គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយខូចខាតទេ ហេតុអ្វីអតិថិជននៅតែមានអារម្មណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ?

Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 1. — ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺជាប្រធានបទក្តៅបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។

សំបុត្រថោកៗជាច្រើនដងមិនត្រូវបានកត់ត្រាទេ។

ដូចដែល Thanh Nien បានរាយការណ៍ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាថា៖ ជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 3 ( ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ - ដាណាង និងទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង) ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃសមាមាត្រតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃសំបុត្រភាគច្រើនដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែស្ថិតក្នុងតម្លៃទាប និងមធ្យម 7% នៃចំនួនសំបុត្រ (00%) ។

លើសពីនេះ វាក៏មានផ្លូវដែលកត់ត្រាការកើនឡើងខ្ពស់នៃអត្រានៃផ្នែកតម្លៃមធ្យម និងទាបផងដែរ។ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង VNA និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបចំនួន +5% និង +8% រៀងគ្នា។ នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រយន្តហោះតម្លៃទាបចំនួន +7% និង +11% រៀងគ្នា...

លទ្ធផលនៃការពិនិត្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៤ មានស្រាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា អ្នកដំណើរជាច្រើនបានរាយការណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រនៅលើផ្លូវទាំងនេះគឺខ្ពស់កប់ពពក។ ជាឧទាហរណ៍ លោកស្រី Thanh Xuan (សង្កាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 2.5 លានដុង/ផ្លូវសម្រាប់សំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង ស្មើនឹងកំពូលនៃពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ មានកន្លែងអង្គុយជាច្រើននៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ប៉ុន្តែគ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាលក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃតិចជាង 2 លានដុងក្នុងមួយជើងទេ។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ថោកបំផុត" Vietjet ក៏កំណត់តម្លៃខ្ពស់បំផុតជិត 3.8 លានដុង/ជើង ស្មើនឹងប្រហែល 7.6 លានដុង/ដំណើរទៅមក។

ការពន្យល់ពីភាពផ្ទុយគ្នានេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានផ្តោតលើរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា មានន័យថាមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលកំពូលចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាប៉ុណ្ណោះទេ។ ជាធម្មតាអ្នកដំណើរគ្រាន់តែមើល និងជ្រើសរើសពេលវេលាល្អជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់ ខណៈពេលដែលជើងហោះហើរមុន ឬយឺតជាមួយនឹងតម្លៃទាបគឺកម្រកត់ត្រាណាស់។

ក្រៅពីនេះ មនុស្សនៅតែមានចិត្តចង់ទិញសំបុត្រជិតដល់ថ្ងៃ ខណៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែបើកជួរតម្លៃទាបជាងតម្លៃខ្ពស់បំផុតតាំងពីដំណាក់កាលដំបូង ដូច្នេះនៅពេលដែលចំនួនសំបុត្រក្នុងជួរទាបត្រូវបានលក់អស់ អតិថិជនដែលទិញជិតដល់ថ្ងៃនឹងបានតែសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះប៉ុណ្ណោះ។

Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 2. — អ្នកដំណើរដែលទិញសំបុត្រជិតដល់កាលបរិច្ឆេទនឹងមិនមានឱកាសទិញសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃទាបនោះទេ។

តម្លៃប្រេងកើនឡើង អត្រាប្តូរប្រាក់កើនឡើង កង្វះយន្តហោះ... តម្លៃសំបុត្រមិនអាច 'មិនផ្លាស់ប្តូរ'

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានពន្យល់ថា: ជាទូទៅ វាជាការពិតដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅជុំវិញពិភពលោកបាននិងកំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងបើធៀបទៅនឹងពេលវេលានៃការរាតត្បាត Covid-19 ។ នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយអន្តរជាតិ និងការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក និងវៀតណាមត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថ្លៃដើម ពិសេសបំផុតគឺថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការជួលម៉ាស៊ីន ការថែទាំយន្តហោះ ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ និងការកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់ជាង 100 ដុល្លារ/ធុង។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងកើនឡើងចំនួន 5,527 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ដោយសារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និង 4,729 ពាន់លានដុងដោយសារការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។ តម្លៃជួលម៉ាស៊ីនយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2024 ក៏នឹងកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់និងការផ្គត់ផ្គង់នឹងកើនឡើង 10 - 13% ។ មិនចាំបាច់និយាយទេពេលវេលាដើម្បីនាំយកម៉ាស៊ីនមកជួសជុលត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង: នៅឆ្នាំ 2019 វាចំណាយពេលប្រហែល 75 ថ្ងៃប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវចំណាយពេល 140 - 160 ថ្ងៃ។ មានករណីពិសេសរហូតដល់ 1 ឆ្នាំ។ នេះធ្វើឲ្យខាតបង់ប្រាក់ចំណូលដោយសារតែយន្តហោះត្រូវនៅមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងការកកស្ទះនៅលើអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗក្នុងរដូវកាលកំពូលធ្វើឱ្យពេលវេលាហោះហើរវែងជាងការគ្រោងទុក ការកើនឡើង និងថ្លៃដើម។

Trước lễ 30.4, đường bay Hà Nội - Nha Trang có mức giá cao nhất hơn 3,5 triệu đồng/chiều do bay giờ đẹp (9 giờ 50, hạ cánh về khách sạn là đến giờ nhận phòng). Nếu chấp nhận bay khung giờ được coi là — នៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ជើងហោះហើរហាណូយ - ញ៉ាត្រាង មានតម្លៃខ្ពស់បំផុតជាង 3.5 លានដុង/ជើង ដោយសារម៉ោងហោះហើរល្អ (ម៉ោង 9:50 ចុះចតនៅសណ្ឋាគារជាម៉ោង check-in)។ ប្រសិនបើទទួលយកការហោះហើរនៅពេលមួយដែលចាត់ទុកថា "កាន់តែអាក្រក់" សម្រាប់ដំណើរធ្វើដំណើរ អ្នកដំណើរអាចទិញសំបុត្រក្នុងតម្លៃលើសពី 1.8 លានដុងក្នុងមួយជើង។

កង្វះខាតយន្តហោះក៏ជាកត្តាដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់លទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់កៅអី និងតម្លៃសំបុត្រផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដំណើរការជាមធ្យម 84 យន្តហោះ/ខែ កង្វះខាតជាមធ្យម 12% នៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ចំនួនយន្តហោះ Airbus A321 NEOs ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់នឹងឡើងដល់ 18 ទៅ 20 យន្តហោះ។ នៅពេលនោះ យន្តហោះប្រតិបត្តិការសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងមានប្រមាណតែ ៨០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

Thị trường hàng không trong nước và quốc tế dự báo tiếp tục đối mặt với rất nhiều thách thức từ nay đến cuối năm — ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ។

តម្លៃជួលយន្តហោះស្ងួតជាមធ្យមបានកើនឡើងពី 20 ទៅ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សារមុន និងភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Covid-19 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សម្រាប់យន្តហោះជួលសើមក្នុងរដូវរដូវក្តៅ ដែលជារដូវកំពូលធម្មតានៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក តម្លៃជួលសើមបានកើនឡើង ចំនួនយន្តហោះជួលសើមនៅលើទីផ្សារក៏មានកំណត់ ហើយតម្លៃអប្បបរមាក៏កើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងរយៈពេលកំពូលនៃតេត ជីបស្តើងថ្មីៗនេះ...

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា "រាល់ការចំណាយបញ្ចូលខាងលើមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ អង្គការនានាជុំវិញពិភពលោកក៏បានព្យាករណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលនឹងកើនឡើងពី 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់"។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm