រដ្ឋាភិបាល​បាន​ស្នើ​សុំ​អនុម័ត​ការ​សិក្សា​លទ្ធភាព​នៃ​ដំណាក់កាល​ទី​២ នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​ស្នើ​សុំ​អនុម័ត​របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ទី ២ នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh លឿន​ជាង​ការ​រំពឹង​ទុក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញសំណើកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ រូបថត៖ Quochoi.vn

នាព្រឹកថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ រដ្ឋសភា បានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យឡើងវិញលើការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh)។

ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលគឺ 336,630 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 16,03 ពាន់លានដុល្លាអាមេរិក ដោយអនុវត្តតម្លៃឯកតានៃឆ្នាំ 2014) ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលទី 1 មានចំនួន 114,450 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 5,45 ពាន់លានដុល្លារ)។

គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិមួយផ្នែកដោយថវិការដ្ឋ ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) ដើមទុនពីសមធម៌នៃសហគ្រាសរដ្ឋក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើមទុនសាជីវកម្ម ដើមទុនវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងប្រភេទដើមទុនផ្សេងទៀតដែលកំណត់ដោយច្បាប់។

បង្ហាញរបាយការណ៍ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាល បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារក្នុងប្រការ ៦ ប្រការ ២ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥ ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីឲ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងដំណាក់កាលទី២ ក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើដាក់បញ្ចូលអនុសាសន៍ខាងលើទៅក្នុងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមនៃសម័យប្រជុំលើកទី១០។

ការអនុញ្ញាតរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី 2 របស់គម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត នឹងជួយឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី 2 ស្របតាមគោលនយោបាយវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច។

សម័យប្រជុំរដ្ឋសភានាព្រឹកថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ រូបថត៖ Quochoi.vn

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បាននិយាយថា របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំបូងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រំពឹងថាពេលវេលាសិក្សា និងវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 2 (រួមទាំងផ្លូវរត់ទី 3 និងស្ថានីយអ្នកដំណើរទីពីរ) គឺចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ដល់ឆ្នាំ 2032 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបដែលបានកំណត់នឹងឡើងដល់ពីរខ្ទង់ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 លំហូរអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានជាទូទៅ និងជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងកើនឡើងលឿនជាងការព្យាករណ៍ពីមុន។ ដូច្នេះ​ហើយ​ត្រូវ​រៀបចំ​ការ​ស្រាវជ្រាវ​ការ​វិនិយោគ​ដំណាក់កាល​ទី​២​លឿន​ជាង​ការ​រំពឹង​ទុក។

លើសពីនេះ ការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទី 3 ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារដែលមានស្រាប់របស់អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងសាងសង់ ដោយហេតុនេះអាចសន្សំសំចៃពេលវេលា ចំណាយ កាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពខ្លី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសំណង់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វារួមចំណែកក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ដូចជាធូលី និងសំឡេងដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពសាងសង់ដំណាក់កាលទី 2 ។

យោងតាមគោលនយោបាយ និងផែនការវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័ត ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគលើផ្លូវរត់ចំនួន 1 ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 1 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មដើម្បីបំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ច។

ដោយផ្អែកលើការរៀបចំ និងទម្រង់វិនិយោគនៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃដំណាក់កាលទី 1 រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងប្រគល់ ACV ជាអ្នកវិនិយោគលើការងារសំខាន់ៗ និងការងារផ្សេងទៀតនៃដំណាក់កាលទី 2 (ផ្លូវរត់ទីបី ប្រព័ន្ធតាក់ស៊ី ចំណតយន្តហោះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ...) VATM ជាអ្នកវិនិយោគលើការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរដំណាក់កាលទី 2 (ស្ថានីយ៍ DVOR/DME ប្រព័ន្ធរ៉ាដាតាមដានអាកាសធាតុ) ។

ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai មានប្រសាសន៍ថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងស្របតាមគោលនយោបាយលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអំណាច ជួយសម្រួល និងកាត់បន្ថយពេលវេលារៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo