ​ចំណង​នាំ​យក​គម្រោង​ទាំង​ពីរ Dong Dang-Tra Linh និង Huu Nghi-Chi Lang ដល់ "បន្ទាត់​បញ្ចប់" នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបើកគម្រោងទាំងពីរនៅឆ្នាំនេះ លឿនជាងផែនការដើម 12 ខែ គណៈគ្រប់គ្រងនៃគម្រោងទាំងពីរបានកំណត់ចំណុចសំខាន់ៗលើផ្លូវ បានដាក់ពង្រាយការដ្ឋានសំណង់សរុបចំនួន 234 ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន 3,750 នាក់ និងសម្ភារៈជាង 1,800 គ្រឿង ... ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពី "ឱកាសមាស" ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព សម្ភារៈសំណង់ បត់បែន និងកែតម្រូវ។

យកឧបសគ្គនៅក្នុងដីនិងសម្ភារៈ

លោក Vu Xuan Huy នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ EC03 (ក្រុមហ៊ុន 559) បានដឹកនាំយើងទៅអង្កេតការដ្ឋានសំណង់ជាក់ស្តែងនៅ Km39+500 គម្រោង Huu Nghi-Chi Lang ក្នុងភូមិ Hang Cut ឃុំ Bac Thuy ស្រុក Chi Lang (Lang Son)។ លោកបន្តថា នៅទីតាំងនេះ អង្គភាពត្រូវកាត់ភ្នំដែលមានកម្ពស់ប្រហែល ៧០ម ពីលើផ្ទៃផ្លូវ ទម្លាក់ "ដំបូល ៨ ខ្នង ៩ មូលដ្ឋាន" ពីលើកំពូលភ្នំ ដើម្បីការពារការបាក់ដី ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ជីក និងចាក់ដីពេញបរិមាណច្រើន។ នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​នៅ​មាន​ទីតាំង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​មួយចំនួន​នៃ​ខ្សែ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី 35kV ហើយ​គ្រួសារ​មួយចំនួន​មិន​ទាន់​យល់ព្រម​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​។

ជាឧទាហរណ៍ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 4 នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 41+450 ត្រូវបានជាប់គាំងជាយូរណាស់មកហើយ ដោយសារការកកស្ទះនៃការឈូសឆាយដីសម្រាប់គ្រួសាររបស់លោក Trinh Van Hung នៅឃុំ Nhan Ly ស្រុក Chi Lang ។ ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេជាច្រើនដងក៏ដោយ ក៏មិនទាន់ដល់រសៀល ថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំចុងក្រោយរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធជាច្រើន មុនពេលដែលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានសម្រេចអនុវត្តការបណ្តេញចេញនោះ ទើបក្រុមគ្រួសាររបស់លោក Hung យល់ព្រមប្រគល់ដីនោះ។

គ្រួសារលោក ហ៊ុង បានទទួលសំណងនៅថ្ងៃទី១៨ ខែមេសា ហើយខាងមូលដ្ឋានបានប្រគល់ផ្នែកនេះទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។ ថ្ងៃនេះ (១៩ មេសា) យើងបានប្រមូលគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីសម្អាតការដ្ឋាន ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗ។ លុះត្រាតែការស្ទះនេះ នឹងមានមូលដ្ឋានដើម្បីជួយគម្រោងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំនេះ»។

អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 78 នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang; កៀរគរវិស្វករ កម្មករចំនួន 1.955 នាក់ គ្រឿងបរិក្ខារចំនួន 727 គ្រឿងឆ្លងកាត់ការដ្ឋានសំណង់ ទិន្នផលបច្ចុប្បន្នរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង 800 ពាន់លានដុង (ច្រើនជាង 12.3%)។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Lang Son បានប្រគល់ការដ្ឋានគម្រោងជាង ៤៨៥ ហិកតា (ស្មើនឹង ៨៧%) ប៉ុន្តែជាទម្រង់ “ពុះ” មិនមែនបន្តបន្ទាប់គ្នាទេ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកម៉ៅការមិនអាចចូលទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលបាន។ លោក Tran Van Chuan នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការកៀរគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ទាំងអស់ ដោយអនុវត្តស្មារតី "នៅពេលដែលការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ"។

អង្គភាព​កំពុង​រៀបចំ​ក្រុម​សាងសង់​ចំនួន ៧៨ ក្រុម (រួមទាំង​ការ​ជីក និង​ចាក់​បំពេញ​ផ្លូវថ្នល់ ស្ពាន និង​លូ​បង្ហូរ​ទឹក)។ កៀរគរវិស្វករ កម្មករចំនួន ១.៩៥៥ នាក់ និងឧបករណ៍សំណង់ចំនួន ៧២៧ នាក់ ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល ឥឡូវនេះ ទិន្នផលគម្រោងសម្រេចបានជាង ៨០០ ពាន់លានដុង (ជាង ១២.៣%)។

យោងតាមការគណនាគម្រោងនេះត្រូវការថ្ម 2.6 លាន m3 ការបំពេញ 13.8 លាន m3 និងកាកសំណល់ 8.4 លាន m3 ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានអនុម័តកន្លែងចាក់សំរាមចំនួន ៤៣ ដែលមានទំហំ ៤,៤ លានម៉ែត្រការ៉េ។ សហគ្រាសគម្រោង អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្នើសុំបន្ថែមកន្លែងចាក់សំរាមបន្ថែមទៀត។ ចំពោះកន្លែងចាក់សំរាមដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គម្រោង សហគ្រាសគម្រោងស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋានផ្តល់អាទិភាពដល់ការបោសសម្អាតសំរាមជាបន្ទាន់ បញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។

អ្នក​ម៉ៅការ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ក៏​បាន​រាយការណ៍​ពី​ការ​ឡើង​ថ្លៃ​និង​ការ​រៀបចំ​ប្រភព​សម្ភារៈ​ក្នុង​ខេត្ត Lang Son។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃសម្ភារៈដែលបានចុះបញ្ជីគឺទាបជាងតម្លៃទីផ្សារ ដោយបង្ខំអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱ្យ "ទូទាត់" សម្រាប់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ហើយការបញ្ជាទិញសម្ភារៈមួយចំនួនធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការខាតបង់រាប់រយលានដុង។

សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរ និងនគរបាលខេត្ត Lang Son ពិនិត្យ និងកំណត់ច្បាស់នូវប្រភពសម្ភារៈ ផ្តល់អាទិភាពដល់ទុនបំរុង និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចមីន បម្រើគម្រោងតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាមួយគ្នានេះ ស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុកែសម្រួលការប្រកាសតម្លៃដែលបានប្រកាសឱ្យជិតនឹងតម្លៃទីផ្សារ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្លៃឱ្យបានទៀងទាត់ បង្កើតមូលដ្ឋានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការទទួលយក និងការទូទាត់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Dong Khe នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់។

នៅគម្រោង Dong Dang-Tra Linh សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបង្កើនទាំងគ្រឿងម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ និងបុគ្គលិក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិទូទៅនៃអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបើកដំណើរការការប្រកួតប្រជែងផលិតកម្មរយៈពេល 200 ថ្ងៃ និងយប់ ឆ្ពោះទៅគោលដៅបើកផ្លូវឱ្យមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

មកទល់នឹងពេលនេះ អង្គភាពបានចល័តមន្ត្រី កម្មករប្រមាណ ៣០០នាក់បន្ថែមទៀត និងសម្ភារៈបរិក្ខារចំនួន ១២០ គ្រឿង ដែលនាំឱ្យកម្លាំងសរុបមានជាង ២.០០០ នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចំនួន ៩៨៥ គ្រឿង។ ដើម្បីបង្កើន "ការតស៊ូ" ក្នុងបរិបទនៃការប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា សហគ្រាសគម្រោងបានដំឡើងថ្លៃបន្ថែម 10% ដល់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីស្នើសុំគ្រឿងចក្រ និងកម្មករបន្ថែម។ អ្នកម៉ៅការជាច្រើន ទោះជាមានសមត្ថភាពក៏ដោយ ក៏នៅតែជួលឧបករណ៍បន្ថែមយ៉ាងសកម្ម និងរៀបចំការបម្រុងទុកយ៉ាងសកម្ម ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនបរាជ័យ។

បង្កើនសម្ពាធ

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh ប្រវែង 121 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 23.000 ពាន់លានដុង។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងបានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានប្រវែងជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ស្មុគស្មាញ លើផ្លូវមួយរួមមាន ផ្លូវ 60 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 កាត់តាមភ្នំ ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន 14,331 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិការដ្ឋមានចំនួន 9,800 ពាន់លានដុង (69.43%)។

ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងនឹងបន្តវិនិយោគបន្ថែម 28 គីឡូម៉ែត្រ និងពង្រីកផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដល់ 17 ម ដោយមានទុនវិនិយោគប្រហែល 9.161 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 6.350 ពាន់លានដុងនឹងមកពីថវិការដ្ឋ និង 2.811 ពាន់លានដុងនឹងគៀងគរពីអ្នកវិនិយោគ។ នៅពេលរួចរាល់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Cao Bang ទៅហាណូយនឹងត្រូវកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលមកត្រឹមប្រហែល 3.5 ម៉ោង។ ខេត្ត Cao Bang កំពុងខិតខំបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគនៅឆ្នាំនេះ ចាប់ផ្តើមការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 2 ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងដំណាក់កាលទី 1 និងចាប់ផ្តើមអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh មានបរិមាណសំណង់ធំណាស់ 1 កញ្ចប់ EC02 តែឯងរួមបញ្ចូលការងារស្ពានចំនួន 27 កន្លែង បរិមាណជីកដី 17 លាន m3 និងបរិមាណបំពេញ 10 លាន m3 ។

លោក Nguyen Duc Tuan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dong Dang-Tra Linh Expressway បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានបរិមាណសំណង់ធំណាស់ ឧទាហរណ៍៖ កញ្ចប់ EC02 រួមមានការងារស្ពានចំនួន ២៧ បរិមាណជីកដីមានផ្ទៃដី ១៧ លានម៣ បរិមាណទំនប់ទឹក ១០ លានម៉ែត្រការ៉េ ស្មើនឹងទំហំអនុវត្តគម្រោង Quang-Ha ទាំងមូល។ បន្ទាន់ សម្ពាធដ៏ធំបំផុតគឺកង្វះកម្មករដើម្បីជំរុញ និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។

តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យវាល អ្នកវិនិយោគបានរកឃើញស្ថានភាព "គ្រូបង្រៀនច្រើនពេក កម្មករមិនគ្រប់គ្រាន់" ជម្លោះការងាររវាងអ្នកម៉ៅការនៅពេលធ្វើការបន្ថែមម៉ោង និងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរការងារ។ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ហើយលោករដ្ឋមន្ត្រីបានដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅមហាវិទ្យាល័យ Central College of Transport 1 ដើម្បីប្រមូលផ្តុំទាំងគ្រូបង្រៀន និងនិស្សិតផ្នែកបើកបរមេកានិច ដើម្បីបង្កើនបុគ្គលិក និងធ្វើការថែមម៉ោងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងទាំងពីរ។

ចាប់តាំងពីសំណើគម្រោងមក វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការបានកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហារបស់គម្រោង។ នៅទីតាំងស្ពាន Km79+250 ឆ្លងកាត់ទន្លេបាង ស្ថានភាពផ្លូវពិបាកបំផុត មានផ្លូវចេញចូលពិសេស មានជ្រោះជ្រៅជាច្រើន និងផ្លូវកោង ធ្វើឱ្យពិបាកដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់ និងសម្ភារៈសំណង់។ ដោយកំណត់ថានេះជាធាតុវឌ្ឍនភាពសំខាន់របស់គម្រោង ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចុះសាងសង់ដោយផ្ទាល់ រៀបចំការបើកផ្លូវសេវាប្រវែងជាង 6 គីឡូម៉ែត្រនៅសងខាងដើម្បីចូលដល់គម្រោង បានដាក់ពង្រាយ 2 ចំណុចសាងសង់ទាំងសងខាង និងបានខិតខំបញ្ចប់បង្គោល P2 និង P3 (ទីតាំងក្រោមបាតទន្លេ) មុនរដូវទឹកជំនន់។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Km79+250 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Bang មានសភាពទ្រុឌទ្រោម ផ្លូវចូលពិសេស មានជ្រោះជ្រៅៗជាច្រើន និងផ្លូវកោងខ្លាំង ធ្វើឱ្យពិបាកដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងឧបករណ៍។

ដំណោះស្រាយបញ្ចប់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមុនថ្ងៃទី ១៥ ឧសភា ដើម្បីដឹកជញ្ជូន និងសម្របសម្រួលការប្រើប្រាស់ដីជីកប្រមាណ ៧០ ម៉ឺនម៉ែត្រគូប សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវចុងក្រោយនេះ ដែលជួយពន្លឿនការសាងសង់។ ដូចគ្នាដែរ ចង្កោមស្ពានអាកាសចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៨ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៧៣ មានសសរខ្ពស់ជាង ៥០ ម៉ែត្រ ដីតូចចង្អៀត ផ្លូវចោត និងគ្រោះថ្នាក់ ហើយពិបាកចូលទៅដល់ផែ និងកន្លែងសាងសង់ផែ។

អ្នកម៉ៅការបានបន្ថែមយ៉ាងសកម្មនូវផ្លូវផ្តល់សេវាឆ្អឹងត្រី បើកការដ្ឋានសំណង់បន្ថែមទៀត និងបានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការចូលទៅកាន់ការដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជាធាតុពីរនៅលើ "ផ្លូវសំខាន់" នៃវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល ហើយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការអនុវត្តន៍ដំណាលគ្នាក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់ជាច្រើន ដើម្បីធានាថាផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។

គម្រោងទាំងពីរមានអត្ថន័យនយោបាយសំខាន់ មិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០២៥ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតជាច្រករបៀងយុទ្ធសាស្ត្រ តភ្ជាប់ភូមិភាគឦសាន បម្រើឲ្យចរាចរទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែន។ ការខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំនេះ ក៏ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រជាជនខេត្ត Cao Bang និង Lang Son ដែលបានលះបង់ដី និងទទួលយកលំនៅដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន ទើបគម្រោងអាចសាងសង់បានដោយរលូន រួមចំណែកចែករំលែកបន្ទុកចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/go-nut-that-dua-2-du-an-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-ve-dich-cuoi-nam-nay-post873702.html