គ្មានដែនកំណត់លើតម្រូវការចុះឈ្មោះដើមទុនសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ

ធានាបាននូវបរិមាណសំណង់ខ្ពស់បំផុត និងចំណាយក្នុងរដូវប្រាំង

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ខែកក្កដា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញ និងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនានា។

Bộ trưởng GTVT: Không hạn chế nhu cầu đăng ký vốn cho cao tốc- Ảnh 1. — រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ថ្លែងមតិនៅកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ Ta Hai)

ថ្លែងក្នុងអង្គប្រជុំ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានសម្តែងនូវសេចក្តីសោមនស្សរីករាយ និងកោតសរសើរចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគិន ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ ដោយនាំយកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ (ដំណាក់កាលទី២) ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ។

ក្រៅពីផ្នែកទាំងពីរនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau និងផ្នែកមួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង (Quang Ngai - Hoai Nhon) គម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ នេះគឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនចំពោះអ្នកវិនិយោគនិងអ្នកម៉ៅការ។

ដោយទទួលស្គាល់សញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើនពីការដ្ឋានសំណង់ ប្រធានក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចង្អុលបង្ហាញដោយត្រង់ៗថា៖ បច្ចុប្បន្នដំណើរការអនុវត្តសំណង់នៅមានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការសម្របសម្រួល។ នៅមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យស្របគ្នាតាមការគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2025។

ដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង សម្របសម្រួលក្នុងការរៀបចំផែនការសាងសង់សម្រាប់វត្ថុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗ ចាប់ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសំខាន់ៗ ផ្លូវសេវា ផ្លូវលំនៅឋាន រហូតដល់ប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក ប្រព័ន្ធ ITS (ចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ កាមេរ៉ា ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យទម្ងន់រថយន្ត)។

“ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ទទួលខុសត្រូវជាចំបងចំពោះការបញ្ចប់គម្រោងដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវរាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ដើម្បីរកដំណោះស្រាយ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគដែលត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវតែធានាឱ្យមានការបញ្ចេញជាអតិបរមាស្របតាមបរិមាណសំណង់។ មានន័យថាពួកគេត្រូវតែធ្វើការងារផ្ទៃក្នុងឱ្យបានល្អ។ ដោយផ្អែកលើទុនបន្ថែមដែលបានបែងចែក ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើនការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្នុងការសាងសង់ និងការអនុវត្តគម្រោង។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បន្ថែមពីលើការសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំង អ្នកវិនិយោគត្រូវដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើសំណង់ "៣ វេន ៤ វេន" ធានាបាននូវបរិមាណសំណង់ខ្ពស់បំផុតក្នុងរដូវប្រាំង។ អ្នកម៉ៅការដែលមិនអាចធានាបានត្រូវផ្ទេរបរិមាណនេះជាបន្ទាន់»។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី២ ត្រូវបញ្ចេញឱ្យអស់ ១០០% នៃដើមទុនដែលបានបែងចែក។

លោកបន្តថា៖ «គណៈកម្មការដែលអាចពន្លឿនដំណើរការត្រូវតែបំពេញបន្ថែមលើការចុះឈ្មោះតាមតម្រូវការ។ ការយល់ឃើញរបស់ក្រសួងគឺមិនកំណត់ចំនួនការចុះឈ្មោះនោះទេ។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងមួយចំនួនដែលត្រូវការដើមទុនត្រូវប្រញាប់បញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានជំនាញ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងតាមសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលភ្លាមៗ បង្កើតលក្ខខណ្ឌឱ្យអ្នកម៉ៅការមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងការសាងសង់»។

ដោយឡែកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី១ សំណើរបស់រដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ថាង គឺត្រូវបញ្ចេញថវិកាទាំងអស់យ៉ាងសកម្ម។ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុដោយសារហេតុផលគោលបំណង ត្រូវតែរាយការណ៍ភ្លាមៗ ដើម្បីកែតម្រូវចំពោះគម្រោងដែលកំពុងអនុវត្ត។

Bộ trưởng GTVT: Không hạn chế nhu cầu đăng ký vốn cho cao tốc- Ảnh 3. — ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំនាព្រឹកនេះ (រូបថត៖ តាហៃ)។

ផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់ផ្លូវហាយវេផ្ដេក

សេចក្តីណែនាំបន្ថែមអំពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្តេកសំខាន់ៗ គម្រោងសមាសភាគទី២ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau គឺជាគម្រោងដែលប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។

ដោយមានការអធ្យាស្រ័យចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការប្រគល់ទីតាំង ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំង ប្រគល់ឱ្យ ១០០% ត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ នៅពេលចុងក្រោយនេះ ធានាពេលវេលាបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ទាក់ទិននឹងសម្ភារសំណង់ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ដើម្បីសិក្សាពីនីតិវិធីក្នុងករណីប្រើប្រាស់ដីបំពេញពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដោយធានាប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គាំទ្រគម្រោង។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «យើងត្រូវចាត់វិធានការឱ្យបានលឿន យើងត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលត្រូវការប្រើប្រាស់ដីពីគម្រោងផ្សេងៗ តើមានមតិណាដែលក្រសួងត្រូវមានជាមួយអាជ្ញាធរ ហើយដំណោះស្រាយសំណង់ក៏ត្រូវគិតគូរឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះអាចសម្ពោធបានមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥»។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា ការងារបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវតែមានភាពហ្មត់ចត់ថែមទៀត។ សម្ភារៈក៏ត្រូវបានចល័តកាន់តែលឿន។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា “នាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នជំនាញរបស់ក្រសួងត្រូវលើកកម្ពស់ការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុតក្នុងការដោះស្រាយអនុសាសន៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា កុំអោយវានៅទ្រឹង និងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។ ប្រធានស្ថាប័ន និងអង្គភាពទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋមន្ត្រី ប្រសិនបើមានការយឺតយ៉ាវ”។

Bộ trưởng GTVT: Không hạn chế nhu cầu đăng ký vốn cho cao tốc- Ảnh 4. — ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Bung-Van Ninh (រូបថត៖ តាហាយ)

ផ្លូវធំ ៗ តាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់

មុននេះ របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការទូទាត់ក្នុងកិច្ចប្រជុំ លោក Luu Quang Thin អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ក្នុងចំណោមថវិកាសរុបចំនួន ៦២.៦០០ ពាន់លានដុង នៃមូលធនថវិកាកណ្តាល គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ ២៧.៥០០/៦៤,៦ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី១ បានចំណាយថវិកាជិត ២៧០០ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៤០% នៃផែនការ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២ បញ្ចេញថវិកា ១៦.៧៦៥ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៥៥% នៃផែនការ ស្របតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសាងសង់ លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ មានប្រសាសន៍ថា ដីធ្លី និងសម្ភារៈនៅតែជាឧបសគ្គធំពីរក្នុងគម្រោងជាច្រើន។

Bộ trưởng GTVT: Không hạn chế nhu cầu đăng ký vốn cho cao tốc- Ảnh 5. — លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។

ក្នុងនោះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី២ មាន ៥ គម្រោង ពី Bai Vot ទៅ Cam Lo គឺជាប់គាំងក្នុងការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ដី និងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ព្យាបាលដីខ្សោយ (វាលអង្គុញ-បឹង) ផ្នែកខ្លះមិនទាន់បានឈូសឆាយនៅឡើយ (វ៉ាន់និញ-ខេមឡូ)។

គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៥ ចាប់ពី ខេត្ត Quang Ngai ទៅ Nha Trang ត្រូវរង់ចាំដំណោះស្រាយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ (Hoai Nhon - Quy Nhon); ដីសម្រាប់ស្រូវ និងសណ្តែក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង (Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong)។

គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្នែក Can Tho - Ca Mau នៅតែខ្វះខាតសម្ភារៈផ្សេងៗចំនួន 10,5 លាន m3 ។

ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់អ័ក្ស Bien Hoa - Vung Tau គម្រោងសមាសភាគ 2 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai មកដល់ពេលនេះបានប្រគល់ដីត្រឹមតែ 7.65 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (42%) ។ ដីដែលអាចសាងសង់បានប្រហែល 5.45km (30%) ។ ការងារផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅតែដំណើរការយឺតៗ។

នៅគម្រោង Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 2 មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីប្រមាណ ២៥៤ ហិកតា សម្រេចបាន ៧៩ ភាគរយ។ តំបន់ដែលនៅសេសសល់ភាគច្រើនជាព្រៃធម្មជាតិ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm