ពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ផែនការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដើម្បីដោះស្រាយសម្ពាធចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Dong Nai។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អាណត្តិទី ១០ បានបើកសម័យប្រជុំលើកទី ៨ (អាណត្តិ ២០២១-២០២៦) ដោយពិភាក្សាលើខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើនទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។

ខ្លឹមសារសំខាន់មួយក្នុងកិច្ចប្រជុំគឺបទបង្ហាញរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលយល់ព្រមប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដល់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានពង្រីកនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។

Ben Thanh - Suoi Tien Metro ។ រូបថត៖ TK

យោងតាមឯកសារដែលបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវពង្រីកទៅតាមផែនការ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ S0 (Tan Van) ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai បន្ទាប់មកតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ SC នៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត។ ពីទីនេះ ខ្សែនេះនឹងបន្តតាមច្រករបៀងផែនការផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Long Thanh តាមបណ្តោយផ្លូវ DT771 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Long Thanh តភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ SA ហើយបន្ទាប់មកបត់តាមខ្សែរថភ្លើងឆ្ពោះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ដែល​បាន​ពង្រីក​នេះ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៤១ គីឡូម៉ែត្រ ចែក​ចេញ​ជា ៣ ផ្នែក៖ ស្ថានីយ S0 - ស្ថានីយ SC ប្រវែង ៦,១ គីឡូម៉ែត្រ; ស្ថានីយ៍ SC - ស្ថានីយ៍ SA ប្រវែង 28.2 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកទៅអាកាសយានដ្ឋានមានប្រវែង 7.1 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់ស្របទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Thu Thiem - Long Thanh និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។

ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួនជាង 60.260 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួនប្រហែល 4.323 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៩។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ចរាចរណ៍តភ្ជាប់ខេត្តជាមួយទីក្រុងហូជីមិញនាពេលនេះ ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើផ្លូវថ្នល់។ ក្នុងបរិបទនៃបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្លូវមួយចំនួនដូចជាផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥១ និងផ្លូវសំខាន់ៗជាច្រើនខ្សែ ច្រើនតែផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ទោះបីជាគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ជាច្រើនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ជាដើម ត្រូវបាន និងកំពុងអនុវត្តក៏ដោយ ក៏ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែមិនអាចឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

ដូច្នេះខេត្តជឿជាក់ថា ការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវឆ្លងកាត់អន្តរតំបន់ជាដើម គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើនការតភ្ជាប់ទីក្រុង និងកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររវាងអាកាសយានដ្ឋានធំៗនៃប្រទេសទាំងពីរ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/keo-dai-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-thang-san-bay-long-thanh-2470744.html