កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកពឹងផ្អែកលើប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ដើម្បីសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មី។

សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងសម្លឹងរកមើលកន្លែងផលិតកប៉ាល់កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ដើម្បីដោះស្រាយការពន្យារពេលនាវាមុជទឹក និងនាវាពិឃាត។

ឧត្តមនាវីឯក Daryl Caudle ក្នុងដំណើរទៅក្រៅប្រទេសលើកដំបូងក្នុងនាមជាប្រធានប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក បានសួរថាតើកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន អាចជួយអាមេរិកយកឈ្នះលើការផលិតនាវាចម្បាំងដែលកំពុងធ្លាក់ចុះរបស់ខ្លួនដែរឬទេ។

មេទ័ពជើងទឹកអាមេរិកថ្មី បាននិយាយថា ការគាំទ្រពីសម្ព័ន្ធមិត្តឧស្សាហកម្ម អាចជួយទិញពេលវេលា នៅពេលដែលកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាមេរិក ជួបបញ្ហាកង្វះកម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងបរិក្ខារចាស់ៗ និងតម្រូវការកើនឡើងនៅក្នុង ប៉ាស៊ីហ្វិក ។

កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវការការគាំទ្រពីសម្ព័ន្ធមិត្ត។

សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងងាកទៅរកកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ខណៈដែលខ្លួនជួបនឹងការពន្យារពេលផលិតកម្មកាន់តែអាក្រក់នៅផ្ទះ។

ដំណើរកម្សាន្តរបស់ឧត្តមនាវីឯក Daryl Caudle ទៅកាន់កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន កោះហ្គាម និងកោះហាវ៉ៃ បានដាក់ការកសាងកប៉ាល់ មិនមែនជាការត្រួតពិនិត្យកងនាវា ឬដំណើរទស្សនាកំពង់ផែទេ នៅចំកណ្តាលនៃរបៀបវារៈ ដោយមានចំណតជាក់លាក់នៅ HD Hyundai Heavy Industries និង Hanwha Ocean ដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបដែលដៃគូអាចជំរុញការផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅរដ្ឋហាវ៉ៃ លោក Caudle បានពិពណ៌នាអំពីការពង្រីកនេះថាជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាដ៏កម្រមួយរវាង សភា រដ្ឋបាល និងការដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹក។ នៅទីក្រុងតូក្យូ លោកបានសរសើរជាសាធារណៈអំពីទំហំ និងប្រសិទ្ធភាពនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ជប៉ុន ខណៈពេលដែលការព្រមានថា ការកសាងកងទ័ពជើងទឹករបស់ចិនគឺអស់ពេលហើយ។

នៅពីក្រោយវោហាសាស្ត្រដ៏រំជើបរំជួល គឺជាវិបត្តិរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលក្រុមរថក្រោះបានតាមដានអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ អ្នកវិភាគពណ៌នាអំពីឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលលាក់កំបាំងដោយការងារពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ដែលផ្លាស់ទីទៅក្រៅប្រទេស ដោយទុកឱ្យកងទ័ពជើងទឹកស្ទើរតែជាអ្នកទិញក្នុងស្រុកតែមួយគត់ ខណៈពេលដែលក៏បង្ហាញពីកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មជំនាញរ៉ាំរ៉ៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដួលរលំ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ផុយស្រួយ។

រយៈពេលនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ទាំងការសាងសង់ និងការថែទាំថ្មីបានអូសបន្លាយ ការចំណាយបានកើនឡើងហួសពីអតិផរណា ហើយខ្សែផលិតកម្មបានតស៊ូដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដោយគ្មានការពន្យារពេលថេរ។

ការសិក្សារបស់សភាដាក់តួលេខជាក់ស្តែងនៅលើគម្លាត។ គិតត្រឹមដើមឆ្នាំ 2025 កងទ័ពជើងទឹកបានដាក់ពង្រាយនាវាតិចជាង 300 គ្រឿងធៀបនឹងគោលដៅរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួន 355 ខណៈផែនការថ្មីមិនទាន់មានតុល្យភាពរចនាសម្ព័ន្ធកម្លាំងដែលចង់បានជាមួយនឹងទិន្នផលឧស្សាហកម្ម និងថវិកាជាក់ស្តែងនៅឡើយ។

សមត្ថភាព​របស់​អាមេរិក​ក្នុង​ការ​បង្កើត​នាវា​ចម្បាំង​ថ្មី​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ភាព​ស្រពេចស្រពិល​ជាមួយនឹង​គោលដៅ​នៃ​នាវា​ចំនួន ៣៥៥ គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។

ការសាងសង់នាវាមុជទឹក Columbia- និង Virginia-class កម្មវិធី Constellation frigate និងនាវា amphibious និង logistics ទាំងអស់កំពុងប្រឈមនឹងសម្ពាធតាមកាលវិភាគ ដោយរាល់ខែនៃការពន្យារពេលបន្ថែមតំណាងឱ្យមួយឆ្នាំនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធដែលបាត់បង់នៅ ប៉ាស៊ីហ្វិក ខាងលិច។

ឧបសគ្គទាំងផ្នែកបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុ។ ការងារនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានរារាំងដោយជាងដែកឯកទេស និងនីតិវិធីធានាគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងលើនាវាមុជទឹក ខណៈពេលដែលខ្សែសង្គ្រាមលើផ្ទៃតស៊ូជាមួយបង្គោលរ៉ាដាដ៏ស្មុគស្មាញ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នា និងចន្លោះប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធដ៏ក្រាស់ដែលមិនងាយស្រួលស្វ័យប្រវត្តិ។

អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលត្រូវបានសម្ភាសដោយ Army Recognition បានពណ៌នាអំពីម៉ូឌុលជំរុញ និងបេសកកម្មដែលមានខ្សែច្រើនជាធាតុរំខាន ជាមួយនឹងការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់យឺតដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលការងារ និងកាត់បន្ថយផលិតភាព។ នៅក្នុងបរិបទនោះ ការដោះលែងសូម្បីតែប្រភាគនៃសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្លាយជារឿងសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

នេះជាកន្លែងដែលកន្លែងផលិតកប៉ាល់កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុនចូលមក។ ការសិក្សាពីក្រុមរថក្រោះគិតធំរបស់អាមេរិក ណែនាំថា អាមេរិកគួរតែសម្លឹងទៅរកអ្នកផលិតកប៉ាល់អាស៊ីឦសាន មិនត្រឹមតែជាអ្នកនាំចេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាដៃគូក្នុងការកសាងសមត្ថភាពដែនសមុទ្ររបស់អាមេរិកឡើងវិញ ដោយលើកឡើងពីសមត្ថភាពផលិតសមុទ្ទដ៏ស្មុគស្មាញក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន។

កិច្ចព្រមព្រៀងឧស្សាហកម្មនាពេលថ្មីៗនេះរវាងក្រុមហ៊ុន HD Hyundai និង Huntington Ingalls ដើម្បីរួមគ្នាសាងសង់នាវាជំនួយសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលគាំទ្រដោយការប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគរបស់កូរ៉េដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក បង្ហាញថាគំនិតនេះបានផ្លាស់ប្តូរពីការវិភាគទៅការពិតពាណិជ្ជកម្ម។

ឧបសគ្គបង្កការលំបាកដល់អាមេរិកក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំងនៅបរទេស

តាមពិតទៅ កន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តទំនងជាមិនចាប់ផ្តើមដំណើរការនាវាពិឃាតអាមេរិកដែលបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែម៉ូដែលកម្រិតមធ្យមមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានពិចារណា។ វិធីសាស្រ្តជាដំណាក់កាលកំពុងត្រូវបានសម្លឹងមើលដែលផ្តោតលើសសរស្តម្ភចំនួនបី៖ ការផ្លាស់ប្តូរការងារថែទាំ និងជួសជុលភាគច្រើនទៅកន្លែងសម្ព័ន្ធមិត្ត បង្កើតកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទប់ទល់ការជីកយករ៉ែរួមគ្នាជាមួយប្រទេសជប៉ុន និងការប្រើប្រាស់កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ជប៉ុន ឬកូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីបង្កើតសមបក ឬម៉ូឌុលទំហំធំ Arleigh Burke ដែលបន្ទាប់មកនឹងត្រូវបានបំពាក់ និងបំពាក់អាវុធនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ឧត្តមនាវីឯក Caudle បានចំណាយពេលធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូងនៅកូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុនជួបជាមួយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់។ រូបថត៖ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

ជម្រើសផ្សេងទៀតរួមមានការកសាងដើម្បីបោះពុម្ពសមាសធាតុសម្រាប់នាវាដឹកជញ្ជូន ឬការវិនិយោគសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមិនបានប្រើប្រាស់ ដោយសំខាន់គឺការនាំចូលចំណេះដឹងផ្នែកផលិតកម្មអាស៊ីដោយមិនចាំបាច់នាំចេញមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មទាំងមូល។

ផ្លូវណាមួយនៃផ្លូវទាំងនេះនឹងចូលទៅក្នុងបញ្ហារសើបនៃអធិបតេយ្យភាព និងការគ្រប់គ្រង។ អ្នកតស៊ូមតិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកព្រមានថា ការងារក្រៅធនធានច្រើនពេកនឹងផ្ទេរអធិបតេយ្យភាពរបស់អាមេរិក ដោយលើកហេតុផលថាដំណោះស្រាយគឺដើម្បីកសាងសមត្ថភាពក្នុងស្រុកឡើងវិញជាជាងពឹងផ្អែកលើកន្លែងផលិតកប៉ាល់បរទេស។

ប្រទេសចិនបានផ្តល់សញ្ញាថា ខ្លួនចាត់ទុកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តជាការគំរាមកំហែងមួយ ដោយដាក់ទណ្ឌកម្មលើសាខាការពារជាតិកូរ៉េខាងត្បូង ដែលជាចំណាត់ការដែលត្រូវបានបកស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយថាមានគោលបំណងរំខានដល់ភាពជាដៃគូឧស្សាហកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកូរ៉េខាងត្បូង។ បន្ថែមលើច្បាប់ "ទិញអាមេរិក" នោះ ហើយសភាវគតិនយោបាយនៅតែជាលំនាំដើមក្នុងការព្យាបាលការកសាងនាវាកងទ័ពជើងទឹកជាសហគ្រាសជាតិសុទ្ធសាធ។

ការគណនាភូមិសាស្ត្រនយោបាយរបស់ទីក្រុងសេអ៊ូល និងតូក្យូមានភាពស្មុគ្រស្មាញស្មើៗគ្នា៖ កូរ៉េខាងត្បូងកំពុងជំរុញខ្លួនឯងយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងនាមជាអ្នកនាំចេញផ្នែកការពារពិភពលោក ហើយមើលឃើញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាងសង់កប៉ាល់យ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីពង្រឹងស្ថានភាពនោះ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានតុល្យភាពការរំពឹងទុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក សម្ពាធសេដ្ឋកិច្ចពីប្រទេសចិន និងនយោបាយការងារក្នុងស្រុក។

ការជជែកដេញដោលដ៏អូសបន្លាយរបស់ប្រទេសជប៉ុនលើការនាំចេញសព្វាវុធបង្ហាញពីវិសាលភាពដែលរដ្ឋាភិបាលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកន្លែងផលិតកប៉ាល់អាចបន្តការសាងសង់ ឬជួសជុលកប៉ាល់ចម្បាំងរបស់អាមេរិក ទោះបីជាអ្នកវិភាគនិយាយថាមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិរបស់ជប៉ុនដ៏រឹងមាំគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់តំបន់ឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិកដែលមានស្ថិរភាពក៏ដោយ។

ការវាយតម្លៃជាច្រើននៅឆ្នាំនេះបានបង្ហាញថា កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ចិនឥឡូវនេះមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធំធេងនៅក្នុងសមត្ថភាព ដោយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋធំមួយត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាផលិតបានតោនច្រើនជាងក្នុងមួយឆ្នាំជាងឧស្សាហកម្មអាមេរិកទាំងមូលនៅក្នុងទសវត្សរ៍។

កងទ័ពជើងទឹកចិនបានកើនឡើងជាចំនួន និងបន្តកើនឡើង ដោយសារមូលដ្ឋានយោធា និងពាណិជ្ជកម្មស្របគ្នារបស់ខ្លួន ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពជិតសង្គ្រាម។

ការពិនិត្យឡើងវិញលើឯកសារថវិការបស់កងទ័ពជើងទឹកថ្មីៗនេះ និងសក្ខីកម្មសភាបង្ហាញថា សេវាកម្មកំពុងធ្វើគំរូលើសេណារីយ៉ូ ដែលកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តអាចគ្រប់គ្រងបានពី 15 ទៅ 20 ភាគរយនៃទម្ងន់ជំនួយ និងផ្នែកសំខាន់នៃការថែទាំកប៉ាល់លើផ្ទៃទឹក នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិ និងបញ្ហានយោបាយត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។

នាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មជាន់ខ្ពស់មួយរូបដែលនិយាយដោយអនាមិកបានពណ៌នាអំពីគំនិតដែលកំពុងលេចឡើងថាជាការប្រើប្រាស់សម្ព័ន្ធមិត្តដើម្បីទិញពេលវេលាខណៈពេលដែលកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកធ្វើទំនើបកម្ម។

រូបភាពថ្មីៗពី Ingalls និង Newport News បង្ហាញពីការពង្រីកខ្សែផលិតកម្មបន្ទះស្វ័យប្រវត្តិ និងបច្ចេកវិជ្ជាផ្សារមនុស្សយន្ត ប៉ុន្តែការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Caudle អំពីអត្រាការបំផ្លាញពីរខ្ទង់បានគូសបញ្ជាក់ពីរយៈពេលដែលវានឹងត្រូវការដើម្បីកសាងកម្លាំងពលកម្មដែលមានជំនាញ និងស្ថេរភាពឡើងវិញ។

កង្វល់របស់ AUKUS គ្របដណ្តប់លើអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ ការសិក្សាបានព្រមានថា ប្រសិនបើគ្មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការផលិតនាវាមុជទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទេ ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោននឹងតស៊ូដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្នាក់រដ្ឋ Virginia ផ្ទាល់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អូស្ត្រាលី ដោយមានការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ការពិតនេះកំពុងបង្ខំអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយឱ្យពិចារណាពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធអេកូសាងសង់កប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តទូលំទូលាយ រួមទាំងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង អាចបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើគ្រឿងបរិក្ខាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះកន្លែងនុយក្លេអ៊ែរដែលរសើបបំផុតនៅតែមាននៅលើដីអាមេរិក។

រាល់នាវាពិឃាត កប៉ាល់ amphibious ឬ oiler ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទាន់ពេលវេលា ពង្រីកជម្រើសរបស់កងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រដែលបានចែកចាយ ការឆ្លើយតបនឹងវិបត្តិ និងការរក្សាវត្តមាននៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច។

រាល់ឆ្នាំនៃការពន្យារពេលធ្វើឱ្យជម្រើសទាំងនោះរួមតូច ហើយបានប្រគល់គំនិតផ្តួចផ្តើមទៅទីក្រុងប៉េកាំង។ រយៈពេល 12 ទៅ 18 ខែបន្ទាប់នឹងបង្ហាញថាតើដំណើរទេសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ Caudle កំណត់ការចាប់ផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរដែរឬទេ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/hai-quan-my-trong-cay-vao-nhat-han-de-dong-moi-tau-chien-post2149071730.html