ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងបន្ទះកណ្តាលតាមបណ្តោយផ្លូវឡានក្រុង BRT ដែលបានស្នើឡើង (កន្លែងដែលត្រូវការកាត់តម្រឹម)។

ក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមានគម្រោងបង្រួមចិញ្ចើមផ្លូវ និងបន្ទះកណ្តាលផ្លូវ រួមមានផ្លូវយ៉ាងវ៉ូ (Giang Vo) ផ្លូវឡាងហា (Le Van Luong) និងផ្លូវតូហឿ (To Huu)។ ផ្លូវទាំងនេះមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ BRT (Bus Rapid Transit) ហើយស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងបន្ទះកណ្តាលផ្លូវរបស់ពួកគេបង្ហាញពីបញ្ហាជាច្រើន។

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច អ្នកធ្វើដំណើរទាំងអស់សុទ្ធតែស៊ាំនឹងទិដ្ឋភាពយានយន្តតម្រង់ជួរឆ្លងកាត់ផ្លូវ ដោយកាន់កាប់ទាំងស្រុងនូវគន្លងរថយន្តក្រុង BRT។

ឡានក្រុងល្បឿនលឿនបានព្យាយាមបើកបរតាមបណ្តោយគន្លងដែលបានកំណត់របស់វា។ ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់ឡានក្រុងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយយានយន្តផ្សេងទៀត។

ចិញ្ចើមផ្លូវនៅតាមផ្លូវ To Huu ត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញជាកន្លែងលក់ផ្លែឈើ។

នៅចំណតឡានក្រុង BRT មួយកន្លែងនៅលើផ្លូវ Le Van Luong របាំងបែងចែកគន្លងផ្លូវត្រូវបានបិទ។ អ្នកជិះម៉ូតូជាច្រើនបានច្របាច់ចូលទៅក្នុងគន្លងផ្លូវ BRT ដើម្បីគេចពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬដើម្បីបត់ឆ្វេង «បានយ៉ាងងាយស្រួល»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចិញ្ចើមផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿងមានទំហំធំទូលាយ និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចតរថយន្ត និងម៉ូតូ។

រថយន្ត​តម្រង់​ជួរ​តាម​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ដូច​ជា​ចំណត​រថយន្ត​សាធារណៈ បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​ផ្លាក​សញ្ញា "ហាម​ចត" នៅ​ក្បែរ​នោះ​ក៏​ដោយ។ ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ដ៏​ធំទូលាយ​នេះ​ក៏​បម្រើ​ជា "ផ្លូវ​គេច​ខ្លួន" សម្រាប់​អ្នក​បើកបរ​ម៉ូតូ​នៅ​ពេល​ណា​ដែល​ផ្លូវ​មាន​ការ​កកស្ទះ។

ចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុងតំបន់នេះក៏កំពុងត្រូវបាន «ប្រើប្រាស់» ជាកន្លែងចាក់សំរាមផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សោភ័ណភាពទីក្រុង។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវយ៉ាងវ៉។ នៅពីមុខអគារ D2 យ៉ាងវ៉ មានរថយន្តជាច្រើនជួរចតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តមួយចេញដំណើរ រថយន្តមួយទៀតក៏មកជំនួសកន្លែងរបស់វាភ្លាមៗ។

ទោះបីជាផ្លូវមានសភាពស្រឡះក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើននៅតែជិះម៉ូតូចូលទៅក្នុងគន្លង BRT។ អ្នកដំណើរម្នាក់ បន្ទាប់ពីចុះពីឡានក្រុង បានដើរត្រង់ទៅលើផ្លូវ។

មន្ទីរដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ វាយតម្លៃ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមួយដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្ទាន់ និងរៀបចំចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ និងផ្លូវមួយចំនួន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជិត ២២៥ ពាន់លានដុង ដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយថវិការដ្ឋ ដែលក្នុងនោះថ្លៃសាងសង់មានចំនួនជាង ១៨៨ ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ ២០២៧។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានគម្រោងបង្រួមចិញ្ចើមផ្លូវ និងបន្ទះកណ្តាលនៅទីតាំងដែលមានសិទ្ធិនៅលើផ្លូវយ៉ាងវ៉ូ ឡាងហា ឡេវ៉ាន់លឿង តូហូវ ហ្វាងដាវធ្វី ហ្វាងមិញយ៉ាម និងឃួតឌុយទៀន។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។

ជាពិសេស ផ្លូវយ៉ាងវ៉ (Giang Vo), ឡាងហា (Le Van Luong), និងផ្លូវតូហឿវ (To Huu) ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ BRT (Bus Rapid Transit) គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍កណ្តាលដែលតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍។

យោងតាមគេហទំព័រ VietNamNet

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo