ទីក្រុងហាណូយចង់បន្តការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៥ ដែលមានចម្ងាយជាង ៥០គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Duong។

រាយការណ៍អំពីរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 15 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល ទីក្រុង ហាណូយ បានចាត់ទុកថា បច្ចុប្បន្នកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការរៀបចំផែនការរាជធានីដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងនឹងធ្វើការវាយលុកក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ អ័ក្សរ៉ាឌីកាល់ និងស្ពានថ្នល់។ បញ្ចប់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងបន្ទាន់មួយចំនួននៅក្នុងតំបន់។

ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 មុនឆ្នាំ 2027; មានបំណងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 មុនឆ្នាំ 2027 ។ ក្នុងពេលខាងមុខ វានឹងបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង និងអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

យោងតាមផែនការលម្អិតដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2014 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 មានប្រវែងប្រហែល 331 គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវរត់ 41 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Noi Bai - Lao Cai expressways និងផ្លូវជាតិលេខ 3); ឆ្លងកាត់ 36 ស្រុក ទីប្រជុំជន និងទីក្រុងហាណូយ, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc។

ក្នុងនោះកំណាត់កាត់ក្រុងហាណូយមានប្រវែង៤៨គ. ឆ្លងកាត់ Ha Nam មានចម្ងាយជាង 35km; ឆ្លងកាត់ Thai Binh មានចម្ងាយជាង 28km; ឆ្លងកាត់ Hai Duong ជិត 53km; កាត់ Bac Giang ប្រហែល 50km; ឆ្លងកាត់ Thai Nguyen មានចម្ងាយជិត 29km ឆ្លងកាត់ Vinh Phuc ជាង 51km។

ផ្លូវនេះមានទំហំ ៤-៦គន្លង ទទឹងផ្លូវអប្បបរមា ២២-៣៣ម និងមានផ្លូវចូលទាំងសងខាង។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Beltway 5 - Capital Region គឺប្រហែល 85,560 ពាន់លានដុង (គណនាតាមតម្លៃឆ្នាំ 2013)។

ក្នុងឯកសារថ្មីៗឆ្លើយតបអ្នកបោះឆ្នោតនៅខេត្ត Bac Giang ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បាននិយាយថា ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៥ - ផ្នែករាជធានីឆ្លងកាត់ខេត្ត Bac Giang មានប្រវែងប្រហែល ៥០ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដំណើរការវិនិយោគ ៦គន្លងខ្នាត ០។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនវាយតម្លៃថា ការវិនិយោគដំបូងក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៥ ជាទូទៅគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

ដោយសារការបែងចែកមានកម្រិតនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 មិនអាចរៀបចំប្រភពទុនដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 ជាទូទៅក្នុងដំណាក់កាល 2021-2025 បានទេ។

នាពេលថ្មីៗនេះ ភូមិភាគជាច្រើន (Vinh Phuc, Ha Nam, Thai Binh, Thai Nguyen) បានវិនិយោគយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ និងដាក់ដំណើរការផ្នែកមួយចំនួនលើផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់។

នេះបើតាមគេហទំព័រ Vietnamnet

ប្រភពតំណ