ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Lang Son ទៅ Cao Bang បានចាប់ផ្តើម

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១ មករា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang បានប្រារព្ធពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ប្រវែង ៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Thanh ស្រុក Van Lang ខេត្ត Lang Son ; បញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៣ ឃុំ Chi Thao ស្រុក Quang Hoa ខេត្ត Cao Bang ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ ផ្លូវនេះមានល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវពីរខ្សែ ផ្លូវលំ ១៧ ម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្នែកធម្មតា និង ១៣.៥ ម៉ែត្រ សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវស្មុគស្មាញ។

ទុនវិនិយោគសរុបក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានជាង ១៤.៣៣០ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងរយៈពេល៣៦ខែ។ នេះគឺជាគម្រោង PPP ដំបូងគេដែលអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយដែលមានសមាមាត្រដើមទុនថវិការដ្ឋជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុប ដោយសារតែដីភ្នំ និងបរិមាណចរាចរណ៍ទាប។ ដើមទុនថវិកាដែលរំពឹងទុកគឺ 9.800 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 68% នៃការវិនិយោគសរុប ដើមទុនដែលប្រមូលបានដោយអ្នកវិនិយោគមានចំនួនជាង 4.450 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 31%)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទស្សនាគំរូនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh។ រូបថត៖ Tuan Linh — នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានទស្សនាគំរូនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh។ រូបថត៖ *Tuan Linh*

នៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បាននិយាយថា ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតរបស់ Cao Bang គឺការដឹកជញ្ជូន ព្រោះបច្ចុប្បន្នវាមានផ្លូវតែប៉ុណ្ណោះ។ បើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រូវបានរុះរើទេ វានឹងពិបាកសម្រាប់ខេត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំបានទៅ Cao Bang 3-4 ដង ហើយមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីផ្លូវតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្ត ផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់ប្រជាជន Lang Son និង Cao Bang និងតបស្នងការលះបង់របស់ប្រជាជននៅតំបន់សង្រ្គាមចាស់”។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើអ្នកវិនិយោគសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សខេត្តភូមិភាគឦសាន បន្តស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “បីវេន បួនវេន” “ពិភាក្សាតែវឌ្ឍនភាព មិនដកថយ” ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព សុវត្ថិភាព និងមិនត្រូវលើសពីការវិនិយោគសរុប។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបាននិយាយថា "នេះគឺជាយុទ្ធនាការ Dong Khe នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងទទួលជ័យជម្នះនៅឆ្នាំ 2026" ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងមានប្រវែង ១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤៧.០០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានទុនវិនិយោគច្រើន ខណៈបរិមាណចរាចរណ៍មានកម្រិតទាប ធ្វើឱ្យការប្រមូលដើមទុនពិបាក។

លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (តំណាងសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន) មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងឆ្នាំ២០១៨ Deo Ca បានទទួលយកការអញ្ជើញរបស់ Cao Bang ដើម្បីសិក្សាគម្រោងនេះ។ វិធីសាស្រ្តដំបូងយោងទៅតាមផែនការគឺស្ទើរតែជាប់គាំង។ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើកែសម្រួលផ្លូវដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 4 កាត់តាមភ្នំ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងជ្រលងភ្នំ ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ 23 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរនៅសល់ជិត 23.000 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់មក រដ្ឋសភាបានអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្មវិធីសាកល្បងដោយមានការឧបត្ថម្ភថវិការដ្ឋរហូតដល់ទៅ ៧០% បំបាត់ការលំបាកក្នុងដើមទុន។

រូបភាពនៃស្ពាននៅលើផ្លូវហាយវេ។ — ទិដ្ឋភាពស្ពាននៅលើផ្លូវហាយវេ Dong Dang - Tra Linh។

Cao Bang មានព្រំដែនជាមួយប្រទេសចិនជាង ៣៣៣ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវដែក ឬអាកាសយានដ្ឋានទេ។ ផ្លូវជាតិ និងខេត្តដែលមានស្រាប់ មានសមត្ថភាពចរាចរណ៍មានកម្រិត។

យោងតាមលោក Tran Hong Minh លេខាខេត្ត Cao Bang ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh គឺជាសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ជនរួមជាតិជាច្រើនជំនាន់ក្នុងខេត្ត។ ផ្លូវដែលបានបញ្ចប់នឹងជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ នាំ Cao Bang ទៅកាន់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ តភ្ជាប់ Cao Bang ជាមួយខេត្តជាប់ព្រំដែន មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងវប្បធម៌អន្តរជាតិ។

មកទល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះបានបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 1,900 គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងសាងសង់ប្រវែង 1,700 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2025 គេរំពឹងថាប្រទេសនេះនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ 2030 មាន 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ