ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ ICAO ។

បន្ទាប់ពីការហោះហើរកែតំរូវរយៈពេល 5 ម៉ោង វាត្រូវបានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការបច្ចេកទេសស្របតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ការហោះហើរក្រិតតាមបច្ចេកទេសដំណាក់កាលទី 2 នៃប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ - រូបថត៖ VATM

នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) បានធ្វើជាអធិបតី និងរៀបចំដំណាក់កាលទីពីរនៃការហោះហើរក្រិតតាមបច្ចេកទេសនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Beechcraft B300 (OK-ANS)។

ដូច្នោះហើយ ការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍ រួមទាំងរ៉ាដាបឋម/ទីពីរ (PSR/SSR) និងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលពឹងផ្អែកលើការផ្សាយ (ADS-B)។

ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានកំណត់ (ATTECH) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគខាងត្បូង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិសម្រាប់ជើងហោះហើរក្រិតតាមខ្នាត។

លើសពីនេះ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានការអញ្ជើញចូលរួមពីអ្នកជំនាញមកពីសាលាបណ្តុះបណ្តាលនាវាចរណ៍អាកាសចរណ៍នៃសាធារណរដ្ឋឆែក រួមជាមួយក្រុមវិស្វករវៀតណាមដែលមានបទពិសោធន៍ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

លើកនេះ យន្តហោះ Beechcraft B300 (OK-ANS) ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំងលំហាត់ហោះហើរចំនួន 30 ជាមួយនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ជាពិសេស លំហាត់ហោះហើរតាមគន្លងទាំងបីនេះ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងការគ្របដណ្តប់ផ្ដេករបស់រ៉ាដានៅកាំពី ១០-២០ ម៉ាយល៍សមុទ្រ (ស្មើនឹង ១៨.៥២-៣៧.០៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងរយៈកម្ពស់ពី ៥.០០០-១០.០០០ ហ្វីត (ស្មើនឹង ១.៥២៤-៣០៤៨ ម៉ែត្រ)។

លំហាត់ហោះហើរចំនួនបួនដង ដោយប្រើប្រាស់នីតិវិធីមកដល់ (STAR) និងនីតិវិធីចុះចត (IAP) នៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរត់ 05R/23L ត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពឃ្លាំមើលនៃប្រព័ន្ធ ADS-B។ លើសពីនេះ មានលំហាត់ហោះហើរចំនួន 23 ដង ដែលសាកល្បងការគ្របដណ្តប់បញ្ឈរ…

ពេញមួយការហោះហើរ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អ្នកត្រួតពិនិត្យការចុះចត និងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសធ្វើការរួមគ្នាយ៉ាងរលូន ដោយរក្សាបាននូវការបំបែកដោយសុវត្ថិភាព និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរដ៏រលូន និងច្បាស់លាស់រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត។

បន្ទាប់ពីការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាតរយៈពេល ៥ ម៉ោង ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសយ៉ាងពេញលេញស្របតាមស្តង់ដារ ICAO និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម - រូបថត៖ VATM

លើសពីនេះ អ្នកឧតុនិយមអាកាសចរណ៍ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអាកាសធាតុជាបន្តបន្ទាប់ ដោយជួយដល់ក្រុមហោះហើរ និងស្ថានីយ៍រ៉ាដាក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណាក់កាលក្រិតតាមខ្នាត និងធានាថាការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត។

បន្ទាប់ពីធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល ៥ ម៉ោង (ចាប់ពីម៉ោង ៤:២០ ព្រឹក ដល់ម៉ោង ៩:៤០ ព្រឹកនៅថ្ងៃដដែល) ការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាតបានបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។

លទ្ធផលដំបូងបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព ជាមួយនឹងសញ្ញាឃ្លាំមើលច្បាស់លាស់ ការគ្របដណ្តប់ខ្ពស់ និងភាពត្រឹមត្រូវ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនឹងត្រូវបានចងក្រង ដំណើរការ និងប្រគល់ដោយ ATTECH ទៅប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Long Thanh សម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតអេក្រង់រ៉ាដា និងការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យជាតិរបស់ VATM។

ការក្រិតតាមខ្នាតហោះហើរសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយចុះចត និងប្រព័ន្ធរុករកនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

ពីមុន នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា VATM ក៏បានធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗមួយចំនួននៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ រួមទាំងប្រព័ន្ធគាំទ្រចុះចតជាក់លាក់ ILS/DME ចំនួនពីរ ប្រព័ន្ធរុករក VOR/DME មួយ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺអាកាសយានដ្ឋានមួយ ប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល ADS-B; និងនីតិវិធីហោះហើរទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ខាងលើ។

ការហោះហើរទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាកល្បង វាយតម្លៃ និងធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពសុចរិតនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការហោះហើរ ស្របតាមស្តង់ដារដែលកំណត់ដោយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងដើម្បីវាយតម្លៃភាពសមស្របនៃនីតិវិធីហោះហើរថ្មី។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ឡូស៊ីមួយ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/he-thong-giam-sat-hang-khong-o-san-bay-long-thanh-dap-ung-cac-yeu-cau-ky-thuat-cua-icao-20251026143822947.htm