ដូច្នោះហើយ កាលពីថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា មនុស្សជាច្រើនបានឃើញ Xiaomi SU7 Max ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីស្នាក់ការក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្នុងទីក្រុង Yangjae ទីក្រុងសេអ៊ូល។ រថយន្តនោះមានស្លាកលេខបណ្ដោះអាសន្នចេញដោយស្រុកសូទ្រនិគម ដើម្បីស្រាវជ្រាវ ។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញថា Hyundai កំពុងពង្រីកវិសាលភាពស្រាវជ្រាវរបស់ខ្លួនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីបរទេស ជាពិសេសរថយន្តមកពីប្រទេសចិនដូចជា Xiaomi ជាដើម។ ថ្វីត្បិតតែមិនទាន់បានចែកចាយជាផ្លូវការក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ប៉ុន្តែ Xiaomi SU7 ត្រូវបាននាំចូលដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai ជាពិសេសសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល។

កាលពីមុន ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hyundai លោក Euisun Chung បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង មិនត្រឹមតែជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីអាស៊ីដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជា BYD ផងដែរ។
ស្របតាមទិសដៅនោះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផ្តោតលើការវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរូបី រួមទាំងសម្ភារៈ R&D និងកន្លែងស្រាវជ្រាវ។ គិតត្រឹមត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទ្រព្យសម្បត្តិរូបីសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានកើនឡើងដល់ 44.8 ពាន់ពាន់លានវ៉ុន (ប្រហែល 32.4 ពាន់លានដុល្លារ)។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ការចំណាយលើទ្រព្យសកម្មរូបីមានចំនួន 2.08 ពាន់ពាន់លានវ៉ុន (ប្រហែល 1.5 ពាន់លានដុល្លារ) កើនឡើង 12% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្រោងនឹងវិនិយោគសរុបចំនួន 24.3 ពាន់ពាន់លានវ៉ុន (ប្រហែល 17.6 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2025 ដោយជិតពាក់កណ្តាលនឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។ Xiaomi SU7 ដែលត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ HyperOS និងចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ ត្រូវបានគេនិយាយថានឹងបម្រើជាឯកសារយោងសម្រាប់ការកែលម្អប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងវេទិកាតភ្ជាប់នៅលើរថយន្ត Hyundai នាពេលខាងមុខ។
វិធីសាស្រ្តសកម្ម និងការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai លើម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដូចជា SU7 បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីសម្ពាធប្រកួតប្រជែងដែលកើនឡើងនៅក្នុងយុគសម័យរថយន្តអគ្គិសនីសកល។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/hyundai-am-tham-mua-xe-xiaomi-su7-ve-mo-xe-nghien-cuu-post2149041273.html
Kommentar (0)