វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing គំរាមកំហែងដល់កំណើនអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអាមេរិក Boeing បន្តបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារទៅនឹងគូប្រជែង Airbus ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងមូលនឹងរងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។

ខណៈពេលដែលរោងចក្រដំឡើងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុប Airbus កំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះ Airbus A320s ចំនួន 7,197 គ្រឿងដែលជាគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Boeing ស្ថិតក្នុងវិបត្តិ។ យន្តហោះ Airbus A320 គឺជាយន្តហោះដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Airbus ។

ឧប្បត្តិហេតុនៃទ្វារយន្តហោះ Alaska Airlines (USA) ត្រូវបានផ្លុំពេលកំពុងហោះហើរនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 2024 បានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 737 Max ។ ខ្សែយន្តហោះនេះគឺជាប្រភពចំណូលសំខាន់សម្រាប់ផ្នែកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing និងជាដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយ យន្តហោះ Airbus A320 ។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 1.

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 2.

បុគ្គលិកជួយសង្គ្រោះនៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ Ethiopian Airlines ក្នុងឆ្នាំ 2019។ វាគឺជាការធ្លាក់លើកទីពីរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះ Boeing 737 Max បន្ទាប់ពីឆ្នាំមុន ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 100 នាក់ (ឆ្វេង); អ្នកស៊ើបអង្កេតពិនិត្យមើលយន្តហោះ Alaska Airlines ដែលទ្វារបានបើកពាក់កណ្តាលជើងហោះហើរ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបាននាំឱ្យមានការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវយន្តហោះ Max 9 របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។ រូបថត៖ AP

នេះជាឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបង្អស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 និង 2019 យន្តហោះ 737 Max 8 បានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការធ្លាក់ចំនួនពីរ ដែលបានសម្លាប់មនុស្សសរុប 346 នាក់។ កំណែវែងជាងនេះ Max 9 ក៏ត្រូវបានផ្អាកផងដែរ មុនពេលត្រូវបានលើកដោយអាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។

ការស៊ើបអង្កេតកំពុងដំណើរការលើការអនុវត្តការផលិតនៅ Boeing និង Spirit AeroSystems ដែលបង្កើតតួយន្តហោះសម្រាប់ Max ។ វិនិយោគិន Boeing កំពុងទាមទារចម្លើយពីក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines និង United Airlines ដែលជាអតិថិជន Max 9 ធំជាងគេក៏បានរិះគន់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះផងដែរ។

វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់តំណែងនាំមុខរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកជំនាញខ្លះចាត់ទុកថាសមតុល្យនៃអំណាចបានផ្អៀងទៅរកក្រុមហ៊ុន Airbus ក្នុងការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនយក្សពីរដែលគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 3. — យន្តហោះ Boeing 747 ហោះហើរអ្នកដំណើររវាងទីក្រុងញូវយ៉ក និងទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 1970។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ប្រថុយប្រថានរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងការផលិតយន្តហោះនេះ ត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែងាយស្រួល ដោយសារការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ និងបច្ចេកវិទ្យារវាងក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing ។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

Boeing - Airbus: យក្សពីរនៅលើមេឃ

ស្ទើរតែគ្រប់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុង ពិភពលោក សព្វថ្ងៃត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ឬ Boeing។ ការប្រកួតប្រជែងឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិករយៈពេល 5 ទសវត្សរ៍រវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការផ្ទុះចំនួនអ្នកដំណើរ និងបាននាំឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតដែលបានកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការហោះហើរ និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មហាជន។

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍និយាយថា ពិភពលោកត្រូវការទាំង Boeing និង Airbus ដើម្បីរឹងមាំ។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុខភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ លោក Michael O'Leary នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ryanair ដែលជាអតិថិជនដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ Boeing បាននិយាយថា "ការមាន Boeing ដ៏រឹងមាំ និង Airbus ដ៏រឹងមាំគឺពិតជាចាំបាច់។ ការមានពួកគេទាំងពីរខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងគ្នាទៅវិញទៅមក មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផងដែរ" ។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 4.

ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកទាំងនោះឥឡូវនេះអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងការបង្វែរអ្វីៗជុំវិញខ្លួនបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុថ្មីៗនេះ។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យ សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងរងទុក្ខ។ លោក Ron Epstein អ្នកវិភាគរបស់ធនាគារ Bank of America បាននិយាយថា "មានការផ្លាស់ប្តូរអំណាច៖ ក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងលក់ច្រើនជាងពីរដងនៃក្រុមហ៊ុន Boeing នៅក្នុងទីផ្សារចង្អៀត" ។

នៅឆ្នាំ 1999 ក្រុមហ៊ុន Airbus មានចំណែកទីផ្សារ 50% នៃទីផ្សារផ្លូវតែមួយ ដែលភាគច្រើនអរគុណដល់គ្រួសារ A320 ដែលពេញនិយមដែលបានហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1987 នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគអាកាសចរណ៍ Cirium ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុបបានបន្ថែមប្រភេទថ្មីដល់គ្រួសារ រួមទាំង A320neo និង A321neo ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ នេះគឺជាមុខងារសំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 5.

ការចេញលក់ យន្តហោះ A320neo និងការបាត់បង់អតិថិជនតែមួយគត់របស់ខ្លួន គឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing បើកដំណើរការកំណែប្រសើរឡើងនៃ 737 ដែល លក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2011។ Max មិនត្រឹមតែមានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់ម៉ាស៊ីនស៊ីសាំងដូចគ្នាទៅនឹង A320neo ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនរបស់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់យន្តហោះ Max 8 ចំនួនពីរគ្រឿងបាននាំឱ្យកងនាវាទាំងមូលនៃប្រភេទនេះត្រូវផ្អាកដំណើរការអស់រយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2019 មក។ គួបផ្សំនឹងការរំខានដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតដែលនាំឱ្យអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិជិតឈប់សម្រាកនោះ Boeing បានរងការខូចខាតយ៉ាងច្រើន ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុន Airbus គ្រប់គ្រងទីផ្សារយន្តហោះតួតូចចង្អៀត។

លោក Aengus Kelly នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន AerCap ដែលជាអ្នកជួលយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ចំណែកទីផ្សារបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅក្រុមហ៊ុន Airbus ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ យន្តហោះ A320neo " ។ "នោះនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។" ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing គួរតែផ្តោតលើយន្តហោះជំនាន់ក្រោយ ហើយបង្កើត "គូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ" ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Airbus អាចចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 6.

អនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

បញ្ហារបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្វើឱ្យមានការជជែកវែកញែកឡើងវិញអំពីថាតើដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មី មានសមត្ថភាពប្រឈមមុខនឹងការប្រជែងគ្នាជាយូរអង្វែងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលមួយដែលត្រូវបានលើកឡើងជាយូរមកហើយគឺ Comac ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះរបស់ចិន។ គាំទ្រដោយការគាំទ្រទម្ងន់ធ្ងន់ Comac សង្ឃឹមថានឹងចាប់យកចំណែកនៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកជាមួយនឹងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរតូចចង្អៀត C919 របស់ខ្លួន។

លោក Fu Shan សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅសកលវិទ្យាល័យ Shanghai Jiaotong ដែលក្រុមរបស់គាត់ចូលរួមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តស្តង់ដារសម្រាប់ យន្តហោះ C919 បាននិយាយថា "ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការផលិតយន្តហោះនឹងកើតឡើងលឿនជាងមនុស្សគិត" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជាច្រើននៅតែមានមន្ទិលសង្ស័យថា Comac នឹងក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ប៉ុន្តែមានគូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការពារជាតិរបស់ប្រេស៊ីល Embraer ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះឈានមុខគេក្នុងតំបន់ដែលមានកៅអីរហូតដល់ 120 អាចត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលទៅក្នុងទីផ្សារស៊ីវិល។

Khủng hoảng của Boeing đe dọa đến phát triển của hàng không toàn cầu- Ảnh 7. — ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មទីពីរនៃយន្តហោះ C919 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន Comac ។ Comac ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដំបូងចំពោះ "ការផ្តាច់មុខពីរ" ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនជឿថា Embraer នឹងមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការទទួលយកក្រុមហ៊ុនយក្សពីរនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ Bombardier ដែលជាអតីតឧស្សាហកម្មយក្សរបស់ប្រទេសកាណាដា ជិតក្ស័យធនក្នុងការព្យាយាមប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងយន្តហោះតូចមួយដែលជា ប្រភេទ C-series ។

ទាំងអស់នេះបង្ហាញថានឹងមិនមានការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដណាមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ លោក Nick Cunningham នៃទីភ្នាក់ងារ Partners ដែលជាអ្នកប្រឹក្សានៅទីក្រុងឡុងដ៍ មានប្រសាសន៍ថា "ការត្រួតស៊ីគ្នាកំពុងដំណើរការល្អ" ។ "មិនមានការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដដើម្បីនិយាយអំពីនៅពេលនេះទេ" ។

អ្នកឃ្លាំមើលក្រុមហ៊ុន Boeing ដ៏យូរមួយចំនួនជឿថា មធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការទទួលបានចំណែកទីផ្សារឡើងវិញ គឺការបើកដំណើរការយន្តហោះថ្មីដែលមានច្រកផ្លូវតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ខ្លួនមិនមានគម្រោងអភិវឌ្ឍផលិតផលថ្មីរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030 នោះទេ ដោយសារតែខ្លួនជឿជាក់ថា ម៉ូដែលថ្មីនឹងមិនសម្រេចបាននូវកម្រិតប្រសិទ្ធភាពប្រេងដែលចង់បាននោះទេ។

ឥឡូវនេះ Boeing អាចពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីបម្រើទីផ្សាររបស់ពួកគេ ខណៈដែលតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅតែបន្តកើនឡើង ខណៈដែល Airbus ត្រូវបានកក់ពេញរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ នេះផ្តល់ឱកាសដល់ Boeing ដើម្បីទប់ទល់នឹងព្យុះ។

ប្រភព៖ Financial Times

ប្រភព