អាកាសចរណ៍​កំពុង​មមាញឹក តើ​តម្លៃ​សំបុត្រ​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​ទេ?

ការមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើន និងទិញយន្តហោះកាន់តែច្រើនបានបើកផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាម។

កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចផ្លូវរដ្ឋនៅវៀតណាមរបស់ប្រធានាធិបតីបារាំង Emmanuel Macron ក្រុមហ៊ុន Vietjet Air បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus International ដើម្បីទិញយន្តហោះប្រភេទ A330-900 ចំនួន 20 គ្រឿងសម្រាប់បម្រើផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មី កងនាវាដែលពង្រីក

ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យានេះ Vietjet បង្កើនចំនួនការបញ្ជាទិញសរុបរបស់ខ្លួនសម្រាប់គ្រួសារ A330neo ដល់ 40 យន្តហោះ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្នមានការបញ្ជាទិញយន្តហោះគ្រួសារ A320neo ច្រកផ្លូវតែមួយ ចំនួន ៩៦ គ្រឿង។ កងយន្តហោះបច្ចុប្បន្នរបស់ Vietjet មានយន្តហោះ Airbus 115 គ្រឿង រួមទាំងយន្តហោះ A320 ចំនួន 108 គ្រឿង និង A330-300 ចំនួន 7 គ្រឿង។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Vietjet ការបញ្ជាទិញថ្មីនេះនឹងគាំទ្រដល់ផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការពង្រីកផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ បង្កើនប្រេកង់នៅលើផ្លូវដែលមានតម្រូវការខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក និងពង្រីកទៅកាន់ផ្លូវហោះហើរឆ្ងាយទៅកាន់អឺរ៉ុបនាពេលអនាគត។

ការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sun PhuQuoc Airways (SPA) របស់ក្រុមហ៊ុន Sun Group ។ SPA ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានយន្តហោះចំនួន 31 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 2,500 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 98,81 លានដុល្លារ)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ដោយតភ្ជាប់ Phu Quoc ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានចលនាថ្មី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ជាយន្តហោះ។ រូបថត៖ HOANG TRIEU

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Sun Group ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ Phu Quoc ជាពិសេសនិងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅផងដែរ។ SPA ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ស្ពាន​ថ្មី​ដែល​នាំ Phu Quoc ខិត​ទៅ​ជិត​អ្នក​ទេសចរ​ក្នុង​ស្រុក និង​បរទេស។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានអនុម័តផែនការទិញយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2032។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្តោតលើការវិនិយោគលើគំរូយន្តហោះនេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា "សាជីវកម្មក៏កំពុងបើក និងស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវអន្តរជាតិសំខាន់ៗចំនួន 15 ទៅកាន់ទីផ្សារដូចជា អ៊ីតាលី រុស្ស៊ី ដាណឺម៉ាក ចិន ជប៉ុន និងអារ៉ាប់រួម។ ជំហានទាំងនេះនឹងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ"

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Bamboo Airways ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានយន្តហោះថ្មីចាប់ពីដើមខែមិថុនា ដើម្បីបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2025។

ក្រុមហ៊ុន Or Vietravel Airlines ក៏មានចលនាជាច្រើនផងដែរ បន្ទាប់ពីលោក Do Vinh Quang អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន T&T Group បានក្លាយជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ កាលពីមុនក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនបានទទួលអ្នកវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រពីក្រុមហ៊ុន T&T Group បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Vietravel Group បានផ្ទេរភាគហ៊ុន។

នៅក្នុងសមាជនេះ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំ T&T Group បានប្រកាសពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយមានគោលដៅកសាងប្រព័ន្ធអេកូអាកាសចរណ៍ពេញលេញស្របតាមគំរូក្រុម។ បន្ថែមពីលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុន T&T Group ក៏មានគម្រោងពង្រីកទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់ផងដែរ។

ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

លោកបណ្ឌិត Bui Doan Ne អនុប្រធានសមាគមធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VABA) ដកស្រង់ពី IATA ដោយនិយាយថា ឆ្នាំ 2025 នឹងកត់សម្គាល់ការត្រឡប់មកវិញនៃកំណើននៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានអត្រាកំណើនខ្លាំងបំផុតគឺប្រហែល 9.1% ។ វៀតណាមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីផ្សាររីកលូតលាស់លឿនបំផុតទី 5 ដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 150 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2035 "នៅឆ្នាំនេះ អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានកើនឡើងម្តងទៀត លើសពីសញ្ញាឆ្នាំ 2019 ។ ជាពិសេស ការស្តារ និងបើកផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិជាច្រើនជួយលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។ ការវិនិយោគយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន និងការបន្ថែមបុគ្គលិកហោះហើរគឺជាជំហានដ៏សមស្របមួយដើម្បីប្រមើលមើលទីផ្សារ។ Dr Bu ។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ ការពង្រីកកងនាវា និងទីផ្សារស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីៗដូចជា SPA អាចជួយសម្រួលថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបាន។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រហូតដល់ 6 ដែលកំពុងដំណើរការជើងហោះហើរទៀងទាត់ ដែលក្នុងនោះមាន៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco និង Vietravel Airlines ។ លោកបណ្ឌិត Chu Thanh Tuan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យ RMIT វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា តាមទ្រឹស្តី ការចូលនៃអាជីវកម្មថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារ oligopolistic ដូចជាអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង ដែលអាចនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយតម្លៃ ឬកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងស្រុក និងបរទេសបង្ហាញថា ផលប៉ះពាល់នេះមិនតែងតែច្បាស់លាស់ និងមាននិរន្តរភាពនោះទេ។

នៅប្រទេសវៀតណាម ធ្លាប់មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនជាច្រើនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដូចជា Indochina Airlines ឬ Air Mekong ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេបានដកខ្លួនចេញដោយសារតែការខាតបង់យូរ និងពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយ "អ្នកធំ"។ "ហេតុផលគឺការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ប្រាក់ចំណេញទាប និងការពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនកាន់តែច្រើនគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ចាំបាច់ត្រូវមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយគាំទ្រច្បាស់លាស់ ដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ការចូលទៅកាន់កន្លែងហោះហើរ ឬការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាក្នុងដំណាក់កាលដំបូង" ។

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/hang-khong-soi-dong-gia-ve-co-giam-3360357.html