កៀរគរកម្លាំងសាងសង់ទាំងអស់ ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់កណ្តាល

ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្នែកទាំងបួន Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ឆ្នាំ 2021-2025 កំពុងត្រូវបានកៀងគរដោយអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សសរុប ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការដល់ចុងឆ្នាំនេះ។

Báo Tin Tức•18/09/2025

តាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាននៅការដ្ឋានសំណង់បច្ចុប្បន្ន ឆ្លៀតឱកាសអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការព្យាយាមជម្នះការលំបាកក្នុងការសាងសង់ ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង ដោយធ្វើការ៣វេន ៤វេន ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីធ្វើឲ្យមានភាពយឺតយ៉ាវនាពេលកន្លងមក ដោយសារខ្យល់ព្យុះ និងខ្វះសម្ភារៈសំណង់។

ចំណងជើងរូបថត — ការដំឡើងបន្ទះរឹងនៅលើផ្លូវហាយវ៉េ Chi Thanh - Van Phong ។ រូបថត៖ VNA

នៅឯគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong រួមមាន 2 កញ្ចប់ XL01, XL02 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ( ក្រសួងសំណង់ តំណាងឱ្យអ្នកវិនិយោគ) នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 កំពុងប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 44 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ឯកទេសសរុបជិត 800 និងបុគ្គលិកប្រហែល 1,700 ដែលរីករាលដាលពាសពេញផ្លូវគម្រោងទាំងមូល។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងសម្រេចបានការវិវឌ្ឍន៍ជារួមប្រមាណ ៨៥% នៃទំហំសំណង់។

យោងតាមលោក Le Quoc Dung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ បានឲ្យដឹងថា ការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់ និងទំនប់ទឹក ពេលនេះបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ហើយការវាយកម្ទេចថ្មបានជាង ៥០% ផ្លូវបេតុងអាផាត សម្រេចបានជិត ៥០%។ ដោយឡែកផ្នែកស្ពានមានស្ពានចំនួន ៣២ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ Tuy An បានបញ្ចប់ការខួង និងចាក់បេតុងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រេចបាន ៩៨.៥៣%...

"វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងបច្ចុប្បន្នរងផលប៉ះពាល់ជាចម្បងនៅក្នុងកញ្ចប់សំណង់ XL02 ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង មិនអាចព្យាបាលដីខ្សោយ និងខ្វះដី និងថ្មសម្រាប់ក្រាលផ្លូវ។ ផ្លូវនេះមានដីខ្សោយ 15.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវជួសជុល ហើយឥឡូវនេះបានផ្ទុក និងផ្ទុកបាន 1.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រឱ្យដំណើរការបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំនេះ"។ លោក Le Quoc Dung។

នៅឯគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 តំណាងអ្នកវិនិយោគ) លោក Bui Nhat Hien បានចែករំលែកថា គម្រោងនេះកំពុងប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 49 ក្នុងនោះមានក្រុមសាងសង់ផ្លូវចំនួន 25 ក្រុម ក្រុមសាងសង់ស្ពានចំនួន 18 ក្រុម និងក្រុមសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 6 ដែលមានម៉ាស៊ីនជាង 1,200 គ្រឿង បរិក្ខារសំណង់ទាំងមូល និងប្រហែល 20 ក្រុម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលគម្រោងបានឈានដល់ជិត 80% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 6% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានធានាថានឹងឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់តាមកាលវិភាគនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

មូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការនេះ ដូចដែលបានពិនិត្យដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 គឺបណ្តាលមកពីការយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការជីកយករ៉ែក្នុងស្រុក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់។ លើសពីនេះទៀត ផ្លូវល្បឿនលឿនទើបតែឆ្លងកាត់រដូវវស្សាជាច្រើនខែ ហើយមិនអាចអនុវត្តបានឡើយ ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលសម្ភារៈទាំងអស់ហើយ និងកំពុងព្យាយាមពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីដំណើរការយឺតយ៉ាវ ពិសេសគឺស្ពាន លូ ផ្លូវក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវចូល...

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ជាអ្នកតំណាងអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងកៀរគរការដ្ឋានសំណង់រហូតដល់ 86 ដែលបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានជាង 85% នៃដំណើរការសរុប ដែលលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឧបសគ្គបច្ចុប្បន្នដែលរាំងស្ទះដល់ការរីកចំរើន គឺផ្នែកឆ្លងកាត់ព្រៃធម្មជាតិ ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៨+៦៥០-Km21+១០០ នៃកញ្ចប់ ១១-XL ដែលត្រូវការឈូសឆាយពីមូលដ្ឋានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីប្រគល់គម្រោងនេះ។ ដើម្បីនាំផ្លូវហាយវេ Hoai Nhon - Quy Nhon ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់ដូចដែលបានសន្យានោះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Truong Son Construction Corporation កំពុងបង្កើនការដ្ឋានសំណង់ ធនធានមនុស្ស បរិក្ខារ ការងារបន្ថែមម៉ោង និងការផ្លាស់ប្តូរវេន។ គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥ ក៏បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការនៅពេលយប់ ដើម្បីរៀបចំបរិមាណនៃការដ្ឋានសំណង់ដែលយឺតយ៉ាវមួយចំនួន...

ទាក់ទិននឹងគម្រោង Quy Nhon - Chi Thanh លោក Bui Trong Lai នាយកប្រតិបត្តិគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥) មានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសរុបនៃគម្រោងសម្រេចបាន ៨.៣៦២.៨៣/១០.៤០១.៥០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨១% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរក្រុមសំណង់ចំនួន៧៨គ្រឿង គ្រឿងចក្រជាង៩០០គ្រឿង និងកម្មករសំណង់ប្រមាណ២.៦០០នាក់ ក្នុង "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 កញ្ចប់ 11XL របស់គម្រោងបានបញ្ចប់ប្រហែល 95% នៃបេតុង asphalt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Son Trieu ឆ្លងកាត់ភ្នំបានបញ្ចប់ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង (600/600 ម៉ែត្រ) ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ (535/535 ម៉ែត្រ) ឈានដល់ 100% ។ អ្នកម៉ៅការក៏បានបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយកំពុងអនុវត្តការងារបញ្ចប់ ការដំឡើងឧបករណ៍ ភ្លើង និងផ្ទះប្រតិបត្តិករ។ កញ្ចប់ 12XL គឺហួសពីកាលវិភាគដោយសារការរង់ចាំដីទន់ខ្សោយត្រូវបានព្យាបាល។ កញ្ចប់ 13XL ក៏ហួសពេលកំណត់ផងដែរ ដោយសារការជីកកកាយ និងការជីកកកាយដីកើតឡើងច្រើន ហើយការដ្ឋានត្រូវផ្អាកដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង... គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ក៏បានស្នើសុំផងដែរថា៖ "អ្នកម៉ៅការណាដែលយឺតយ៉ាវនឹងផ្ទេរបរិមាណទៅអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាការរីកចំរើនរបស់គម្រោង មិនអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការរបស់គម្រោងរងផលប៉ះពាល់ ដោយគោលដៅឈានដល់ការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ ... "។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែង ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនតាំងពីដើមមក ដោយសារគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ៗ បាក់បែក មានបរិមាណជីក និងចាក់បំពេញច្រើន (ជាង 12 លាន m3) ហើយភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្លូវថ្នល់មានភាពស្មុគស្មាញ ទាមទារដំណោះស្រាយពង្រឹងច្រើន។ លើសពីនេះ ស្ពានជាច្រើននៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំមានសសរធំៗ។ ឧទាហរណ៍ ស្ពានគីឡូ (គ.ម ៦៣+៣២៨) មានប្រវែងជាង ១៨០០ម រួមទាំងកំណាត់ផ្លូវដែកចំនួន ៧ និងកំណាត់ផ្លូវ Super T ចំនួន ២៨ សសរ ដែលមានកម្ពស់ចាប់ពី ២៧.៣-៤៧ ម... លក្ខខណ្ឌសាងសង់លំបាក។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព បន្ថែមពីលើការតាមដានការសាងសង់យ៉ាងដិតដល់ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៨៥ បានតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការបន្ថែមម៉ោង ធ្វើការជាវេន ធ្វើការនៅពេលយប់ ព្រមទាំងដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីធ្វើការចាក់គ្រឹះ ចាក់គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវ ដោយបានកំណត់ឱ្យឈានដល់ការសម្រេចបានតាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm