បោសសំអាតផ្លូវបំបែកសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច

អ្នក​ជំនាញ​ថា ការ​វិនិយោគ​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤D គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ មិន​អាច​ពន្យារ​បាន​ទៀត​ទេ។ ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវនេះ មិនត្រឹមតែអាចដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យដែលផ្លូវនេះនាំមកផងដែរ។

រថយន្ត​ដឹក​រ៉ែ​ពី​ប្រទេស​ឡាវ​តាម​ច្រក​ព្រំដែន​ទៅ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១៤D។ រូបថត៖ CONG TU

ផ្ទុកយានយន្តធុនធ្ងន់

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2004 ផ្លូវជាតិលេខ 14D ប្រវែង 74.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Ho Chi Minh ក្នុងឃុំ Ca Dy និងបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang (ឃុំ La Dee ស្រុក Nam Giang)។ ផ្លូវជាតិនេះគឺជាផ្នែកនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត - ខាងលិចទី 2 ដែលតភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង - ដាកតាអុករវាងវៀតណាមនិងឡាវជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 14B ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ Tien Sa (Da Nang) ។

បើតាមអាជ្ញាធរ ផ្លូវលេខ១៤D ឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំ ដែលមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសទាប និងផ្លូវចោត បង្កការលំបាកដល់យានយន្ត ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រ។ ផ្លូវនេះមានផ្លូវកោង ផ្លូវកោង និងលទ្ធភាពមើលឃើញមានកំណត់។ ប្រសិនបើរថយន្តដឹកទំនិញមានបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬគ្រោះថ្នាក់ វានឹងបង្កការកកស្ទះយូរ។ តាម​ការ​ប៉ាន់​ស្មាន​មាន​រថយន្ត​ដឹក​រ៉ែ​ប្រមាណ​៥០០​គ្រឿង​ឆ្លងកាត់​ច្រក​ព្រំដែន​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ​។ នោះ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ផ្សេង​ទៀត និង​រថយន្តក្រុង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​អន្តរជាតិ។

ចរាចរណ៍​លើស​ទម្ងន់​បច្ចុប្បន្ន​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤D ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ផ្ទៃ asphalt បានរបូតចេញស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយគ្រឹះក្រួសមិនស្មើគ្នា។ កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានខូចខាតដល់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ដែលបណ្តាលឱ្យធូលី បំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់មនុស្ស។ ផ្លូវជាតិលេខ 14D គឺជា "ឧបសគ្គ" ដ៏សំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការចរាចរបរទេស។

បើកច្រករបៀង "ចង"

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Nam ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងជួសជុលជាប្រចាំនូវផ្លូវហាយវេ ១៤D។ វិស្វករ Nguyen Dai Phuc - ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងថែទាំផ្លូវ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ដឹកជញ្ជូន Quang Nam ) បាននិយាយថា ដើម្បីជួសជុលផ្នែកដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងទីតាំងសំខាន់នោះ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានបែងចែកថវិការាប់ពាន់លានដុងសម្រាប់ការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ នៅពេលនេះ ផ្លូវទាំងមូលមានផ្លូវបេតុង 10 គីឡូម៉ែត្រ បេតុងស៊ីម៉ងត៍ 12 គីឡូម៉ែត្រ ចាក់លើកំណាត់ផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះ QL14D នៅសល់ 52.4km ដែលមិនទាន់បានជួសជុល ឬជួសជុល។ ការជួសជុលជាប្រចាំ ជាចម្បង "ការបិទភ្ជាប់" ជាមួយនឹងថ្មដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ គឺមិនមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ក៏បានធ្វើឱ្យស្ពានជាច្រើនបង្ហាញសញ្ញាថា...កាត់បន្ថយអាយុជីវិត។ ជា​ធម្មតា ស្ពាន​ខេ​ឌឹ​ម (​តាម​ឃុំ​ឡា​ឌី​) មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​យ៉ាង​ជ្រៅ លាត​ត្រដាង​ដែក​ស្ពាន ។ រន្ធ​លេច​ឡើង​នៅ​ការ​តភ្ជាប់​ស្លាប​បណ្តោយ​ដែល​មាន​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​មិន​ធានា​សុវត្ថិភាព​ជាមួយ​នឹង​ចរាចរណ៍​បច្ចុប្បន្ន និង​បន្ទុក​ប្រតិបត្តិការ។

ខេត្ត Quang Nam បានស្នើ និងទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានស្នើរដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ពន្លឿនការចុះវាស់វែង រចនា និងនីតិវិធីវិនិយោគ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួល និងគាំទ្រក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត (វិនិយោគិន) ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយរចនា និងដំណោះស្រាយអង្គការចរាចរណ៍សមហេតុផលសម្រាប់គម្រោង ធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ លទ្ធភាព និងអនុលោមតាមច្បាប់ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ន។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោង ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃការកេងប្រវ័ញ្ចនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។ ចំណុចនេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ក្នុងបរិបទដែលផ្លូវជាតិលេខ 14D មានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន ជាពិសេសរថយន្តធន់ធ្ងន់ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃគម្រោង និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍...

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 4.518 ពាន់លានដុង; ក្នុង​នោះ​ថវិកា​កណ្តាល​ជួយ​ឧបត្ថម្ភ​ចំនួន ៤.៥១៣ ពាន់​លាន​ដុង ថវិកា​ខេត្ត​ចំនួន ៥ ពាន់​លាន​ដុង។ ការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ៩ម ទទឹងផ្លូវ ៦ម ពង្រឹងទទឹង ១ម សងខាង។ ទទឹងស្ពាន 9 ម៉ែត្រ។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (សមាជិកនៃ THACO GROUP) ផ្លូវហាយវេ 14D មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការទាក់ទាញទំនិញ និងអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើនពីខ្ពង់រាប Bolaven និងតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ មីយ៉ាន់ម៉ា និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ Quang Nam, Da Nang និង Hue ។

សហគ្រាសវៀតណាមដែលកំពុងវិនិយោគនៅប្រទេសថៃ និងឡាវ មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមដល់រោងចក្រកែច្នៃនៅតំបន់ឆ្នេរ មុនពេលនាំចេញតាមកំពង់ផែសមុទ្រនៅ Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai និង Hue ។ លើសពីនេះ សហគ្រាសជាច្រើនមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផលិតនៅវៀតណាមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសឡាវ និងថៃ។

ដូច្នេះ ការវិនិយោគ និងប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D នឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់ព្រំដែន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html