សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ 1,500 ពាន់លានដុង; 6,488 ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ 1,500 ពាន់លានដុង; 6,488 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ Vinmec Smart City; វិនិយោគ ៦,៤៨៨ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដល់ ៤គន្លង...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតម្លៃជិត ៣០០ពាន់លានដុង នៅ ខេត្ត Quang Binh កំពុងរង់ចាំការណែនាំ

គម្រោងផ្លូវ និងទំនប់តភ្ជាប់ស្ពាន Nhat Le 2 ទៅជំរកព្យុះ និងតំបន់ភស្តុភារជលផល (ខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3) នៅទីក្រុង Dong Hoi ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh សម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2899/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 13 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ខេត្ត Quang Binh ជានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ២៩៨ពាន់លានដុង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បាននិយាយថា ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 2.92 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2026 (671 ថ្ងៃនៃការសាងសង់)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងការប្រគល់ទីតាំងស្អាតទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។

លោក Tran Thanh Phong នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងក្នុងខេត្ត Quang Binh ក្រោមក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់សំណង់ បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពសំណង់ទើបតែបានប្រគល់ដីស្អាតចំនួន 400 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោង ចាប់ពីខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3 ដល់តំបន់យុថ្កាសម្រាប់ទូក ដើម្បីបញ្ចៀសខ្យល់ព្យុះ និងការដឹកជញ្ជូននេសាទ។ ផ្នែកសំខាន់ចាប់ពីស្ពាន Nhat Le 2 ដល់ស្ពាន Nhat Le 3 មិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកដីនៅឡើយ។

លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ក្នុងលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន ការសាងសង់នឹងមានភាពងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែការរង់ចាំការដ្ឋានទាំងមូលដែលត្រូវប្រគល់នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់តាមកាលវិភាគនោះទេ ដូច្នេះយើងគួរតែផ្តោតលើការសាងសង់ផ្នែកនីមួយៗដែលប្រគល់ឱ្យ”។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ២៣៨ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ដើមទុនសរុបដែលបានបញ្ចេញសម្រាប់គម្រោងគឺ 27.8 ពាន់លានដុង (ឈានដល់អត្រា 11.7%)។ ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តកញ្ចប់សំណង់មានតម្លៃ ១៩៨,៩៨ ពាន់លានដុង អង្គភាពសំណង់បានអនុវត្តត្រឹមតែតម្លៃបរិមាណ ២០ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ១០%)។

វាត្រូវបានគេដឹងថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ 79 គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចុះហត្ថលេខា និងអនុម័តលើកំណត់ហេតុវាស់វែងដីធ្លីជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤២ គ្រួសារ និងអង្គការមួយ ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការស្តារដីដំបូងជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ១១គ្រួសារ និងអង្គការមួយ; នៅសល់ 24 គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការមួយកំពុងបំពេញបែបបទឯកសារ ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi ដើម្បីចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការស្តារដីលើកទីពីរ។ គ្រួសារ និង​បុគ្គល​ដែល​នៅ​សេសសល់​ចំនួន ៣៧​គ្រួសារ មិន​ទាន់​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​ឯកសារ​វាស់វែង​ដី​នៅ​ឡើយ​ទេ។

លោក Doan Cong Huu នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានស្តីពីធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (ក្រោមនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត Quang Binh) ដែលជាអង្គភាពអនុវត្តការងារវាស់វែងសុរិយោដីនៅគម្រោង បាននិយាយថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ផលិតផលវាស់វែងសុរិយោដី និងកែតម្រូវជា២ដំណាក់កាលដល់វិនិយោគិន ហើយកំពុងបន្តបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី៣។ លោក Huu បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសារផ្ទៃដីមួយចំនួនក្នុងតំបន់ឈូសឆាយរបស់គម្រោងត្រូវកំណត់ប្រភពដើម និងវិវាទ ក្នុងដំណើរការបំពេញឯកសារវាស់វែងសុរិយោដី និងកែតម្រូវក្នុងដំណាក់កាលទី៣ អង្គភាពជួបប្រទះការលំបាកមួយចំនួនដែលត្រូវការជំនួយពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Bao Ninh ដើម្បីដោះស្រាយ”។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi ការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងគឺត្រូវដោះស្រាយករណីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរ។ ករណីដែលមានប្រភពដើមដីស្មុគស្មាញ និងមិនច្បាស់លាស់; ដីជម្លោះ; គ្រួសារដែលមិនយល់ស្របនឹងផែនការសំណង...

ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមាន 7 គ្រួសារកំពុងរង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបៅនិញ បញ្ជាក់ពីប្រភពដើមនៃដី ពេលវេលាប្រើប្រាស់ និងកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំ គ្រួសារដើម្បីប្រគល់ដីអ្នកទទួលមរតក, 9 គ្រួសារកំពុងវិវាទសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី, 10 គ្រួសារមិនយល់ព្រមចុះហត្ថលេខាលើកំណត់ហេតុវាស់វែង, 5 គ្រួសារកំពុងជំទាស់ដីរបស់ឃុំសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ។ នោះមិនរាប់បញ្ចូលខ្ទមចំនួន 13 បង្គោលចំនួន 7 នៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងដែលបណ្តាលឱ្យការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានបែងចែកនិងរំខាន។

លោក Hoang Ngoc Dan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Hoi បាននិយាយថា ផែនការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការបោសសំអាតទីតាំងនៅគម្រោងនេះ ក៏ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ ដោយសាររង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងគោលនយោបាយតាំងទីលំនៅថ្មី នៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារដីនៅខេត្ត Quang Binh ឡើងវិញតាមច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024។

Hai Duong បានអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោងកំពង់ផែទឹកក្នុងទឹក Ninh Giang ដែលមានតម្លៃ 1,496 ពាន់លានដុង

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2690/QD-UBND នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងកំពង់ផែទឹកក្នុងទឹក Ninh Giang មានទីតាំងនៅឃុំ Hong Phuc និង Kien Quoc ស្រុក Ninh Giang ខេត្ត Hai Duong។ ផ្ទៃដីប្រហែល ២៧,០៧ ហិកតា។ គម្រោង​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ផលិត​បាន​៣​លាន​តោន​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ទុនវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងគឺ 1,496 ពាន់លានដុង។

ស្ថិតនៅកណ្តាលតំបន់ត្រីកោណ សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - ហាយហ្វុង - ក្វាងនិញ ទីក្រុង Hai Duong បានមើលឃើញសក្តានុពលជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ រូបថត៖ Thanh Chung

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុម័តអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ក្នុង​ខេត្ត Ninh Giang ចែក​ចេញ​ជា ២ ដំណាក់កាល។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធាតុសំណង់ខាងក្រោមនឹងត្រូវបានសាងសង់៖ ការងារធារាសាស្ត្រ តំបន់ដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រៅទំនប់ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។ ការសាងសង់ ការបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងនៅខាងក្រៅតំបន់ទំនប់នេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។ សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ធាតុសំណង់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដូចជា៖ តំបន់ឃ្លាំង កន្លែងការិយាល័យ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងៗទៀត។ គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2028 គម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទំនប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong ស្នើអ្នកវិនិយោគអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគស្របតាមខ្លឹមសារដែលបានកំណត់។ អនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ដីធ្លី បរិស្ថាន ពន្ធដារ ការការពារ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យអគ្គិភ័យ និងការផ្ទុះ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ។ ស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ នេះនឹងក្លាយជាកំពង់ផែផ្លូវទឹកដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនចម្រុះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការចែកចាយទំនិញក្នុងតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យមកបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ការបង្កើតកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត Ninh Giang នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារពីខេត្ត Hai Duong ទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong និង Quang Ninh ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ទំនិញទៅកាន់ខេត្តក្នុងស្រុក និងការនាំចូល និងនាំចេញអន្តរជាតិ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Hai Duong ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 សម្រាប់ផ្លូវទឹកជាតិ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី រួមមានៈ ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលមាន 2 ផ្លូវគឺ Quang Ninh - Hai Phong - Ninh - Ninh Tri និង។ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុង៖ ចង្កោមកំពង់ផែ Kinh Thay - Kinh Mon - Han ដែលមានកំពង់ផែចំនួន ៣០ ចង្កោមកំពង់ផែ Thai Binh River មានកំពង់ផែចំនួន ៤ និងចង្កោមកំពង់ផែ Luoc River រួមទាំងកំពង់ផែ Ninh Giang ។

សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ត្រូវអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកចំនួន ៦ ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។ ចំពោះកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងដាក់ចូលទៅក្នុងការគ្រប់គ្រង 17 កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលមានស្រាប់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក; អភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកថ្មីចំនួន ១២ នៅលើទន្លេកណ្តាល។ សម្រាប់ស្ថានីយផ្លូវទឹក និងចង្កោមកំពង់ផែ ត្រូវអភិវឌ្ឍស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងទន្លេ តាមចង្កោមកំពង់ផែ ចង្កោមចំណតទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

Hau Giang អនុម័ត​វិនិយោគិន​តំបន់​ទីក្រុង​ដែលមាន​ដើមទុន​ជាង 2.025 ពាន់លាន​ដុង

នាថ្ងៃទី 21 ខែតុលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hau Giang លោក Nguyen Van Hoa បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1478/QD-UBND អនុម័តការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Dat Mien Tay និងក្រុមហ៊ុន Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ទីក្រុង Nga Bay។

នៅទីក្រុង Nga Bay តំបន់ Cai Con New Urban នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានទំហំជាង 667 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ រូបថត៖ Nga Bay City

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 2.025 ពាន់លានដុង រួមទាំងការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោង (មិនរាប់បញ្ចូលសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ថ្លៃប្រើប្រាស់ដី ថ្លៃជួលដី) ជិត 1.359 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីជិត ៦៦៦ពាន់លានដុង។

ក្នុង​នោះ​ទុន​រួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ជិត​៣០៤​ពាន់​លាន​ដុង ទុន​ប្រមូល​បាន​ជិត​១.៧២១​ពាន់​លាន​ដុង។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​រយៈពេល 60 ខែ​គិត​ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ដែល​អ្នក​វិនិយោគ​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បែងចែក​ដី ឬ​ជួល​ដី។

គម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ទីក្រុង Nga Bay មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ប្រហែល 667,090.54 m2 ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ VII, Nga Bay Ward, Nga Bay City, ខេត្ត Hau Giang។ គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅឋានបឋមរួមមានៈ ផ្ទះល្វែងដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 19,911.72 m2, 190 ផ្ទះ; វីឡាពាក់កណ្តាលផ្ដាច់ ដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 6,751.73 m2, 29 ផ្ទះ; វីឡាទោល ដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប ១១,៤០៩,១៦ ម២ ផ្ទះចំនួន ៣៧ ខ្នង។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានរៀបចំមូលនិធិដីលំនៅដ្ឋានសង្គមកិច្ច ដែលមានផ្ទៃដី 50,803.01 m2 (ស្មើនឹង 20% នៃផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋាន)។ ក្រោយ​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​រួចរាល់​នឹង​ប្រគល់​ឱ្យ​រដ្ឋ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។

ដីលំនៅឋានដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវផ្ទេរដោយអ្នកវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាផ្នែករង និងការលក់ដីឡូតិ៍បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របតាមផែនការលម្អិតដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

Gia Lai វិនិយោគជាង 440 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤២៤/NQ-HDND យល់ព្រមលើផែនការខ្ចីដើមទុនកម្ចីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាលឡើងវិញ និងប្រភពនៃការសងបំណុលដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai។

គម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត Gia Lai ជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងទំនើបភាវូបនីយកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងស្រុក Phu Thien ស្រុក Ia Pa ស្រុក Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ។

គោលបំណងជាក់លាក់នៃគម្រោងគឺកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើបដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងអនុវត្តវិធានការគ្រប់គ្រងទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤០.០៣៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១៨.៩៩៩ លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្នុងនោះ ដើមទុនកម្ចីរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មានចំនួន ៣១៨.០៣១ពាន់លានដុង (រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបែងចែក ៧០% នៃចំនួន ២២២,៦២ពាន់លានដុង; គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ខ្ចីឡើងវិញ ៣០% នៃចំនួន ៩៥.៤០៩ពាន់លានដុង); ដើមទុនជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានគឺ 6,941 ពាន់លានដុង; ទុនរួមនៃថវិកាខេត្តមានចំនួន ១១៥.០៦៤ ពាន់លានដុង។

ប្រាក់កម្ចីគម្រោងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអត្រាការប្រាក់ SOFR ។ សម្រាប់បំណុលដើម (៩៥.៤០៩ពាន់លានដុង) ខេត្ត Gia Lai នឹងសងក្នុងរយៈពេល ២០ឆ្នាំ ជាមធ្យម ៤,៧៧ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ ចំពោះការប្រាក់ និងថ្លៃសេវា (៨៧,៤៥ ពាន់លានដុង) ខេត្តនឹងបង់ក្នុងរយៈពេល ២៥ ឆ្នាំ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខេត្ត Gia Lai នឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការរៀបចំប្រភពសម្រាប់ការសងប្រាក់ដើមកម្ចី ការប្រាក់ ថ្លៃសេវា និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទទួលបន្ទុកពិនិត្យសមតុល្យប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់សងនៃថវិកាមូលដ្ឋាននៅពេលស្នើសុំខ្ចីឡើងវិញ មិនត្រូវលើសពីដែនកំណត់បំណុលដែលនៅសេសសល់នៃថវិកាមូលដ្ឋាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ។ ការធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យនៅក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ផែនការខ្ចីប្រាក់ឡើងវិញ និងការសងប្រាក់កម្ចីនៅពេលចរចាកិច្ចព្រមព្រៀង។

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ Vinmec Smart City

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្ម Vingroup បានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City International General (Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,500 ពាន់លានដុង។

នេះគឺជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៃប្រព័ន្ធថែទាំសុខភាព Vinmec ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបឈានមុខគេលើពិភពលោក និងក្រុមអ្នកជំនាញ និងវេជ្ជបណ្ឌិតដ៏មានកិត្យានុភាព Vinmec Smart City ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទុនវិនិយោគ 1,500 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងទំហំជិត 60,000 m2 រំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទីតាំងនៅ Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Avenue, Tay Mo and Dai Mo Wards, ស្រុក Nam Tu Liem)។ មន្ទីរពេទ្យនេះមានមាត្រដ្ឋានជិត 60,000 m2 ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើយ៉ាងហោចណាស់ 70,000 ដង/ឆ្នាំ រួមទាំងឯកទេសចំនួន 14 ជាពិសេសផ្នែកសម្ភព - រោគស្ត្រី ការវះកាត់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវះកាត់ចុង និងរាតត្បាតតិចតួច ដើម្បីព្យាបាលជំងឺរំលាយអាហារ របួសឆ្អឹង និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំក្នុងការព្យាបាលផ្ទាល់ខ្លួន។

ក្នុងនាមជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ Vinmec Smart City មិនត្រឹមតែត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នា និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលមរតកសមិទ្ធិផលផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈស្របតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការព្យាបាល និងសុវត្ថិភាពអ្នកជំងឺ។

ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជំនាញ បន្ថែមពីលើឯកទេសសំខាន់ៗដែលបម្រើសហគមន៍ Vinmec Smart City ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាអង្គភាពឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ក្នុងការផ្តល់នូវសេវាពិនិត្យ និងវិភាគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ការរកឃើញជំងឺមហារីកដំណាក់កាលដំបូង។ មន្ទីរពេទ្យក៏នឹងដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលព្យាបាលឈាម និងកោសិកាឯកជនមួយផងដែរ ដើម្បីជួយអ្នកជំងឺមហារីកឱ្យទទួលបានវិធីសាស្រ្តព្យាបាលថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជា CAR-T ឬការព្យាបាលដោយកោសិកា ការព្យាបាលដោយភាពស៊ាំ។

ទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ Vinmec Smart City កាន់កាប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារពេទ្យទំនើប និងគ្រឿងចក្រពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតក្នុងពិភពលោកដូចជា GE Healthcare (USA), Drager (អាល្លឺម៉ង់), Kalz Storz (USA), Roche (អាល្លឺម៉ង់), Olympus (ជប៉ុន)... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មន្ទីរពេទ្យក៏ដំណើរការនូវប្រព័ន្ធបន្ទប់វះកាត់ទំនើប និងឧបករណ៍ទំនើបបំផុតសម្រាប់ដំណើរការវះកាត់ និងឧបករណ៍ទំនើបផងដែរ។ សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជំងឺ។

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស Vinmec Smart City បានប្រមូលផ្តុំក្រុមវេជ្ជបណ្ឌិតពហុជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ល្អៗ បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អពីគ្រឹះស្ថានវេជ្ជសាស្រ្តឈានមុខគេក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងចំណេះដឹងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រពិភពលោកដូចជា បារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន សិង្ហបុរី...

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្រ្តអេឡិចត្រូនិក SystemOne ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ SystemOne គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិតនៅតាមកន្លែងវេជ្ជសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាចែករំលែកទិន្នន័យដើម្បីពិគ្រោះ និងផ្តល់របបព្យាបាលដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកជំងឺ រួមជាមួយនឹងវិធានការសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ លើសពីនេះ មន្ទីរពេទ្យក៏បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យា AI (Artificial Intelligence) ដើម្បីជួយគ្រូពេទ្យរកឃើញភ្លាមៗ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ និងរៀបចំរបបព្យាបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ក្រុមជំងឺនីមួយៗ។

ជាពិសេស Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធនូវកម្មវិធី Hospital Operation Simulation Program តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញមកពី Vinmec និងមជ្ឈមណ្ឌលពិសោធន៏ - សាកលវិទ្យាល័យ VinUni ដើម្បីបង្កើនជំនាញគ្រប់គ្រងស្ថានភាពគ្លីនិករបស់ក្រុមវេជ្ជសាស្រ្ដ។ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុស; សំរបសំរួលពហុឯកទេស ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីនាំមកនូវសេវាថែទាំសុខភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុតដល់អ្នកជំងឺ។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកកម្មវិធី MSc. លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang Duc Vinh នាយកមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងឆ្លាតវៃ Vinmec មិនត្រឹមតែប្រមូលផ្តុំនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទួលមរតកនូវបទពិសោធន៍ និងការកែលម្អពីសមិទ្ធិផលនៃប្រព័ន្ធក្នុងជំនាញ និងប្រតិបត្តិការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ជាមួយនឹងការបន្ថែមមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិនៅ Vinhomes Smart City Vingroup បន្តអះអាងជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យឈានមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅឥតឈប់ឈរ បើកជម្រើសថែទាំសុខភាពលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់តំបន់ភាគខាងលិចទាំងមូលនៃរដ្ឋធានី។

សំណើវិនិយោគ ៩.៨៦៣ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អបរិស្ថានអាងព្រែកជីក Tau Hu - Ben Nghe

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ ដែលស្នើរសុំការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានអាងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 3)។

រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ Binh Hung ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានទឹកទីក្រុងហូជីមិញ អាងទឹកប្រឡាយ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 2) ទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ Le Toan

យោងតាមសំណើរបស់ TCIP គម្រោងនេះនឹងសាងសង់នូវមុខទំនិញសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមានៈ ប្រព័ន្ធលូទឹកស្អុយសម្រាប់អាង South Saigon ដែលមានផ្ទៃដី 4,742 ហិកតា; ការ​សាងសង់​ខ្សែ​លូ​នៅ​ភូមិ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​សង្កាត់​លេខ ៨ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ទឹក​ជំនន់; និង​ការ​សាងសង់​រោងចក្រ​ប្រព្រឹត្តិកម្ម​ទឹក​សំណល់​នៅ​ឃុំ Phuoc Kieng ស្រុក Nha Be ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ២០ ហិកតា និង​មាន​សមត្ថភាព​ប្រព្រឹត្តិកម្ម ១០០,០០០ ^ម៣ /ថ្ងៃ។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងគឺ 9.863 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 8.509 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 86.3% នៃការវិនិយោគសរុប) ត្រូវបានស្នើឱ្យខ្ចីពីដើមទុន ODA របស់ប្រទេសជប៉ុន។ នៅសល់ 1,354 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 13.7% នៃការវិនិយោគសរុប) គឺបានមកពីទុនរួមនៃថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានរំពឹងទុកពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2032។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកជំនន់ និងអនាម័យបរិស្ថានសម្រាប់តំបន់ទំនាបនៃទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញក្នុងអាង Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te និងតំបន់ South Saigon ។

នៅពេលនោះ ប្រជាជនរាប់លាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ នឹងមិនត្រូវរស់នៅជាមួយទឹកជំនន់រាល់ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ និងក្លិនស្អុយចេញពីព្រែកជីក Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te នោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 3 នឹងធ្វើសមកាលកម្មតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធលូ ការប្រមូល និងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ ដែលបានវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 2 សម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង (សង្កាត់ទី 7 ស្រុក 8 និងស្រុក Nha Be) ។

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈឹម ឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ២.៦១៩ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញ-អ័ក្សចរាចរណ៍ Tien Giang

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ 13690/SGTVT-KH ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ 50 B)។

ផែនទីផ្លូវចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ធានយ៉ាង។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 50B បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់តាមផែនការ 40 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងផែនការកំណត់តំបន់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងស្រុក Nha Be និង Binh Chanh នោះទេ។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ ទីក្រុងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវានៅក្នុងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបង្កើតផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដែលក្នុងនោះបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភ ៥០% (២.៦១៩ ពាន់លានដុង / ទុនប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន ៥.២៣៨ ពាន់លានដុង) សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សា និងស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង។

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានសិក្សាផែនការវិនិយោគលម្អិត និងអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានស្នើសុំផែនការវិនិយោគជាក់លាក់នៅឡើយ។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើផែនការវិនិយោគជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ។

អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ – ឡុងអាន – ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ខ) មានប្រវែងសរុប ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង ៥,៨គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ឡុងអានមានប្រវែង 35.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Tien Giang មានប្រវែង 14 គីឡូម៉ែត្រ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺ 25.203 ពាន់លានដុង ដែលបច្ចុប្បន្នប្រភពទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់ថាមាន 7.837 ពាន់លានដុង ហើយនៅសល់ 17.365 ពាន់លានដុងកំពុងមានតុល្យភាពពីប្រភពដើមទុនផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

នេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 50 ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ដូច្នេះហើយ ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ណាស់។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រៀមវិនិយោគលើគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 ដែលមានដើមទុនជាង 8.000 ពាន់លានដុង

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 របស់ខេត្ត Hai Duong កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 8.012.66 ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 28 មាន 7 គម្រោងកំពុងដាក់សំណើរវាយតម្លៃ និង 21 គម្រោងកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ការស្ទង់មតិដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងរៀបចំផែនការលម្អិត។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រមាណ ១១៩.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាបណ្តើរៗ ដើម្បីបម្រើគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍។ រូបថត៖ Thanh Chung

ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ទាំង ៧ ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ​នោះ មាន​គម្រោង​មួយ​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន គឺ​ការ​ជួសជុល និង​លើក​កម្ពស់​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ ៣៩៣ ពី​គីឡូម៉ែត្រ ១០+១៨០ ដល់​គីឡូម៉ែត្រ ២០+០៥០ (ពី​ផ្លូវ Ba Da ទៅ​ស្ពាន Tu O)។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 176 ពាន់លានដុង។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។

នៅសល់គម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចំនួន 6 ។ រួមទាំងគម្រោង៖ ការអភិរក្ស Con Son - ប្រវត្តិសាស្ត្រ Kiep Bac - រមណីយដ្ឋានវប្បធម៌ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ (១០០ពាន់លានដុង); ការស្តារ និងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រាសាទ Kiep Bac ឃុំ Hung Dao ទីក្រុង Chi Linh ទីធ្លាពិធី ចំណតរថយន្ត ចំណតទូក និងផ្សារទន្លេ Thuong (98 ពាន់លានដុង); ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលគិលានុប្បដ្ឋាយិកាខេត្ត Hai Duong (៥០ពាន់លានដុង); សាងសង់ និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យខេត្តចំនួន៣ (មន្ទីរពេទ្យសួត មន្ទីរពេទ្យរោគឃ្លង់ Chi Linh មន្ទីរពេទ្យជំងឺត្រូពិច) ដែលមានទុនវិនិយោគជាង ៨៦ពាន់លានដុង; ការសាងសង់មន្ទីរកុមារ នាយកដ្ឋានវះកាត់ នាយកដ្ឋានថែទាំសុខភាពបន្តពូជ និងសម្ភព នាយកដ្ឋានវេជ្ជសាស្ត្រផ្ទៃក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស + ជំនួយមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រស្រុក Binh Giang (95 ពាន់លានដុង); ការសាងសង់ថ្នាក់រៀនថ្មី អគាររដ្ឋបាល; ជួសជុលថ្នាក់រៀនចាស់របស់វិទ្យាល័យ Binh Giang ស្រុក Binh Giang (៦៧ពាន់លានដុង)។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងនេះបានបញ្ចប់ និងកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

សម្រាប់គម្រោងចំនួន ២១ ដែលកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការស្ទង់មតិ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស ផែនការលម្អិត មាន ៦ គម្រោងលើវិស័យដឹកជញ្ជូន ១៥ គម្រោងលើវិស័យសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុងចំណោមគម្រោងចរាចរណ៍ទាំង 6 ដែលកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ការស្ទង់មតិដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងការរៀបចំផែនការលម្អិតនោះ មានដូចជា៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong 1 ផ្នែកចាប់ពីផ្លូវ 62m (Vo Nguyen Giap Avenue) ដល់ការពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម Dai An (436.3 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B ជាមួយស្ពាន Dinh ក្រុង Kinh Mon (248 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 37 ឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Gia Loc (ផ្នែកតភ្ជាប់ស្ពាន Thong Nhat/ផ្លូវជាតិលេខ 37 ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 1 Hai Duong) (682.373 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B (ខេត្ត Hai Duong) ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 352 (ទីក្រុង Hai Phong) ពីផ្លូវជាតិលេខ 17B ទៅទំនប់ទឹក Kinh Thay ទីក្រុង Kinh Mon (786.086 ពាន់លានដុង)។ ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​សេវា​មួយ​ចំនួន​នៅ​ខាង​ជើង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥ ក្នុង​ស្រុក Kim Thanh ខេត្ត Hai Duong (៤០០​ពាន់​លាន​ដុង)។ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh និងផ្លូវចូលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 នៃទីក្រុង Hai Duong ផ្នែកពីផ្លូវខេត្តលេខ 391 ដល់ផ្លូវខេត្ត 390C (1,228 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅសល់ចំនួន ១៥គម្រោង កំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ប្រឹក្សាយោបល់ ស្ទង់មតិ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងរៀបចំផែនការលម្អិត។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោង៖ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Ranger Forest Ranger ថ្មី Con Son - នាយកដ្ឋានអនុរក្សព្រៃឈើទីក្រុង Chi Linh ក្រោមនាយកដ្ឋានអនុផ្នែក Ranger ព្រៃឈើ Hai Duong (4.8 ពាន់លានដុង)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់តំបន់រដ្ឋបាលកណ្តាលខេត្ត Hai Duong (៧៩៥,២៨ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ ជួសជុល និងលើកកំពស់មណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ស្រុកចំនួន ៦ ក្នុងខេត្ត Hai Duong (២៩៧,៧២ ពាន់លានដុង)។

Dự án Xây dựng, cải tạo 11 Trường trung học phổ thông trên địa bàn tỉnh Hải Dương (242,7 tỷ đồng). Xây dựng, nâng cấp hệ thống xử lý nước thải Bệnh viện tâm thần và 4 Trung tâm y tế cấp huyện (Chí Linh, Kinh Môn, Kim Thành, Thanh Hà) (54 tỷ đồng). Xây mới các khối nhà: cấp cứu, nghiệp vụ kỹ thuật và cận lâm sàng; nghiệp vụ kỹ thuật, cận lâm sàng và nội trú; khám, hành chính, nghiệp vụ kỹ thuật và nội trú, Bệnh viện Đa khoa tỉnh (736,8 tỷ đồng)

Xây dựng trụ sở Ban Quản lý rừng (17,2 tỷ đồng). Cải tạo, tu bổ núi Mâm Xôi và hồ phía Bắc đền Kiếp Bạc, xã Hưng Đạo, Thành phố Chí Linh, tỉnh Hải Dương (193 tỷ đồng). Xây dựng Trường Chính trị tỉnh Hải Dương (địa điểm mới) (200 tỷ đồng). Xây dựng 3 trường trung học phổ thông tỉnh Hải Dương (THPT Hà Đông huyện Thanh Hà; THPT Cẩm Giàng 2 huyện Cẩm Giàng; THPT Kim Thành huyện Kim Thành) (85 tỷ đồng)… Xây dựng giảng đường thuộc Trường Đại học Hải Dương (100 tỷ đồng). Xây dựng Trung tâm bồi dưỡng học sinh giỏi tỉnh Hải Dương (40 tỷ đồng). Xây dựng Trung tâm Đào tạo, Huấn luyện và Thi đấu thể thao thuộc Khu Liên hợp Văn hóa thể thao tỉnh (790 tỷ đồng). Xây dựng Đền thờ liệt sĩ và công viên văn hóa tỉnh Hải Dương (200 tỷ đồng). Phục hồi suối Côn Sơn thuộc khu di tích Côn Sơn, phường Cộng Hoà Thành phố Chí Linh, tỉnh Hải Dương (45,46 tỷ đồng).

Để bảo đảm các dự án trên triển khai theo đúng tiến độ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương đề nghị các sở chuyên ngành phối hợp, rút ngắn thời gian thẩm định, sớm hoàn thiện hồ sơ đầu tư. Những dự án được phân bổ vốn đầu tư công năm 2024 phấn đấu khởi công trước ngày 31/10.

Năm 2024, tổng vốn đầu tư công của Hải Dương là hơn 8.300 tỷ đồng, cao hơn 1.457,9 tỷ đồng so với kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao và tăng gần 650 tỷ đồng so với năm 2023. Nguồn vốn cấp tỉnh quản lý đầu tư cho 71 dự án, công trình giao thông, y tế, giáo dục,… nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng kinh tế – xã hội, phục vụ mục tiêu phát triển.

Bình Dương: Cầu Bạch Đằng 2 vốn 490 tỷ đồng thông xe nhưng chưa hoàn thiện

Ngày 22/10, tại buổi họp báo tình hình kinh tế – Xã hội 9 tháng, ông Trần Việt Hùng, Giám đốc Ban Quản lý Dự án (Ban quản lý dự án) đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương đã thông tin về công trình dự án Cầu Bạch Đằng 2 (nối giữa Bình Dương và Đồng Nai).

Theo thông tin từ Ban quản lý dự án, Cầu Bạch Đằng 2 có chiều dài gần 1km, trong đó phần cầu dài hơn 401m, phần đường dẫn cầu dài hơn 544m. Cầu có quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Với tổng mức đầu tư hơn 490 tỷ đồng, do ngân sách của hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai cùng thực hiện.

Cầu Bạch Đằng dù được thông xe nhưng vẫn chưa hoàn thiện vì vướng giải phóng mặt bằng.

Vào ngày 23/9 vừa qua, 2 tỉnh này đã tổ chức lễ khánh thành thông xe và chính thức cho cây cầu đi vào hoạt động. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì đoạn đường dẫn lên cây cầu vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong qua trình lưu thông.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

រូបថតគំនូរ

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

វិនិយោគ 326 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្ម Hoang Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ។

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Ha Tinh៖ ទុន FDI ជាង 16 ពាន់លាន USD បានវិនិយោគនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក៏បានកែសម្រួលសេចក្តីសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគ និងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការផលិត និងពាណិជ្ជកម្មអាគុយលីចូម របស់ក្រុមហ៊ុន VG High-Tech Energy Solutions Limited; កែសម្រួលសេចក្តីសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគ និងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ១៥។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច វាំងអាង បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន ៩ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៤។

គិតមកដល់ពេលនេះ មានគម្រោងវិនិយោគដែលមានសុពលភាពចំនួន ១៩១ នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មរបស់ខេត្ត។ ក្នុងនោះ៖ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច វឹងអាង មាន ១៤៨ គម្រោង ក្នុងនោះ ៥៥ គម្រោងវិនិយោគបរទេស ដែលមានទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង ១៦ ពាន់លានដុល្លារ និង ៩៣ គម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុក ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជី ៦៤.១២៨ ពាន់លានដុង។
តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cau Treo មានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 27 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 2.073 ពាន់លានដុង និងគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 1 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីជិត 4.9 លានដុល្លារ។ សួនឧស្សាហកម្ម Gia Lach មានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 14 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 1.632 ពាន់លានដុង; Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) គម្រោង​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​គម្រោង​វិនិយោគ​អាជីវកម្ម​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ១.៥៥៥ ពាន់​លាន​ដុង។
គម្រោង​នេះ​បាន​បង្កើត​ការងារ​និង​ប្រាក់​ចំណូល​ស្ថិរភាព​សម្រាប់​ពលករ​វៀតណាម​និង​បរទេស​ជាង​២០.០០០​នាក់​។
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
តាមលោក De ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Ha Tinh ក៏ដូចជាអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ នាយកដ្ឋាន សាខា មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពនានាក្នុងខេត្ត Ha Tinh តែងតែខិតខំយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ សម្រួលដំណើរការរដ្ឋបាល។ បង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគស្មើភាព និងអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ។
លោក De បានមានប្រសាសន៍ថា “នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងបន្តរួមដំណើរជាមួយ និងដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗ ដើម្បីឲ្យអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគអាចទទួលបាន និងរីករាយជាមួយយន្តការ និងគោលនយោបាយ អនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ និងផលិត និងធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html