បំប្លែងម៉ូតូសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនី៖ អាចទៅរួចទេ?

ដំណោះស្រាយនៃការបំប្លែងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ដើម្បីការពារហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅចុះបញ្ជីនៅវៀតណាម ដើម្បីស្នើសុំការពិចារណា ទិសដៅក្នុងការសាងសង់ និងបញ្ចប់ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីឱ្យស្របច្បាប់នូវប្រព័ន្ធបំប្លែងម៉ូទ័រអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើសាំង។

គោលការណ៍ដូចជារថយន្តកូនកាត់

សំណើខាងលើនេះ ធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានទទួលឯកសារពីក្រុមហ៊ុន Motorcycles TV Trading and Service Company Limited (អក្សរកាត់ថា Motorcycles TV) ស្នើរយន្តការមួយ ដើម្បីអនុវត្តច្បាប់នូវគំរូនៃការបំប្លែងម៉ូតូសាំង ទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនី។ យោងតាមក្រុមហ៊ុននេះ ការបំប្លែងមិនត្រឹមតែជួយមនុស្សសន្សំការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំប្លែងពណ៌បៃតង និងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ។

កាលពីថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Nguoi Lao Dong លោក Nguyen Thach Lan នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកទូរទស្សន៍ Motorcycles TV បានបញ្ជាក់ថា ការបំប្លែងនេះមិនផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដើមរបស់ម៉ូតូចាស់ទាល់តែសោះ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែង រួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅលើកង់ ថ្មអំបិលតូចដែលដាក់ក្នុងប្រម៉ោយ និងឧបករណ៍បញ្ជា IC តម្លៃនៃការបំប្លែងគឺត្រឹមតែ 8 លានដុង/ឡានប៉ុណ្ណោះ។ “ម៉ូតូធម្មតាស៊ីសាំង១លីត្រក្នុងចម្ងាយ៥០គីឡូម៉ែត្រ ខណៈម៉ូតូបំប្លែងអាចឡើងដល់១៥០គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីសាកថ្មម្តង” - លោក ឡាន ប្រៀបធៀប។

យោងតាមលោក ឡាន អ្នកប្រើប្រាស់អាចដកថ្មចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីសាក ឬជំនួសវានៅពេលចាំបាច់ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើកន្លែងទំនេរ និងគ្មានផ្សែង ឬធូលី។ ការសាកថ្មអាចធ្វើនៅផ្ទះបាន ងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពបំផុត។

ខាងផ្នែកគ្រប់គ្រង លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានទទួលស្គាល់ថា បច្ចុប្បន្នមិនមានស្តង់ដារបច្ចេកទេស ឬបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់បំប្លែងម៉ូតូសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីនោះទេ។ បើតាមលោក នេះគ្រាន់តែជាគំនិតនៃអាជីវកម្មមួយអំពីប្រព័ន្ធបំប្លែងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ម៉ូតូសាំងប៉ុណ្ណោះ។ អាជីវកម្ម​នេះ​បាន​ចុះ​បញ្ជី​សម្រាប់​ការ​ការពារ​កម្មសិទ្ធិ​បញ្ញា ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជាក់​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានដើរតួនាទីតភ្ជាប់ និងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង រួមទាំងការចុះបញ្ជីវៀតណាម - អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស។ នៅពេលដែលស្តង់ដារត្រូវបានចេញ មជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់នឹងត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការបម្លែង។ នីតិវិធី​ចុះ​បញ្ជី​យានយន្ត​ក្រោយ​ការ​បំប្លែង​នៅ​តែ​ជា​បន្ទុក​របស់​ប៉ូលិស។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការសាកល្បងគំរូបំប្លែងនៅទីក្រុងហូជីមិញ លោក An បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគ្រាន់តែជាគំរូស្រាវជ្រាវប៉ុណ្ណោះ មិនមានទិន្នន័យជាក់លាក់ណាមួយដើម្បីវាយតម្លៃនោះទេ។ តម្លៃនៃការបំប្លែងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាខ្ពស់ជាងតម្លៃរថយន្តចាស់ប្រហែល 3 ដង ដោយសារទំហំផលិតកម្មតូច។ លោក អាន់ បានពន្យល់ថា "ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូចូលរួម ការចំណាយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តបំប្លែងគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តកូនកាត់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង និងអាគុយអគ្គិសនី" ។

ម៉ូតូសាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែកបំប្លែងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច អាគុយ និង ICs គ្រប់គ្រងនៅរោងចក្ររបស់ Motorcyles TV Trading and Service Company Limited ។ រូបថត៖ LONG GIANG

មានដែនកំណត់ជាច្រើន។

ផ្តល់យោបល់លើគំរូនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Do Van Dung អនុប្រធានសមាគមរថយន្ត-ម៉ាស៊ីនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការបំប្លែងនេះជួយម្ចាស់យានយន្តសន្សំថ្លៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៅពេលប្រើយានចាស់ឡើងវិញ ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃការបំប្លែងអាចខ្ពស់ ប្រសិនបើប្រើអាគុយលីចូម ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងឧបករណ៍បញ្ជាគុណភាពល្អ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ថ្មអាចខូច ហើយត្រូវប្តូរវិញក្នុងតម្លៃជាច្រើនលានដុង។ លោក Dung បានព្រមានថា "ការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមក៏បង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាព និងការគ្រប់គ្រងនៅពេលបើកបរនៅលើដីមិនល្អ ឬផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។ ប្រសិនបើដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ យានជំនិះអាចនឹងគ្មានសុវត្ថិភាព ឬប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន" ។

យោងតាមលោក Dung បច្ចុប្បន្ននេះ វៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការបំប្លែងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចលើម៉ូតូដែលប្រើសាំង ដែលនាំឱ្យលទ្ធភាពនៃការមិនត្រួតពិនិត្យ ឬមិនធានាបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស។

តំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា ពួកគេបានសិក្សាពីគំរូនៃការបំប្លែងម៉ូតូសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយនេះមិនមានភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ជាការពិត ទម្រង់នៃការបំប្លែងនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាមួយចំនួនដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ "ធម្មជាតិនៃការងាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនគឺប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ផ្លាស់ទីជាបន្តបន្ទាប់ ដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ ហើយជារឿយៗឆ្លងកាត់ផ្លូវចោត។ កញ្ចប់ថ្មបន្ថែមគឺពិបាកបំពេញតាមតម្រូវការ ហើយងាយនឹងរលត់ប្រសិនបើផ្ទុកលើសទម្ងន់" - អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុននេះបានវិភាគ។

ហើយ​មិនមែន​រថយន្ត​គ្រប់​ប្រភេទ​សុទ្ធតែ​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ដាក់​ថ្ម​នោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូតូជាច្រើនម៉ូដែលដូចជា Wave Alpha, Exciter ឬ Winner មិនមានតួសម្រាប់ផ្ទុកថ្មទេ ហើយរ៉ាកែតខាងមុខតែងតែប្រើសម្រាប់ព្យួរទំនិញ បម្រើតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនលឿន។

កង្វល់មួយទៀតគឺសុវត្ថិភាព និងភាពធន់នៃថ្មបន្ទាប់ពីការបំប្លែង។ មនុស្សជាច្រើនបារម្ភថា នៅពេលផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន គុណភាពរថយន្តស្ទើរតែមិនអាចធានាបានថាស្មើនឹងរថយន្តសាំង ឬរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតចេញពីរោងចក្រ។ "ការបំប្លែងយានជំនិះអាចសាកសមសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែមិនស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលតែងតែធ្វើការក្នុងកម្រិតអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់" - អ្នកតំណាងនៃអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនខាងលើបានវាយតម្លៃ។

ហានិភ័យនៃការខូចខាត សៀគ្វីអគ្គិសនី

លោក Do Huu Chi ដែលជាជាងជួសជុលរថយន្តនៅសង្កាត់ Hiep Binh ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការដំឡើងប្រព័ន្ធ Hybrid សម្រាប់រថយន្តសាំងនឹងជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការរលូន សន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសធាតុបន្ថែមច្រើនតែត្រូវ "កែប្រែ" ដើម្បីឱ្យសមនឹងរថយន្ត ដូច្នេះហើយវាមិនជ្រាបទឹកទេ ហើយអាចសៀគ្វីខ្លីបានយ៉ាងងាយ ប្រសិនបើភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលបើកបរក្នុងភ្លៀង ឬឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក ម៉ូទ័រ ឧបករណ៍បញ្ជា ឬថ្មអាចខូចបានយ៉ាងងាយ ដែលនាំឱ្យដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ម៉ូតូឆេះ ឬអស់ថ្ម។ តម្លៃ​ជួសជុល​មាន​ចាប់ពី​ច្រើន​សែន​ដុង​ដល់​១​ទៅ​២​លាន​ដុង ហើយ​ពិបាក​ជួសជុល​ទាំងស្រុង​។ "កែប្រែ" ឬ "កែប្រែ" មានន័យថាមិនអាចរីករាយនឹងគោលការណ៍ធានាពិតប្រាកដ។ វាងាយស្រួល ប៉ុន្តែក៏មានការរអាក់រអួលដែរ ដូច្នេះអ្នកត្រូវពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលដំឡើង" - លោក Chi បានព្រមាន។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង បានកត់សម្គាល់ថា បច្ចុប្បន្នមានប្រភេទថ្មមួយចំនួនអណ្តែតលើទីផ្សារ មានគុណភាពអន់ ដែលអាចប្រឈមនឹងការផ្ទុះ ប្រសិនបើមិនមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត លោក Nguyen Minh Dong ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា តាមទ្រឹស្ដី ការបំប្លែងគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ត្រូវគិតគូរពីកត្តាអាកាសធាតុ និងភាពធន់នៃសម្ភារៈផងដែរ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/hoan-cai-xe-may-xang-sang-xe-dien-kha-thi-196251104215306726.htm