ការពន្យារពេលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្រើនពេក; សំណងត្រូវតែធ្វើឱ្យស្របច្បាប់។

VTV.vn - តំណាងរដ្ឋសភាបានគូសបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលជាញឹកញាប់។ លើសពីនេះ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកច្រើនតែមានតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

ស្តង់ដារច្បាស់លាស់គឺត្រូវការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា រដ្ឋសភា បានបើកការពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ធ្វើវិសោធនកម្ម)។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ តំណាងរដ្ឋសភា លោក ឡេ ហ៊ូវទ្រី (គណៈប្រតិភូ ខេត្ត Khanh Hoa ) បានបញ្ជាក់ថា នៅពេលនេះ ការជំនួសច្បាប់គឺចាំបាច់បំផុតដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ តំណាងរដ្ឋសភា លោក ឡេ ហ៊ូវទ្រី បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះហើយ ស្ថានភាពនៃ «អាកាសយានដ្ឋានច្រើនពេក» និងការធ្វើផែនការមិនសមហេតុផល គឺជាក្តីបារម្ភមួយ។ លោក ទ្រី បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រមូលផ្តុំដ៏ក្រាស់ក្រែលនៃអាកាសយានដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ប្រតិភូរូបនេះបានមានប្រសាសន៍ថា «នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ទោះបីជាវាមិនធំ ហើយចំនួនប្រជាជនក៏មិនច្រើនដែរ ប៉ុន្តែយើងមានអាកាសយានដ្ឋានច្រើនពេក។ ខេត្តខ្លះថែមទាំងមានអាកាសយានដ្ឋានពីរ ហើយឆាប់ៗនេះខេត្តខ្លះនឹងមានបី»។

Hàng không — តំណាងរដ្ឋសភា លោក ឡេ ហ៊ូវ ទ្រី (គណៈប្រតិភូខេត្ត Khanh Hoa) បានអះអាងថា បច្ចុប្បន្នមាន «អាកាសយានដ្ឋានច្រើនពេក» ហើយការធ្វើផែនការនេះមិនសមហេតុផលទេ។

លោកតំណាងរាស្ត្រ ទ្រី បានចង្អុលបង្ហាញថា ខេត្តមួយចំនួនមានចម្ងាយត្រឹមតែខ្លីពីគ្នាប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែខេត្តទាំងពីរមានអាកាសយានដ្ឋាន ខណៈដែលមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតអាចប្រើប្រាស់បានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ លោកបានអះអាងថា បញ្ហានេះត្រូវពិចារណាឡើងវិញនៅក្នុងផែនការមេជាតិ ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ ការកំណត់ថាជា «អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ» មិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតនោះទេ។ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនមានទំហំតូច មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកំណត់ (ផ្លូវរត់ខ្លី ស្ថានីយតូចចង្អៀត) ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានគេហៅថាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

លោកតំណាងរដ្ឋ Tri បានថ្លែងថា៖ «គ្រប់ទីកន្លែងសុទ្ធតែជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ... ទោះបីជាវាទទួលបានជើងហោះហើរតែមួយជើងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ វានៅតែជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដដែល»។

ប្រតិភូបានផ្ដល់យោបល់ថា ស្តង់ដារច្បាស់លាស់គឺត្រូវការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ហើយគុណភាពនៃសេវាកម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារគួរតែត្រូវបានកែលម្អដើម្បីឲ្យត្រូវនឹងឈ្មោះ ដោយជៀសវាងការធ្វើជាអន្តរជាតិបែបស្រពិចស្រពិលសុទ្ធសាធ។

ការពន្យារពេលច្រើនពេក។

ទាក់ទងនឹងវិន័យអាកាសចរណ៍ និងការពន្យារពេលជាប់លាប់ ប្រតិភូលោក Le Huu Tri បានអះអាងថា ការពន្យារពេលជាញឹកញាប់បង្ហាញថា «វិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើងមិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ»។

យោងតាមប្រតិភូ រឿងនេះមិនត្រឹមតែបង្កភាពរអាក់រអួល ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងថវិកាសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់មុខមាត់ជាតិផងដែរ។

«ខ្ញុំជឿថា ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនល្អទេ។ ការពន្យារពេលឥតឈប់ឈរ ជាមួយនឹងការពន្យារពេលលើសពីពេលវេលាចេញដំណើរដែលបានកំណត់ បង្កើនការចំណាយសង្គម» ប្រតិភូរូបនេះបានអះអាង ដោយប្រៀបធៀបស្ថានភាពទៅនឹងប្រទេសដទៃទៀតដែលកាលវិភាគហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ប្រតិភូរូបនេះបានអះអាងថា ស្ថានភាពនេះក៏ជំរុញឱ្យមានការខ្វះភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរផងដែរ។

ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ ប្រតិភូលោក Le Huu Tri បានស្នើថា ច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មគួរតែរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ដើម្បីជំនះកង្វះវិន័យនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

គណៈប្រតិភូបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការលើកទឹកចិត្ត និងពង្រីកការចូលរួមរបស់អង្គភាពមិនមែនរដ្ឋ រួមទាំងអង្គភាពបរទេសផងដែរ ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍។ យោងតាមលោក នេះនឹងបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងដែលមានសុខភាពល្អ ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងគុណភាពសេវាកម្ម ដោយហេតុនេះលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរួមនៃឧស្សាហកម្ម។

ប្រតិភូបានលើកឡើងពីការពិតដែលថា ពេលខ្លះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកមានតម្លៃខ្ពស់ជាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសថៃ ឬសិង្ហបុរី ដែលកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញនៃ វិស័យទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុក។

ដោយពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះផងដែរ ប្រតិភូ Dang Thi My Huong អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Khanh Hoa បានស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ ការការពារអ្នកដំណើរគឺការការពារកិត្យានុភាពជាតិ និងលើកកម្ពស់មុខមាត់វៀតណាម។

ប្រតិភូបានស្នើឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវសិទ្ធិទទួលបានព័ត៌មាន ការគាំទ្រ និងសំណងក្នុងករណីមានការពន្យារពេលហោះហើរ ការលុបចោល និងការបាត់បង់ឥវ៉ាន់។ ពួកគេក៏បានស្នើឱ្យធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវការទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្ហាញជាសាធារណៈនូវតម្លៃសំបុត្រ ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងលក្ខខណ្ឌនៃការសងប្រាក់វិញ ដើម្បីការពារការចំណាយលាក់កំបាំង។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នានឹងតំណាងរាស្រ្តហឿង លោកតំណាងរាស្រ្ត ត្រឹន ឌីញជុង (គណៈប្រតិភូទីក្រុងដាណាំង) បានអះអាងថា សំណងសម្រាប់អតិថិជនក្នុងករណីមានការពន្យារពេល ឬការលុបចោលជើងហោះហើរគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់។

យោងតាមលោក Chung ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងសំណងសម្រាប់អតិថិជនឱ្យបានច្បាស់លាស់ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលហោះហើរ ឬការខកខានជើងហោះហើរ ដែលមិនមែនដោយសារតែកំហុសរបស់អតិថិជន ឬហេតុការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន (គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ជំងឺរាតត្បាត) ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញដោយសារតែកំហុសដោយការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ឬប្រតិបត្តិករ។

លោក Chung បានមានប្រសាសន៍ថា «ការជូនដំណឹងអំពីការពន្យារពេលជើងហោះហើរគឺដោយសារតែយន្តហោះមកដល់យឺត ដែលជាហេតុផលប្រតិបត្តិការ... នេះមិនមែនជាកំហុសរបស់អតិថិជនទេ ប៉ុន្តែជាកំហុសរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់យន្តហោះ។ ត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងមានតម្លាភាពទាក់ទងនឹងសំណងសម្រាប់អតិថិជន។ ឧទាហរណ៍ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការពន្យារពេលដែលតម្រូវឱ្យមានសំណងគួរតែត្រូវបានចែងនៅក្នុងសារាចរណែនាំ និងក្រឹត្យ»។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ ដោយពន្យល់ពីស្ថានភាពនៃការពន្យារពេល និងការលុបចោលជើងហោះហើរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ត្រឹន ហុង មិញ បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានពន្យារពេលជាមធ្យមពី ១៥ នាទី ទៅ ១ ម៉ោង ដែលនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ខ្លាំង។ មូលហេតុចម្បងគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានមិនទាន់បំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ រដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងឧទាហរណ៍នៃអាកាសយានដ្ឋានណយបៃ និងតាន់សឺនញ៉ាត់ ដែលប្រព័ន្ធផ្លូវរត់នៅតែមិនទាន់បំពេញតាមចម្ងាយស្តង់ដារ (យ៉ាងហោចណាស់ ១៣៥០ ម៉ែត្ររវាងផ្លូវរត់ និងកន្លែងចុះចត)។ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលកំពុងសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន បានយកឈ្នះលើស្ថានភាពនេះរួចហើយ និងបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដោយឈានទៅរកការធ្វើទំនើបកម្ម។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm