អាកាសចរណ៍ "ពន្យាពេល" ច្រើនពេក សំណងចាំបាច់ត្រូវតែស្របច្បាប់

VTV.vn - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាបានចង្អុលបង្ហាញអំពីស្ថានភាពអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងការពន្យារពេលជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ និងការលុបចោល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនមានតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

ស្តង់ដារច្បាស់លាស់ដែលត្រូវការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ តុលា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។

ថ្លែងមតិលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Le Huu Tri (គណៈប្រតិភូ Khanh Hoa ) បានអះអាងថា ត្រង់ចំណុចនេះ ការជំនួសច្បាប់គឺពិតជាចាំបាច់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ប្រតិភូ Le Huu Tri បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាធំៗចំនួនបីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ដូច្នោះហើយស្ថានភាព "ព្រលានយន្តហោះច្រើនពេក" និងផែនការមិនសមហេតុផល។ លោក ទ្រី បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីចំនួនអាកាសយានដ្ឋានដ៏ក្រាស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ប្រតិភូរូបនេះបាននិយាយថា “ទោះបីជាប្រទេសរបស់យើងមិនធំ ហើយប្រជាជនក៏មិនច្រើន ប៉ុន្តែយើងមានព្រលានយន្តហោះច្រើនពេក។ ខេត្តខ្លះមានព្រលានយន្តហោះចំនួន 2 ហើយនៅពេលអនាគតនឹងមានខេត្តដែលមានព្រលានយន្តហោះចំនួន 3” ។

Hàng không — ប្រតិភូរដ្ឋសភាលោក Le Huu Tri (គណៈប្រតិភូ Khanh Hoa) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នមានអាកាសយានដ្ឋានច្រើនពេក ហើយផែនការមិនសមហេតុផលទេ។

ប្រតិភូ Tri បានចង្អុលបង្ហាញថា មានខេត្តដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយដាច់ពីគ្នា ប៉ុន្តែទាំងពីរមានព្រលានយន្តហោះ ចំណែកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតអាចប្រើប្រាស់បានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ លោកថា បញ្ហានេះគួរយកមកពិចារណាឡើងវិញក្នុងផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ដើម្បីកុំឲ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

បើតាមប្រតិភូនោះ ចំណងជើងថា “អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ” មិនត្រូវនឹងការពិតទេ។ អាកាសយានដ្ឋានខ្នាតតូចជាច្រើនដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត (ផ្លូវរត់ខ្លី ស្ថានីយតូច និងតូចចង្អៀត) នៅតែត្រូវបានគេហៅថាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ប្រតិភូ ទ្រី បាននិយាយថា "គ្រប់ទីកន្លែងគឺជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ... សូម្បីតែមួយដែលទទួលជើងហោះហើរតែមួយក្នុងមួយថ្ងៃគឺជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ" ។

គណៈប្រតិភូបានស្នើថា គួរតែមានស្តង់ដារច្បាស់លាស់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារឱ្យត្រូវនឹងឈ្មោះ និងជៀសវាងស្ថានភាពនៃ "អន្តរភាវូបនីយកម្ម" តាមរបៀបផ្លូវការ។

"ពន្យារពេល" ច្រើនពេក

ទាក់ទងនឹងវិន័យអាកាសចរណ៍ និងការពន្យាពេលឥតឈប់ឈរ ប្រតិភូ Le Huu Tri បាននិយាយថា ស្ថានភាព "ការពន្យារពេល" កើតឡើងញឹកញាប់ពេក ដែលបង្ហាញថា "វិន័យអាកាសចរណ៍របស់យើងមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ" ។

បើតាមប្រតិភូ ទង្វើនេះមិនត្រឹមតែបង្កភាពរអាក់រអួល ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងថវិកាសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់មុខមាត់ជាតិទៀតផង។

"ខ្ញុំគិតថាភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើងគឺមិនល្អទេនៅពេលនេះ។ ការពន្យាពេលគឺបន្ត ពេលវេលាពន្យាពេលគឺយូរជាងពេលចេញដំណើរ ការកើនឡើងតម្លៃសង្គម" គណៈប្រតិភូបានបញ្ជាក់ និងប្រៀបធៀបជាមួយប្រទេសដទៃទៀត ដែលវិន័យពេលវេលាហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តន៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ គណៈប្រតិភូបាននិយាយថាស្ថានភាពនេះក៏បង្កើតជាទម្លាប់នៃការខ្វះភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរផងដែរ។

ដើម្បីដោះស្រាយការខ្វះខាតខាងលើ ប្រតិភូ Le Huu Tri បានស្នើថា ច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មគួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ ដើម្បីជំនះការខ្វះខាតវិន័យក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

គណៈប្រតិភូបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការលើកទឹកចិត្ត និងពង្រីកការចូលរួមរបស់អង្គភាពមិនមែនរដ្ឋ រួមទាំងបរទេសក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍។ យោងទៅតាមគាត់ នេះនឹងបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងគុណភាពសេវាកម្ម ដោយហេតុនេះការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

គណៈប្រតិភូបានលើកឡើងពីការពិតដែលថា ពេលខ្លះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកគឺខ្ពស់ជាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសថៃ ឬសិង្ហបុរី ដែលកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញនៃ ទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុក។

ថ្លែងមតិលើបញ្ហានេះ ប្រតិភូ Dang Thi My Huong - អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Khanh Hoa បានស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការធ្វើឱ្យបទប្បញ្ញត្តិស្របច្បាប់អំពីសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងការកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ ការពារអ្នកដំណើរ គឺការពារកិត្យានុភាពជាតិ និងលើកកំពស់មុខមាត់ប្រទេសវៀតណាម។

គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិទទួលបានព័ត៌មាន ការគាំទ្រ និងសំណងក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ការលុបចោល និងការបាត់បង់ឥវ៉ាន់។ ធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបង្ហាញជាសាធារណៈនូវតម្លៃសំបុត្រ ថ្លៃបន្ថែម និងលក្ខខណ្ឌនៃការសងប្រាក់វិញ ដើម្បីជៀសវាងថ្លៃដែលលាក់កំបាំង។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នាជាមួយប្រតិភូ Huong ប្រតិភូ Tran Dinh Chung (គណៈប្រតិភូ Da Nang) បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សំណងជាផ្លូវច្បាប់សម្រាប់អតិថិជនក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល។

យោងតាមលោក Chung ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវសំណងសម្រាប់អតិថិជន ក្នុងករណីការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬខកខានការហោះហើរ ដែលមិនមែនដោយសារកំហុសរបស់អតិថិជន មិនមែនដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ (គ្រោះធម្មជាតិ ជំងឺរាតត្បាត) ប៉ុន្តែដោយសារកំហុសរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិករយន្តហោះ។

"ការជូនដំណឹងអំពីការពន្យារពេលជើងហោះហើរដោយសារការមកដល់យឺតនៃយន្តហោះ ហេតុផលប្រតិបត្តិការ... នេះមិនមែនជាកំហុសរបស់អតិថិជនទេ ប៉ុន្តែជាកំហុសរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់យន្តហោះ។ ត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាពស្តីពីសំណងដល់អតិថិជន។ ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាដែលត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវនេះ ត្រូវតែកំណត់ក្នុងសារាចរណែនាំ និងការណែនាំរបស់រដ្ឋ"។

ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ដោយពន្យល់ពីស្ថានភាពនៃការពន្យាពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ ជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានពន្យារពេលជាមធ្យមពី ១៥ នាទី ទៅ ១ ម៉ោង ដែលនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងច្រើន។ មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានមិនទាន់បានតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឧទាហរណ៍មួយថា អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat មិនទាន់ធានាបាននូវចម្ងាយស្តង់ដារនៅឡើយ (យ៉ាងហោចណាស់ 1,350m រវាងផ្លូវរត់ចេញពីអាកាស និងចុះចត)។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលកំពុងសាងសង់បានជំនះស្ថានភាពនេះ បំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ តាមទិសដៅទំនើប។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm