អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលខ្លាចឆ្នាំងដាំដំណាំមជ្ឈិមបូព៌ា។

ការវិវឌ្ឍដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅមជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលរាល់ពេលដែលពួកគេហោះហើរពីលើចំណុចក្តៅនៃជម្លោះ។

ហានិភ័យ ដែលអាចកើតមាន

អ្នកបើកយន្តហោះមួយចំនួនដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាមានការអាក់អន់ចិត្តដែលក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេកំពុងរក្សាផ្លូវហោះហើរចូលទៅក្នុងដែនអាកាសនៃចំណុចក្តៅនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ជើងហោះហើរមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Middle East Airlines (លីបង់) បានហោះចេញពីទីក្រុងបេរូត ប្រទេសលីបង់ កាលពីខែតុលា។

ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័របានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូថា អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Wizz Air (ហុងគ្រី) បានត្អូញត្អែរថា គាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យហោះហើរពីលើប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់នៅពេលយប់ ចំពេលមានភាពតានតឹងក្នុងតំបន់កើនឡើងនៅចុងខែកញ្ញា។ អ្នកបើកយន្តហោះរូបនេះបាននិយាយថា "ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់បានបិទដែនអាកាសរបស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីអ៊ីរ៉ង់បានបាញ់មីស៊ីលជាបន្តបន្ទាប់ទៅលើប្រទេសអ៊ីស្រាអែលនៅថ្ងៃទី១ ខែតុលា។ នោះបានបញ្ជាក់ពីការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំអំពីកង្វះសុវត្ថិភាព"។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Wizz Air បានអះអាងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានវាយតម្លៃហានិភ័យយ៉ាងហ្មត់ចត់ មុនពេលសម្រេចចិត្តហោះហើរពីលើដែនអាកាសអ៊ីរ៉ាក់ ហើយបានអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សហភាពអឺរ៉ុប (EASA)។

ប្រភពនៃភាពច្របូកច្របល់នេះកើតចេញពីការពិតដែលថាការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺផ្អែកលើផ្នែកស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់ភាគីទីបី ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិចូលមើលព័ត៌មាននេះទេ។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័ររាយការណ៍ថា លិខិតចំនួនប្រាំបួនពីសហជីពអឺរ៉ុបចំនួនបួនដែលតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ និងក្រុមការងារហោះហើរបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៅពេលហោះហើរពីលើមជ្ឈិមបូព៌ា។ ជាទូទៅ សហជីពបានទាមទារតម្លាភាពពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅពេលសម្រេចចិត្តហោះហើរពីលើតំបន់គ្រោះថ្នាក់ ហើយចង់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះមានសិទ្ធិបដិសេធមិនធ្វើការហោះហើរដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបានទេ ដោយកងកម្លាំងប្រឆាំងតែងតែបាញ់មីស៊ីលវាយប្រហារគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលឥឡូវនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការព្រួយបារម្ភអំពីអស្ថិរភាពដែលបណ្តាលមកពីការវិវត្ត នយោបាយ នៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ មានសោកនាដកម្មអាកាសចរណ៍ដូចជាជើងហោះហើរ MH17 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីលនៅក្នុងដែនអាកាសអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ឬការបាញ់ទម្លាក់ជើងហោះហើរ PS752 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ុយក្រែនអន្តរជាតិដោយអចេតនានៅទីក្រុងតេអេរ៉ង់ក្នុងឆ្នាំ ២០២០។ អ្នកបើកយន្តហោះចាត់ទុកហានិភ័យនៃការត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយចៃដន្យក្នុងចំណោមការប្រយុទ្ធគ្នាដ៏ច្របូកច្របល់ និងសក្តានុពលនៃការចុះចតបន្ទាន់ជាកង្វល់ចម្បង។

មេដឹកនាំកំពូលលោក Khamenei បាននិយាយថា អ៊ីរ៉ង់ «មិនមានទាំងទាំងពីរនោះទេ ហើយក៏មិនត្រូវការ ហើយក៏មិនមានកងកម្លាំងតំណាងដែរ»។

ដោយសារស្ថានភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lufthansa (អាល្លឺម៉ង់) និង KLM (ហូឡង់) បានឈប់ហោះហើរពីលើប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរក៏បានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមការងាររបស់ពួកគេបដិសេធជើងហោះហើរដែលពួកគេចាត់ទុកថាមិនមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Wizz Air បានផ្អាកជើងហោះហើរទៅ និងមកពីទីក្រុង Tel Aviv (អ៊ីស្រាអែល)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនឹងពឹងផ្អែកលើការណែនាំពី EASA ដែលត្រូវបានអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មចាត់ទុកថាជានិយតករសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតនៅក្នុងតំបន់។

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។

មជ្ឈិមបូព៌ាគឺជាច្រករបៀងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់យន្តហោះដែលធ្វើដំណើរពីអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អូស្ត្រាលី និងច្រាសមកវិញ។

យោងតាមទិន្នន័យពីអង្គការឃ្លាំមើលសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍បែលហ្ស៊ិក Eurocontrol ជើងហោះហើរប្រមាណ ១៤០០ ជើងទៅ និងមកពីអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ បានហោះហើរពីលើមជ្ឈិមបូព៌ាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការជៀសវាងចំណុចក្តៅនៅមជ្ឈិមបូព៌ាទាំងស្រុងមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។ ការជ្រើសរើសហោះហើរជុំវិញអាស៊ីកណ្តាល អេហ្ស៊ីប ឬអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបង្កើនថ្លៃដើម ហើយជាធម្មតាត្រូវបានជួលដោយអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរសិង្ហបុរី-ឡុងដ៍ក្នុងខែសីហា ត្រូវចំណាយថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាង ៤៧០០ ដុល្លារសម្រាប់ការហោះហើរពីលើអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអាស៊ីកណ្តាល ដែលថ្លៃជាងការហោះហើរពីលើមជ្ឈិមបូព៌ា ៥០%។

ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបង្កើនក្តីបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។

លោក Martin Gauss នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirBaltic របស់ប្រទេសឡាតវី បានថ្លែងថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវណាមួយឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Michael O'Leary នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ryanair បានអះអាងថា “ប្រសិនបើ EASA បញ្ជាក់ពីសុវត្ថិភាព នោះនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ យើងមិនខ្វល់ពីអ្វីដែលសហជីព ឬអ្នកបើកយន្តហោះខ្លះគិតនោះទេ”។

EASA បាននិយាយថា ខ្លួនបានចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាលើបញ្ហាសុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកែសម្រួលជើងហោះហើរលើមជ្ឈិមបូព៌ាពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈូងសមុទ្រធំៗមួយចំនួនដូចជា Etihad, Emirates និង Flydubai ដែលត្រូវបានគេជឿថាមានភាពវៃឆ្លាតលម្អិត។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm