លោក ង្វៀន ខាក ទួន (ទីពីររាប់ពីឆ្វេង) ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំង កំពុងស្ទង់មើលតំបន់ដែលគម្រោងវិនិយោគកំពុងត្រូវបានអញ្ជើញ និងអនុវត្ត។

ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ២០២៥ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានសមុទ្រ Thuan An ពោរពេញដោយសំឡេងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សំណង់។ លោក Nguyen Van Hung ដែលជាអ្នកនេសាទយូរមកហើយ បានឈរនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ សម្លឹងមើលទៅការដ្ឋានសាងសង់ ហើយបាននិយាយថា៖ «ឥឡូវនេះ វាងាយស្រួលទៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នៅពេលដែលស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ ភ្ញៀវទេសចរ កាន់តែច្រើននឹងឆ្លងកាត់សមុទ្រ ហើយអាជីវកម្មនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ ក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនដែលឃើញគម្រោងធំបែបនេះនៅ Thuan An ទេ»។

ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ រួមផ្សំជាមួយស្ពានមាត់ទន្លេ Thận An គឺជា «ការបើក» ថ្មីស្រឡាងមួយ ដែលតភ្ជាប់ Phong Phú, Thuận An, Phú Vinh, Chân Mây - Lăng Cô ដែលបង្កើតជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ ទីក្រុង Huế ។ ស្ពានមាត់ទន្លេ Thận An ជាមួយនឹងការរចនាទំនើបរបស់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្មថ្មីមួយ ខណៈពេលដែលក៏បង្កើនសមត្ថភាពបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ និងពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។

យោងតាមលោក ឡេ អាញ ទួន ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ផ្លូវរង្វង់មូល ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ការតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទៅផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង... ទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការខេត្ត និងផែនការទីក្រុងទូទៅនៃខេត្តធួធៀនហ៊ូវ (ឥឡូវជាទីក្រុងហ៊ូវ) ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ និងដើមឆ្នាំ ២០២៤។ នេះគឺជាចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ដែលបញ្ជាក់ពីទិសដៅរបស់ទីក្រុងហ៊ូវឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍទីក្រុងទំនើប និងការតភ្ជាប់តំបន់។

អង្គភាពសំណង់កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពានសមុទ្រ Thuan An។

ទោះបីជាមានធនធានមានកំណត់ក៏ដោយ ដោយមានការកំណត់ពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្រៅពីផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពានសមុទ្រ Thuan An ដែលជិតបញ្ចប់ការសាងសង់ និងរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ស្ពាន Nguyen Hoang ផ្លូវ Nguyen Hoang និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដែលដើរតួនាទីក្នុងការពង្រីកលំហទីក្រុង កេងប្រវ័ញ្ចធនធានដីធ្លីយ៉ាងច្រើននៅ Kim Long, Huong An ជាដើម និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងយ៉ាងសំខាន់ ក៏ត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគផងដែរ។ ស្ពានទាំងពីរនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគម្រោងដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសពិសេស ដែលមានស្ពានធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធរៀងៗខ្លួន។

លើសពីនេះ គម្រោងនានាដូចជាផ្លូវភូមី - ធួនអាន ផ្លូវជួយសង្គ្រោះ និងផ្តល់ជំនួយពីភូមឌៀន - ឌៀនឡុក និងផ្លូវតូហ៊ូវដែលបានពង្រីកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភូបៃ បន្តបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្មជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន និងកំពង់ផែ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារសម្រាប់អាជីវកម្ម និងពង្រីកឱកាសដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅក៏ត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញផងដែរ ដែលបង្កើតរូបរាងថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង Hue។ ឧទាហរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន ស្ថានីយលេខ 2 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ដែលបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2023; និងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដូចជា La Son - Hoa Lien និង Cam Lo - La Son ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាបួនគន្លង ដែលបើកអ័ក្សតភ្ជាប់តំបន់ដ៏រលូន និងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A។ នៅផ្នែកសមុទ្រ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Chan May បច្ចុប្បន្នដំណើរការចំណតចំនួនបីដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមាប្រហែល 9 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទម្ងន់ 50,000-70,000 តោន និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំៗ។ ទីក្រុងកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ចំណតលេខ 4 និងលេខ 5 ដែលត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 ដោយពង្រីកច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ Hue និងតំបន់ទាំងមូល។

បើកកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

អ្នកជំនាញផ្នែកផែនការទីក្រុងយល់ឃើញថា ទីក្រុង Hue កំពុងអភិវឌ្ឍតំបន់បីផ្សេងគ្នាក្នុងពេលតែមួយ៖ តំបន់ទេសចរណ៍ និងតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ តំបន់ភស្តុភារ និងឧស្សាហកម្មនៅភាគពាយ័ព្យ និងតំបន់ទីក្រុង និងសេវាកម្មនៅភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍។

យោងតាមលោក ឡេ អាញ ទួន ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗកំពុងបញ្ចប់ «ក្របខ័ណ្ឌ» នៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងបន្តិចម្តងៗ ដោយបើកធនធានដីធ្លីថ្មី កែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ និងបង្កើតការទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់វិនិយោគិន។

ដើម្បីរក្សាសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍ នាយកដ្ឋានសំណង់នឹងបន្តផ្តោតលើការធ្វើផែនការ ធានានូវចក្ខុវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ ទំនើប ធ្វើសមកាលកម្ម និងរយៈពេលវែង ដោយពិចារណាលើកត្តាដូចជាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ទឹកជំនន់ និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ការស្រាវជ្រាវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើបៗដូចជាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងការកំណត់ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។ លោក Le Anh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងនឹងផ្តល់ដំបូន្មានដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងឱ្យវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម បង្កើនសមត្ថភាពការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ខណៈពេលដែលបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ និងបង្កើនគុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នកស្រុក។ យើងនឹងកៀរគរធនធានចម្រុះ ចាប់ពីថវិកា និង ODA រហូតដល់ PPP និងការកៀរគរសង្គម ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងរួមគ្នាសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ យើងនឹងស្នើយន្តការគោលនយោបាយដ៏លេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយពិចារណាលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាវិស័យឈានមុខគេដើម្បីជំរុញកំណើន”។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យទីតាំងនៃតំបន់ដែលកំពុងអញ្ជើញ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៅរសៀលថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ លោក Nguyen Khac Toan អនុលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Hue បានថ្លែងថា ទីក្រុងកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការកៀរគរធនធានផ្សេងៗ ដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមឱ្យបានទូលំទូលាយ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗនូវតំបន់ទីក្រុង ស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥។

ដូច្នោះហើយ លោក ង្វៀន ខាក ទួន បានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពនានាផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបង្កើតកន្លែងសាធារណៈ និងឧទ្យានបៃតងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទីតាំងងាយស្រួល ដើម្បីផ្តល់កន្លែងកម្សាន្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកស្រុក។ ហើយគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្សព្វផ្សាយគម្រោងទេសចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញ បង្កើនបទពិសោធន៍ និងពង្រីករយៈពេលស្នាក់នៅរបស់អ្នកទេសចរដែលមកទស្សនាទីក្រុងហ៊ូ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ឡេ ថូ

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/khung-phat-trien-moi-cho-do-thi-hue-161460.html