ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជនបទដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាព - ផ្នែកទី 1៖ របកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

>> មេរៀនទី ២៖ ខិតខំដើម្បីសម្រេចគោលដៅ

ពីការតំរង់ទិស និងចក្ខុវិស័យ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនតាមជនបទ តំបន់ដាច់ស្រយាល និងដាច់ស្រយាលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានទទួលការវិនិយោគផ្តោតសំខាន់ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ខេត្តបានកំណត់អាទិភាពថាជា "ឆ្ពោះទៅមុខ" ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ដោយលុបបំបាត់បន្តិចម្តងៗនូវគម្លាតរវាងទីក្រុង និងជនបទ។

ដំណោះស្រាយស្របតាមការចង់បានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ

គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០ ខេត្តទាំងមូលមានស្ពានចំនួន ៧៣៦ លើផ្លូវជនបទ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ១៥៥ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីកម្មវិធី ១៣៥ គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានប្រជាពលរដ្ឋ និងការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន... ប៉ុន្តែតាមការពិនិត្យ មូលដ្ឋាននៅតែមានស្ពានបណ្តោះអាសន្នចំនួន ៥៨១ ស្ពានចាស់ និងចំណុចគ្មានស្ពានឆ្លងកាត់អូរ និងព្រែក។ នេះគឺជា "ឧបសគ្គ" ដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ និងរំខានដល់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ អន្តរឃុំ និងភូមិ រាល់ពេលមានទឹកជំនន់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Tuyen Quang លើកទី១៧ ដោយផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានណែនាំ និងស្នើឱ្យបង្កើតគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវបេតុង និងសាងសង់ស្ពានលើផ្លូវជនបទ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ដើម្បីពង្រឹងការអនុវត្តការពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ខេត្ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 55/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 (មួយខែបន្ទាប់ពីសមាជបក្សខេត្ត)។ គោលនយោបាយកសាងស្ពានលើផ្លូវជនបទ គឺជាការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ ស្របតាមការចង់បាន និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ជួយតភ្ជាប់ផ្លូវជនបទដោយរលូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច តំបន់ដាច់ស្រយាល និងតំបន់លំបាកជាពិសេស។ គោលដៅជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយ 55 គឺការវិនិយោគលើការកសាងទូទៅថ្មី។

ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​សេចក្តី​សម្រេចចិត្ត​លេខ ៥៥/NQ-HDND របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត។

ស្ពាន ៣៥៥ នៅលើផ្លូវជនបទ។ ក្នុង​នោះ​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ​២០២១​ដល់​ឆ្នាំ​២០២៥ ខេត្ត​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​ជន​បទ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​២០០​កន្លែង​ក្នុង​៧​ស្រុក​ក្រុង; ស្ពាន​ដែល​នៅ​សេសសល់​នឹង​បន្ត​វិនិយោគ​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ​២០២៦​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០។

លោក Tran Van Sang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយលេខ 55 ត្រូវបានអនុម័តដោយផ្អែកទៅលើបរិមាណដែលបានបែងចែកតាមផែនការប្រចាំឆ្នាំ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ពិនិត្យ និងចុះបញ្ជីផែនការអនុវត្តការស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងសាងសង់ស្ពានទៅតាមតម្លៃប៉ាន់ស្មានផ្លូវជនបទ និងផ្លូវថ្នល់ដូចគ្នា ។ ការងារអនុវត្ត បង្កើតប្លង់គំរូ បទដ្ឋានសាងសង់... សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។ នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្រុក ក្រុង ឃុំ សង្កាត់ ដើម្បីចុះពិនិត្យទីតាំងជាក់ស្តែង ឯកភាពលើបញ្ជីរាយនាមទីតាំងសាងសង់ស្ពាន។ សំយោគរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ពិនិត្យ សម្រេច និងបញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការងារសាងសង់។ ចំពោះគម្រោងសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវជនបទ រដ្ឋវិនិយោគ 100% នៃតម្លៃសាងសង់ ហើយប្រជាពលរដ្ឋស្ម័គ្រចិត្តឈូសឆាយដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន ផ្លូវចូល និងផ្លូវតភ្ជាប់។ ដូច្នេះ​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​វិនិយោគ គឺ​នៅ​តាម​មូលដ្ឋាន​ដែល​ចុះ​ឈ្មោះ​សាងសង់​ស្ពាន​ត្រូវ​ប្រជុំ​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ ប្រមូល​ប្រជាពលរដ្ឋ​បរិច្ចាគ​ដី និង​ឯកភាព​លើ​ផែនការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​។

ដោយមានគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ គម្រោងជាក់លាក់ និងវិធីសាស្រ្ត ផែនការអនុវត្តច្បាស់លាស់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានឈានចូលទៅក្នុងជីវិតជាក់ស្តែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទទួលបានការគាំទ្រខ្ពស់ពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន។

"យកចេញ" ភាពឯកោ

បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងការកសាងស្ពានថ្នល់ជនបទដំណាក់កាល 2021-2025 ភូមិភាគដែលជួបការលំបាកជាច្រើននៃខេត្តបាន "ផ្លាស់ប្តូរស្បែករបស់ពួកគេ" និងផ្លាស់ប្តូររូបរាងថ្មី។

ស្ពាន Lung Oi លាតសន្ធឹងលើអូរ Ong Chien តភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ 7 គ្រួសារ និងតំបន់ផលិតរបស់ Tay ជិត 40 គ្រួសារ នៅភូមិ Dan Khao ឃុំ Chieu Yen (Yen Son) ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ។ សមមិត្ត La Van Tam លេខាបក្សភូមិ Dan Khao បានចែករំលែកថា៖ “កាលពីមុន ប្រជាពលរដ្ឋតែងតែជួបការលំបាកជាច្រើនគ្រួសារ។ ឯកោហើយបែកគ្នាជាច្រើនថ្ងៃដោយសារទឹកជំនន់ ខ្ញុំនៅតែចាំថានៅឆ្នាំ 2021 គ្រួសារមួយនៅភូមិមានអ្នកជម្ងឺ ប៉ុន្តែដោយសារទឹកស្ទឹងឡើងខ្ពស់ ហើយហូរខ្លាំងទាំងងងឹត មិនអាចនាំទៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីព្យាបាលបានទេ ពេលនេះខេត្តបានវិនិយោគលើស្ពានបេតុងរឹងមាំ ខ្លាចបែកគ្នាពេលមានទឹកជំនន់ ទៅ​សាលា​បាន​ស្រួល ស្ពាន​បាន​នាំ​មនុស្ស​មាន​ជីវិត​ថ្មី»។

ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវបានបញ្ចប់ពីផ្ទៃដីដាំដុះចំនួន 3,000 m2 ដែលផ្តល់ដោយ 7 គ្រួសារនៅក្នុងភូមិ។ លោក ម៉ា វ៉ាន់ឡឺ ប្រធានភូមិណាខាន់ មានប្រសាសន៍ថា៖ ភូមិនេះមានប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤០គ្រួសារ រស់នៅត្រើយម្ខាងនៃអូរ ហើយត្រូវសាងសង់ស្ពានឈើសម្រាប់ធ្វើដំណើរ ហើយស្ទើរតែរៀងរាល់ឆ្នាំ ភូមិត្រូវកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ ដោយសារទឹកជំនន់។ គ្រួសាររបស់លោក Ma Dinh Vang ដែលបានបរិច្ចាគជាង 300 m2 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Na Khan បានជួយអង្គភាពសាងសង់នូវអាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅ។ “គ្រួសារខ្ញុំ និងប្រជាជននៅទីនេះ ចង់បានស្ពាននេះយូរណាស់មកហើយ ដូច្នេះពេលខេត្តវិនិយោគ គ្រួសារខ្ញុំស្ម័គ្រចិត្តបរិច្ចាគដី ដើម្បីឲ្យស្ពាននេះសាងសង់បានលឿន ខេត្តយល់ពីទុក្ខលំបាករបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋក៏ត្រូវតែគាំទ្រដែរ” - លោក វ៉ាង ចែករំលែក។

ចរាចរណ៍នៅឃុំ Hong Quang ឥឡូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន ដោយសារការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥។ សមមិត្ត Phu Duc Lam ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Hong Quang មានប្រសាសន៍ថា៖ “ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ ឃុំ Hong Quang មានស្ពានចំនួន ៣ ដែលត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់។ ពីមុននៅភូមិ Na Kham និង Ban Nga អត់មានស្ពានមេ។ ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អូរ និងផ្លូវទឹកហូរ ប៉ុន្តែនៅរដូវវស្សា ត្រូវរង់ចាំឱ្យទឹកអូរស្រកសិន ទើបអាចធ្វើដំណើរបាន ដូច្នេះហើយការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ពេលនេះមានស្ពានថ្មីចំនួន៣ ទឹកជំនន់លែងជាកង្វល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋទៀតហើយ។

ផ្លូវបេតុងដើម្បីដណ្ដើមយកភ្នំ Bau ក្នុងឃុំ Phu Luong (Son Duong) គឺជាចំណុចភ្លឺក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 55 នៅ Son Duong។ លេខាបក្ស និងជាប្រធានភូមិត្រានគៀង លោក Hoang Thi Phuong មានប្រសាសន៍ថា “នេះជាផ្លូវចោតបំផុត ក្រួស និងទឹកហូរចុះមក រាល់ពេលដែលរថយន្តដឹកឈើអាកាស្យា និងឈើអឺកាលីបពីក្នុងព្រៃចុះមកគឺរអិលខ្លាំងណាស់ បើភ្លៀងត្រូវហាលថ្ងៃយ៉ាងតិច ៣ថ្ងៃ ទើបអាចប្រើប្រាស់បាននៅតំបន់ភ្នំ B 50 ដូច្នេះហើយទើបគាត់លក់នៅតំបន់ភ្នំ B 50។ ថោក​ជាង​កន្លែង​ផ្សេង​ពី​៣​ទៅ​៤​ដង»។ ដូច្នេះហើយ សុបិនចង់មានផ្លូវរឹង គឺជាក្តីសុបិនរបស់ Cao Lan ចំនួន ១៧០ គ្រួសារនៅទីនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅពេលឃុំអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ ប្រជាជនបានរួមចំណែកពី ៦ ទៅ ៨ លានដុង ហើយគ្រួសារដែលមិនសូវមានព្រៃឈើក៏បានរួមចំណែកជាង ១ លានដុងផងដែរ។ ក្រោយ​អនុវត្ត​បាន​៤​ខែ ផ្លូវ​ឡើង​ភ្នំ​ជិត​១​គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​។

ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីវិស័យ និងមូលដ្ឋានខេត្តទាំងមូលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បាន ៩០០.៨៨/១០៨០ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ សម្រេចបាន ៨៣.៨១% នៃគោលដៅដោះស្រាយ បង្កើនអត្រាផ្លូវភូមិរឹងដល់ ៨០% ផ្លូវក្នុងស្រែរឹងដល់ ៦៥%; បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន ១៦១/២០០ សម្រេចបាន ៨៥% នៃដំណោះស្រាយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់អូរ តភ្ជាប់ភូមិពិបាកៗ ផ្លូវបេតុងលើភ្នំ និងព្រៃឈើបានបើកការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីក្នុងដំណើរនៃការកសាងជនបទថ្មីនៅតាមជនបទនីមួយៗ។ នោះ​ជា​តម្លៃ​ដែល​នាំ​មក​ដោយ​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៥៥ របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត។

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html