ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមលើគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ) ដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ។

VTV.vn - ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានប្រវែងជាង ៩៦ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្តឡុងអាន និងខេត្តដុងថាប។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ក្រសួងសំណង់ សហការជាមួយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន បានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន ដែលអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៦,១៧២ ពាន់លានដុង ដោយមិនប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានប្រវែងជាង ៩៦ គីឡូម៉ែត្រនេះ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត ឡុងអាន និងខេត្តដុងថាប ហើយត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ដោយមានដើមទុន ១០០% ដែលបានកៀរគរពីវិស័យឯកជន។ នេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយឯកជនធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងនេះរួមមានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុន Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុន Tasco Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុន Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC និងក្រុមហ៊ុន CII Services and Investment One-Member Limited Company។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩+៣២៥ នៅចំណុចប្រសព្វចូឌឹម ក្នុងឃុំតាន់ញឹត ក្រុងហូជីមិញ ហើយបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១០៥+៤៥៤ នៅចុងខាងជើងនៃស្ពានមីធ្វួន ២ ក្នុងឃុំអានហ៊ូវ ខេត្ត ដុងថាប ។

ជាពិសេស ផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងគន្លងចំនួន ៨ និងល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែកទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន និងផ្នែកពីផ្លូវប្រសព្វអានថៃទ្រុង ដល់ចុងខាងជើងនៃស្ពានមីធ្វឹន ២ កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងគន្លងចំនួន ៦ និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ទ្រុងលឿង-មីធ្វឹន បច្ចុប្បន្ន។

ក្រៅពីការពង្រីកផ្ទៃផ្លូវ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) ដ៏ទូលំទូលាយ ចំណតរថយន្តទំនើបៗ និងស្ថានីយបង់ប្រាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរជាតិ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៨។

តំណាង​សម្ព័ន្ធ​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា នៅពេល​បញ្ចប់​ការពង្រីក​ផ្លូវ​ចម្ងាយ​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ​នីមួយៗ​នឹង​មិន​ត្រឹមតែ​បន្ថែម​គន្លង​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែមទាំង​រួមចំណែក​ដល់​ការកាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​ដឹកជញ្ជូន លើកកម្ពស់​ការតភ្ជាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​វិស័យ​កសិកម្ម ឧស្សាហកម្ម និង​ទេសចរណ៍ និង​បង្កើត​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​ថ្មីៗ​សម្រាប់​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេមេគង្គ​ទាំងមូល​។

ពេលសាងសង់រួច ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ទ្រុងលឿង-មីធ្វឹន ដែលត្រូវបានពង្រីក នឹងក្លាយជាស្ពានរឹងមាំមួយ ដែលតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅទូទាំងតំបន់ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon ដែលចំណាយអស់ជាង ២០.០០០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។

នៅព្រឹកនេះផងដែរ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការលំបាកជាង ១០០០ ថ្ងៃ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ពោលគឺលឿនជាងកាលវិភាគ ៨ ខែ។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលតភ្ជាប់ពី Lang Son ទៅ Ca Mau ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការបង្កើតផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon ដែលមានប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្នែកដែលវែងជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០.៤០០ ពាន់លានដុង និងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai និង Gia Lai។

ក្រោយរយៈពេលជាង ១០០០ ថ្ងៃនៃការជំនះការលំបាក គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ មុនកាលកំណត់ ៨ ខែ។

ជាពិសេស ផ្លូវនេះរួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីឆ្លងកាត់ភ្នំដែលមានប្រវែងសរុប ៤.៥០០ ម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Binh De ដែលមានប្រវែង ៣.២០០ ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលទើបសាងសង់ថ្មីធំជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល រួមជាមួយនឹងស្ពានអាកាសចំនួន ៧៧ កន្លែងប្រសព្វចំនួន ៦ លូចំនួន ៧២៩ និងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងចំនួន ៨៥។

ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះប្រាំបីខែមុនកាលវិភាគ អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកជាង ៤.០០០ នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជិត ១.៨០០ គ្រឿង ដោយធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ រួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។

ផ្លូវល្បឿនលឿនមិត្តភាព-ជីឡាង ដែលចំណាយថវិកាចំនួន ១១.០០០ ពាន់លានដុង ឥឡូវនេះបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ហើយ។

នៅព្រឹកនេះ នៅខេត្តឡាងសើន ពិធីមួយក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសម្ពោធគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែនហូវងី - ជីឡាង ដែលអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ)។

ក្នុងនាមជាផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូង គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង លាតសន្ធឹងជិត ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ៧ ក្នុងខេត្តឡាងសើន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១១.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿននេះភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ច្រកព្រំដែនចំនួនបីគឺ ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិហូវងី ច្រកព្រំដែនកុកណាំ និងច្រកព្រំដែនតាន់ថាញ់។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់គោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកផ្លូវប្រវែង ៥០ គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវសំខាន់ប្រវែង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រពីច្រកទ្វារព្រំដែនហូវងីទៅជីឡាង និងផ្លូវតភ្ជាប់រវាងច្រកទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់ និងច្រកទ្វារព្រំដែនកុកណាំប្រវែង ១៣ គីឡូម៉ែត្រ)។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធាតុដែលនៅសល់ដូចជា រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ភ្លើងបំភ្លឺ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ (ITS) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

នៅព្រឹកនេះដែរ ពិធីមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅ Cao Bang ដើម្បីសម្ពោធដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) ដែលអនុវត្តក្រោមគំរូ PPP។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ មានប្រវែងសរុប ១២១ គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាពីរដំណាក់កាល ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២៣.០០០ ពាន់លានដុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះគឺនៅចំណុចប្រសព្វជិតច្រកទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់ (ខេត្តឡាងសើន) ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្នែកដែលភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង ជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់ និងកុកណាំ ក្នុងខេត្តឡាងសើន។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅចំណុចប្រសព្វដែលនាំទៅដល់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែនត្រាលីញ (ខេត្តកាវបាង)។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះ ដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ខេត្តឡាងសឺន និងខេត្តកៅបាង មានប្រវែងជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ រួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ភ្នំ និងស្ពានអាកាសចំនួន 64 ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេគីគុង និងទន្លេបាងយ៉ាង រួមជាមួយនឹងអូរ និងផ្លូវខេត្តជាច្រើន។

ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវិនិយោគក្រោមគំរូ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន) រួមទាំងការពង្រីកផ្លូវប្រវែង 93.35 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលពីដំណាក់កាលទី 1 និងការវិនិយោគលើផ្លូវបន្ថែមប្រវែង 26.47 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tra Linh។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 មានចំនួន 12,072 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិការដ្ឋរួមចំណែកចំនួន 8,400 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 69.58%)។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 អ្នកម៉ៅការនឹងសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួន 17 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/khoi-cong-du-an-giao-thong-bot-lon-nhat-tu-truoc-den-nay-noi-tp-ho-chi-minh-voi-mien-tay-100251219104142621.htm