សូមកុំឱ្យកត្តាណាមួយប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែចេញសារាចរណែនាំលេខ ៤៤/២០២៣ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសារាចរណែនាំថ្ងៃទី ១៨ ខែ កុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៩ ផ្តល់ការណែនាំស្តីពីការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ និងក្រឹត្យលេខ ៣០/២០២៣ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤។

តាមនោះ សារាចរបានផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីការអនុវត្តវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តពីការចុះបញ្ជីវៀតណាមដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

ទាក់ទងនឹងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានជំនិះ សារាចរកំណត់៖ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ អង្គការដែលបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ត្រូវរៀបចំសំណុំឯកសារស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតក្រុមអធិការកិច្ច វាយតម្លៃ និងចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ក្នុងគណៈប្រតិភូត្រូវមានសមាជិកយ៉ាងតិចម្នាក់ដែលបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលរៀបចំដោយវៀតណាមចុះបញ្ជីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ខ្លឹមសារនៃអធិការកិច្ច និងវាយតម្លៃរួមមានៈ បរិក្ខារ បរិក្ខារ និងឧបករណ៍សាកល្បង រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ ធនធានមនុស្ស។ ការកសាង និងផ្សព្វផ្សាយនីតិវិធីផ្ទៃក្នុង; ប្រតិបត្តិការខ្សែបន្ទាត់អធិការកិច្ច និងការបើកសៀវភៅត្រួតពិនិត្យតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវរៀបចំផែនការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើការថែទាំលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ធនធានមនុស្ស និងសកម្មភាពអធិការកិច្ចរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ចក្នុងតំបន់ ដើម្បីធានាថា អង្គភាពអធិការកិច្ចគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃលើការរក្សាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ចរួមមានៈ គ្រឿងបរិក្ខារ បរិក្ខារ និងឧបករណ៍អធិការកិច្ច រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ធនធានមនុស្ស; ពិនិត្យទិន្នន័យនិងកំណត់ត្រា; សៀវភៅកត់ត្រា របបរាយការណ៍ ការគ្រប់គ្រងត្រា និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃ និងថ្លៃសេវា។ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវលទ្ធផលអធិការកិច្ច និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃ និងថ្លៃសេវា។

នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (រូបថត៖ Huu Thang)។

សារាចរលេខ 44 ក៏ចែងអំពីករណីនៃការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តរួមមាន: នៅពេលដែលមានពាក្យបណ្តឹងដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនិងការឆ្លុះបញ្ចាំងអំពីការរំលោភលើសកម្មភាពអធិការកិច្ច។ មានការស្នើសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច; នៅពេលដែលមានសញ្ញានៃភាពមិនប្រក្រតីនៃសកម្មភាពអធិការកិច្ច (តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ការវិភាគនៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យអធិការកិច្ច)។

អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ដែល​ធ្វើ​អធិការកិច្ច​ភ្ញាក់ផ្អើល​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​ចុះបញ្ជី​វៀតណាម នាយកដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន​។

ទាក់ទងនឹងការរក្សាកំណត់ត្រានៃការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃ និងការចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត រួមទាំងការកត់ត្រាពាក្យស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត កំណត់ត្រាត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ និងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ (បើមាន) សារាចរកំណត់ថា ពួកគេត្រូវតែរក្សាទុកនៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងត្រួតពិនិត្យរបស់វៀតណាម។ ចុះឈ្មោះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃនៃការថែទាំលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

កំណត់ត្រានៃការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃនៃការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យការភ្ញាក់ផ្អើលនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងដឹកជញ្ជូនយានយន្តក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច 5 ឆ្នាំ។

ការត្រួតពិនិត្យតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រង

សារាចរលេខ 44 ក៏បញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារនៃការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អធិការយានយន្តជំនួសឱ្យការទូទៅដូចពីមុន។

ដូច្នោះហើយ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីត្រូវតែរួមបញ្ចូលនូវខ្លឹមសារដូចខាងក្រោមៈ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត; ក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈ; ជំនាញទំនាក់ទំនង; បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវាស់វែង; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវ ភារកិច្ច និងអំណាច; ឯកសារច្បាប់ ស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ នីតិវិធី និងការណែនាំវិជ្ជាជីវៈ; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជួសជុលយានយន្ត; វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យ; និងការប្រើប្រាស់កម្មវិធី។

ស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សារាចរកំណត់ថា អ្នកហាត់ការនៅអង្គភាពអធិការកិច្ចត្រូវតែ៖ អនុវត្តការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកម្មវិធី និងកម្មវិធី។ អនុវត្តដំណាក់កាលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃយានយន្តនៅលើបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានបន្ថែមថា និស្សិតត្រូវរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីកម្មសិក្សារបស់ពួកគេក្នុងនាមជាអធិការយានយន្ត។

គួរកត់សម្គាល់ថា សារាចរបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវចំនួនយានជំនិះដែលអនុវត្តនៅលើខ្សែសង្វាក់ដំឡើងសម្រាប់សិក្ខាកាមម្នាក់ៗ ទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃពេលវេលាកម្មសិក្សាដែលត្រូវនឹងបទពិសោធន៍របស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។ នេះជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធានមនុស្ស ដូចជាវិស្វកររថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកបច្ចេកទេសជួសជុល និងថែទាំ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមកង្វះខាតអធិការកិច្ចនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ដោយឡែកសម្រាប់និស្សិតដែលមានកម្មសិក្សារយៈពេល៣ខែ ត្រូវហាត់យានជំនិះយ៉ាងតិច១០០គ្រឿង/ដំណាក់កាលនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចហាត់បានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តនីមួយៗត្រូវមានរថយន្តដឹកទំនិញយ៉ាងតិច២៥គ្រឿង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ២៥គ្រឿង។ ដោយឡែក​ការ​រៀបចំ​កំណត់​ត្រា​យានយន្ត​ត្រូវ​ធ្វើ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​១០០​គ្រឿង ។

សិក្ខាកាមមានរយៈពេលកម្មសិក្សារយៈពេល 6 ខែ ដោយអនុវត្តយ៉ាងតិច 200 គ្រឿង/ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចអនុវត្តបានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនីមួយៗអនុវត្តយ៉ាងតិច 50 ឡាន ឡានដឹកអ្នកដំណើរ 50 ។ ឯកសារយានយន្តត្រូវធ្វើយ៉ាងតិច ២០០ គ្រឿង។

សិក្ខាកាមមានរយៈពេលកម្មសិក្សារយៈពេល 12 ខែ ដោយអនុវត្តលើយានជំនិះយ៉ាងតិច 400 គ្រឿង/ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ (អាចអនុវត្តបានច្រើនដំណាក់កាលលើយានមួយ) ដែលដំណាក់កាលនីមួយៗអនុវត្តយ៉ាងតិចរថយន្តដឹកទំនិញ 100 គ្រឿង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 100 គ្រឿង។ ជាពិសេស ឯកសារយានយន្តត្រូវធ្វើលើយានជំនិះយ៉ាងតិច ៤០០ គ្រឿង។

គ្រូបង្រៀនកម្មសិក្សាត្រូវតែជាអធិការដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 36 ឆ្នាំ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារកម្មសិក្សារបស់សិក្ខាកាម។

ការពង្រឹងវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន សំដៅបន្តធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់ល្អឥតខ្ចោះលើសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (រូបថត៖ Huu Thang)។

សារាចរ​ក៏​បន្ថែម​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​ជា​ច្រើន​ដើម្បី​បង្កើន​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​អង្គភាព​អធិការកិច្ច។ អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពទាំងនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីធានានូវឯករាជ្យភាព វត្ថុបំណង តម្លាភាព និងមិនត្រូវបានទទួលឥទ្ធិពលពីកត្តាណាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលអធិការកិច្ច។

លើសពីនេះ អង្គភាពអធិការកិច្ចក៏មានភារកិច្ចបន្ថែមផងដែរ៖ ការបញ្ជូនមនុស្សទៅចូលរួមក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់មន្ត្រីអធិការកិច្ច និងបុគ្គលិកជំនាញ។ បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយនីតិវិធីផ្ទៃក្នុងរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ច; អនុលោមតាមការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអធិការកិច្ច; របាយការណ៍ប្រចាំត្រីមាស ស្តីពីការប្រើប្រាស់ត្រាត្រួតពិនិត្យតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់គណនីឃ្លាំមើលកាមេរ៉ាដល់ការចុះបញ្ជីវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសូហ្វវែរសម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលផ្ទេរដោយក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាម និងកម្មវិធីសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលបានប្រកាសដោយចុះឈ្មោះវៀតណាម ។

ប្រភព: https://www.nguoiduatin.vn/khong-de-bat-cu-yeu-to-nao-anh-huong-den-ket-qua-kiem-dinh-xe-co-gioi-a645546.html