ការធ្វើឱ្យយន្តការវិនិយោគសម្រាប់ចំណតសម្រាកលើផ្លូវហាយវេមានភាពសាមញ្ញ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនជួយសម្រួលដល់យន្តការសម្រាប់សង្គមភាវូបនីយកម្មធនធានវិនិយោគនៅក្នុងចំណតឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ ដោយយកឈ្នះលើចំណុចខ្វះខាតបច្ចុប្បន្ន។

ផ្លូវហាយវេជាច្រើនខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក។

យោងតាមផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺត្រូវមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤១ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៩.០១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ គិតត្រឹមចុងឆ្នាំ ២០២៤ ប្រទេសនេះបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាង ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ ខេត្តខាញ់ហ័រ មានប្រវែងប្រហែល ៣៨០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែផ្នែកឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ និងចំណតឈប់សម្រាកបណ្ដោះអាសន្នមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ។ រូបថត៖ តាហៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវហាយវេជាច្រើនបច្ចុប្បន្នខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយគ្មានកន្លែងសម្រាក ឬប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តខាញ់ហ័រមានប្រវែងប្រហែល ៣៨០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែចំណតសម្រាកមួយប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការនៅលើផ្នែកឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ រួមជាមួយនឹងចំណតសម្រាកបណ្តោះអាសន្នមួយចំនួន។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងប្រវែង ២០៦ គីឡូម៉ែត្រទាំងមូល ដែលឆ្លងកាត់និញប៊ិញ ថាញ់ហ័រ ង៉េអាន ដល់ ហាទីញ មានតែចំណតសម្រាកបណ្ដោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមលោក ង្វៀន វៀត ហ៊ុយ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម មូលហេតុគឺដោយសារតែដើមទុនវិនិយោគមានកំណត់។

គម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគដែលមានគន្លងផ្លូវមានកំណត់ចំនួន 4។ សមាសភាគចំណតរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវវិនិយោគតាមរយៈគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។

លើសពីនេះ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់មិនពេញលេញ និងមិនច្បាស់លាស់ពីរយៈពេលមុនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ អាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការចំណតរថយន្ត ការអនុវត្តការវិនិយោគតាមរយៈគំរូសង្គមនិយមបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

វិនិយោគិននឹងចាត់វិធានការ។

លោក ហ៊ុយ បានថ្លែងថា ក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤ ដែលទើបចេញ ដោយរដ្ឋាភិបាល ថ្មីៗនេះ មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗជាច្រើនដែលបានជួយសម្រួលដល់យន្តការនេះ។

ចំណតឈប់សម្រាកពីរកន្លែងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗ ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០២៥។

ជាពិសេស ក្រឹត្យនេះចែងថា កន្លែងឈប់សម្រាកគឺជាធាតុមួយនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ដែលអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេរួមមានថ្លៃដើមនៃការទិញដីសម្រាប់ចំណតដែលនៅសល់ ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមវិនិយោគសាងសង់ទេ។

វិនិយោគិនមិនមានសិទ្ធិទទួលបានសំណងនៃការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ចំណតរថយន្តទេ។ ផែនការហិរញ្ញប្បទានផ្លូវហាយវេមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូល និងការចំណាយសម្រាប់ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងចំណតរថយន្តនោះទេ។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន BOT រដ្ឋបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យសហគ្រាសវិនិយោគសាងសង់ចំណតសម្រាកជាមុន ដើម្បីធានាថាចំណតទាំងនោះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿននៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លោកសាស្ត្រាចារ្យរង Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជឿជាក់ថា ការធ្វើបែបនេះនឹងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមវិនិយោគពីថវិកា។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មនានានឹងលើកកម្ពស់ភាពច្នៃប្រឌិតតាមរយៈការរចនា និងប្រតិបត្តិការស្ថាបត្យកម្ម រួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយផលិតផល និងវប្បធម៌ក្នុងស្រុក។

លោក ង្វៀន វៀត ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យការអភិវឌ្ឍផ្លូវហាយវេ រដ្ឋនឹងមិនចំណាយប្រាក់លើគម្រោងដែលមានសក្តានុពលទាក់ទាញការវិនិយោគនោះទេ។

ក្រឹត្យថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់មូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីឈូសឆាយ និងរាបស្មើដី ដោយប្រគល់ដីស្អាតទៅឱ្យវិនិយោគិន ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញពួកគេ។

ថ្លៃដើមនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ក៏មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងថ្លៃដើមវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេដែរ។

ប្រសិនបើការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការចំណាយសរុប នោះថ្លៃផ្លូវនឹងត្រូវបានប្រមូលដើម្បីទាមទារយកមកវិញនូវការវិនិយោគ ខណៈដែលចំណតឈប់សម្រាកគឺជាសេវាកម្ម និងកន្លែងអាជីវកម្មដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញ ដូច្នេះពួកគេអាចទាមទារយកមកវិញនូវការវិនិយោគរបស់ពួកគេដោយខ្លួនឯង។

ដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន

ដើម្បីផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តចំណតរថយន្តឈប់សម្រាក នៅដើមឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរលេខ ០១/២០២៣ ដែលណែនាំអំពីការរៀបចំ ការអនុម័ត និងការបោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីគម្រោង វិធីសាស្រ្ត និងស្តង់ដារសម្រាប់វាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃ និងសំណើនានាក្នុងដំណើរការដេញថ្លៃសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ចំណតរថយន្តឈប់សម្រាក។

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានចេញសេចក្តីសម្រេចមួយដែលអនុម័តការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងឈប់សម្រាកដែលទទួលបានមូលនិធិពីថវិការដ្ឋ ជាពិសេសគម្រោងសាងសង់ និងដំណើរការចំណតសម្រាកនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៤៤+៥៦០ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគវិញហាវ - ផានធៀត លើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ដូច្នេះហើយ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន FutaBusLines - Thanh Hiep Phat បានឈ្នះការដេញថ្លៃ។ FutaBusLines ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៅក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអង្គភាពដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្ម រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចំណតសម្រាក និងស្ថានីយផ្ទេរទំនិញនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការដាក់ពង្រាយចំណតឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។

គោលដៅគឺថា នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ចំណតឈប់សម្រាកទាំងអស់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីពីជើងទៅត្បូងនឹងត្រូវសម្ពោធ។ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី ១ នឹងត្រូវបញ្ចប់តាមផែនការ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ចំពោះចំណតសម្រាកដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋ ក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤ ដែលណែនាំច្បាប់ផ្លូវថ្នល់បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដោយផ្អែកលើទីតាំង និងទំហំនៃចំណតសម្រាកដែលត្រូវបានអនុម័ត ដំណើរការដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ចំណតសម្រាក។

ប្រសិនបើគ្មានអ្នកវិនិយោគណាម្នាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរយៈដំណើរការដេញថ្លៃទេ កន្លែងឈប់សម្រាកនឹងត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយថវិការដ្ឋ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ចំណតចំនួន ៨ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី ១ ហើយការដេញថ្លៃកំពុងដំណើរការសម្រាប់ចំណតចំនួន ១៣ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគនៃដំណាក់កាលទី ២។

នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេបានរៀបចំដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។

យោងតាមលោក ង្វៀន វៀត ហ៊ុយ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) អ្នកវិនិយោគផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានវិនិយោគទាំងអស់ រួមទាំងចំណតរថយន្តផងដែរ ទៅឱ្យរដ្ឋសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-co-che-dau-tu-tram-dung-nghi-cao-toc-192250116225718611.htm