ស្តារស្ទីលខ្នាត 1/1 ដែលសម្គាល់ផ្លូវដែកចុងក្រោយនៃផ្លូវដែកឆ្លងឥណ្ឌូចិន

សាជីវកម្ម​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​កំពុង​អនុវត្ត​គម្រោង​ស្តារ​ឡើងវិញ​នូវ​កំណាត់​ផ្លូវដែក​ចុងក្រោយ​នៃ​ផ្លូវដែក​ឆ្លង​ឥណ្ឌូចិន​នៅ​ឃុំ Hoa Xuan (ខេត្ត Dak Lak)។

បង្គោលដែកដែលសម្គាល់ផ្លូវដែកចុងក្រោយនៃផ្លូវដែកអន្តរឥណ្ឌូចិនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងមាត្រដ្ឋាន ១/១ ដល់សភាពដើម - រូបថត៖ លីញ ង្វៀន

នាព្រឹកថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានរៀបចំពិធីដាក់បញ្ជរលើគម្រោង "ការស្តារឡើងវិញនូវបង្គោលសម្គាល់ផ្លូវដែកចុងក្រោយនៃផ្លូវដែកអន្តរឥណ្ឌូចិន" នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 1221 នៃខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ។

ស្តារឡើងវិញក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/1 ដូចស្តូលក្នុងពិធីសម្ពោធផ្លូវដែកឆ្លងឥណ្ឌូចិន

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩០០។

បន្ទាប់ពី 36 ឆ្នាំ នៅទីតាំងពិតប្រាកដ Km1221 នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936 ពិធីភ្ជាប់ផ្លូវដែកចុងក្រោយនៅលើផ្លូវដែកឆ្លងឥណ្ឌូចិនត្រូវបានប្រារព្ធឡើងយ៉ាងឱឡារិកដោយមានវត្តមានរបស់ស្តេច Bao Dai និងអគ្គទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិន René Robin ។

ព្រឹត្តិការណ៍នោះបានកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ ដោយកត់សម្គាល់ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងឥណ្ឌូចិនដែលមានប្រវែងជាង 1,700 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ ទីក្រុងហាណូយ និងសាយហ្គន បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1936 ពិធីសម្ពោធស្តូរស្តូស្តូស្តូស្តូស្តូរក៏ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីនេះផងដែរ ដែលធ្វើជាសាក្សីដោយស្តេច Bao Dai អគ្គទេសាភិបាល A. Sylvestre និងជាអគ្គទេសាភិបាលនៃខេត្ត Yunnan (ប្រទេសចិន) Long Yun ។

តាមរយៈសង្គ្រាម និងពេលវេលាដ៏លំបាក ដែកដើមត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីរក្សាតម្លៃប្រវត្តិសាស្រ្តពិសេសនៃគម្រោងនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2016 សាជីវកម្មបានសាងសង់ឡើងវិញនូវថ្មក្រានីតដែលមានកម្ពស់ 150 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 80 សង់ទីម៉ែត្រ កម្រាស់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ។

លោក Manh បានមានប្រសាសន៍ថា “ឆ្នាំនេះ គម្រោងបន្តជួសជុល និងជួសជុលដោយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ធានាសោភ័ណភាព សមស្របនឹងទេសភាព និងសក្តិសមនៃតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ពិសេសនៃទីតាំងនេះ” លោក Manh បានបន្ថែមថា នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានសញ្ញាស្វាគមន៍មហាសន្និបាតលើកទី 13 នៃគណៈប្រតិភូនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមលើកទី 203 (20-20 គណៈកម្មាធិការបក្ស)។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អង្គភាពអនុវត្ត គម្រោងនេះបានស្ដារឡើងវិញនូវមាត្រដ្ឋាន 1/1 ពិតប្រាកដនៃបង្គោលថ្ម monolithic ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1936 ។ ទំហំដែកគោលមានកម្ពស់ 1.81 ម៉ែត្រ ទទឹង 1.41 ម៉ែត្រ និង កម្រាស់ 0.43 ម៉ែត្រ។ ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងក៏បានជួសជុល និងសាងសង់តំបន់ជុំវិញផងដែរ។

យោងតាមការសង្កេតរបស់យើង ដែកគោលថ្មីនេះមានលំនាំឆ្លាក់ និងសិលាចារឹកដូចគ្នាទៅនឹងផ្នែកដែលនៅសល់នៃ stele ដើម និងរូបភាពនៃ stele នេះនៅក្នុងឯកសារ។

"អាសយដ្ឋានក្រហម" នៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

ដែកគោលដែលបានជួសជុលឡើងវិញត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងដូចគ្នាទៅនឹងដែកដើមដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1936 - រូបថត: LINH NGUYEN

លោក Dang Sy Manh មានប្រសាសន៍ថា ការបញ្ចប់គម្រោង “ស្តារឡើងវិញនូវបង្គោលដែកចុងក្រោយនៃផ្លូវដែកឆ្លងឥណ្ឌូចិន” មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការគោរព និងថែរក្សាតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីការដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះជំនាន់កម្មករផ្លូវដែក ដែលមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាក និងការលះបង់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកសាងផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។ ការបង្កើតប្រព័ន្ធនៃ "អាស័យដ្ឋានក្រហម" ដែលជាសញ្ញាប្រពៃណីនៃឧស្សាហកម្ម។

"ទីតាំងសារីរិកធាតុ Km1221 នេះ រួមជាមួយនឹងទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្សេងទៀតដូចជា Gia Lam, Long Bien, Truong Thi, Thap Cham, Di An, Hai Phong, Km446+885... ហើយឆាប់ៗនេះ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវរថភ្លើងវៀតណាមនឹងបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់នៃកន្លែងបុរាណវត្ថុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ធម្មតា ដែលជាកន្លែង អប់រំ ទំនៀមទំលាប់ បដិវត្តន៍ ទំនៀមទំលាប់ ប្រពៃណី ជំនឿសាសនា។ លោក Manh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្មារតីបដិវត្តន៍តស៊ូរបស់ជំនាន់កម្មាភិបាល សមាជិកបក្ស និងកម្មករក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម”។

ដូចដែល Tuoi Tre បានរាយការណ៍ថា នៅកន្លែងដែលផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងឥណ្ឌូចិននៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1936 បង្គោលថ្ម monolithic ត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដែលត្រូវបានឆ្លាក់ជាខ្សែជាភាសាបារាំង។

ពាក្យនៅលើ stele ត្រូវបានបកប្រែជាភាសាវៀតណាមដូចតទៅ៖ "នៅទីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងឥណ្ឌូចិន ដែលផ្តួចផ្តើមដោយ Paul Doumer ដើម្បីភ្ជាប់ប្រទេសឥណ្ឌូចិន ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936 ដោយភ្ជាប់ផ្លូវដែកពីព្រំដែនចិនទៅផ្លូវដែកពី Saigon" ។ នៅ​ជើង​ស្តុប​ខាង​ឆ្វេង​ត្រូវ​បាន​ចារឹក​ថា “សៃហ្គន ៥០៩ គីឡូម៉ែត្រ” និង​ខាង​ស្តាំ​មាន​អក្សរ “ហាណូយ ១២២១ គីឡូម៉ែត្រ”។

Stele ក៏កត់ត្រាឈ្មោះអ្នកដែលបានចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបញ្ចប់ រួមមានជនជាតិបារាំង ៧ នាក់ និងជនជាតិវៀតណាម ៨ នាក់។

រូបចម្លាក់ដើមដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1936 - ប័ណ្ណសាររូបថត

ក្នុងឆ្នាំ 2015 អ្នកយកព័ត៌មាន Tuoi Tre បានទៅមើលកន្លែងនោះ ហើយបានរកឃើញដុំថ្មដើមដែលខូច ដោយមានផ្នែកខ្លះនៃប្រាសាទបាក់បែកនៅរាយប៉ាយតាមដងផ្លូវ គ្របដណ្តប់ដោយគុម្ពោត។

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 យើងបានជួបជាមួយអ្នកទទួលខុសត្រូវនៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Phu Khanh ដើម្បីសួរថាហេតុអ្វីបានជាបំណែកថ្មដែលបាក់បែកទាំងពីរមិនត្រូវបានគេនាំយកទៅសារមន្ទីរផ្លូវដែក ឬប្រសិនបើមានផែនការការពារពួកគេ ហើយត្រូវបានគេប្រាប់ថា ឧស្សាហកម្មនេះគ្រោងនឹងស្តារឡើងវិញ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2016 សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានបើកសម្ពោធគម្រោងស្តារឡើងវិញនូវស្តូបដែលសម្គាល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែករបស់វៀតណាមនៅគីឡូម៉ែត្រ 1221 នៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រង់ទីតាំងដែលថ្មក្រានីតចាស់ត្រូវបានសាងសង់។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

មានតែ THANH

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/khoi-phuc-ti-le-1-1-bia-ghi-dau-moi-noi-ray-cuoi-cung-duong-sat-xuyen-dong-duong-20250728121625648.htm