ក្រុង​ហាណូយ​ចង់​មាន​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ទី​ពីរ ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​ចាត់តាំង​ទីភ្នាក់ងារ​ស្រាវជ្រាវ​

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងសាជីវកម្មរចនាវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន (TEDI) ទាក់ទងនឹងសំណើរៀបចំផែនការព្រលានយន្តហោះទីពីរក្នុងតំបន់រាជធានីក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

មុននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 1382/UBND-GT ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ ដែលស្នើឱ្យរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ក្រៅពីព្រលានយន្តហោះ Noi Bai ទីក្រុងហាណូយចង់មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទីពីរ (រូបថត៖ TTXVN)

ក្នុងឯកសារនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យកែសម្រួល និងកំណត់លក្ខណៈ និងមុខងារនៃអាកាសយានដ្ឋានទី២ ក្នុងតំបន់រាជធានីហាណូយ ជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ត្រូវសិក្សា និងកំណត់ទីតាំង និងសូចនាករផែនការសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបន្ថែមលើការរៀបចំផែនការរាជធានីដែលកំពុងដំណើរការ ធានាបាននូវស្ថិរភាព។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ទីក្រុងហាណូយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពិចារណា និងដំណោះស្រាយ ក្រសួងបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និង TEDI (អង្គភាពប្រឹក្សារៀបចំប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន) ដើម្បីសិក្សាខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងរាយការណ៍អំពីផែនការដោះស្រាយមុនថ្ងៃទី ២៧ ឧសភា។

ក្នុងញត្តិមុនរបស់ទីក្រុងហាណូយ បានបញ្ជាក់ថា តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ មានទំហំប្រជាជនប៉ាន់ស្មានប្រមាណ ២១-២៣ លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០៥០ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល ២៤.៣១៤ គីឡូម៉ែត្រក្រឡា មូលដ្ឋានប្រហាក់ប្រហែលនឹងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ (ទំហំប្រជាជនពី ២៤-២៥ លាននាក់ ផ្ទៃដីប្រហែល ៤០ ០២០ គីឡូម៉ែត្រ)។

ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តលើផែនការតម្រង់ទិសសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ២ សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ (រួមមាន Tan Son Nhat និង Long Thanh ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរសរុបប្រមាណ ១៥០ លាននាក់/ឆ្នាំ)។

យ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៃតំបន់ហាណូយត្រូវបានគ្រោងទុកជាព្រលានយន្តហោះក្នុងស្រុកតែប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះ តាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ តំបន់រដ្ឋធានីត្រូវរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទីពីរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវគ្នា ធានាសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ មូលនិធិដីបម្រុង ក៏ដូចជាការបែងចែកតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយតុល្យភាពនៅក្នុងរដ្ឋធានី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនកែសម្រួល និងកំណត់លក្ខណៈ និងមុខងារនៃអាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅទីក្រុងហាណូយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ប្រភព: https://vietnamnet.vn/ha-noi-muon-co-san-bay-quoc-te-thu-2-bo-gtvt-giao-cac-co-quan-nghien-cuu-2145887.html