ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសម័យប្រជុំលើកទី ៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ មិថុនា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) និងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។ តំណាងរដ្ឋសភាមកពីទីក្រុង Hue បានចូលរួមការពិភាក្សាក្នុងក្រុមទី ៧ ជាមួយគណៈប្រតិភូមកពីខេត្ត Lang Kien, Nguyen Giang និង។

ប្រតិភូ Nguyen Hai Nam បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដោយសារវាតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau។

"មិន​អាច​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ការ​បង្កើន​ដើមទុន​និង​ការ​រីក​ចម្រើន​យឺត​ធ្វើ​ឡើង​វិញ"

ថ្លែងមតិនៅក្រុម គណៈប្រតិភូ Nguyen Hai Nam (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុង Hue) បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី ៤ ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យើងបានឃើញគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗជាច្រើន ដែលលើសថវិកា និងដំណើរការយឺត ជាធម្មតាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវដែកតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ។ យើងមិនអាចទុកមេរៀននេះម្តងទៀតបានទេ”។

ដូច្នេះ លោក ណាំ បានស្នើថា ដំណើរការអនុវត្តត្រូវដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយយន្តការគ្រប់គ្រងមូលធន ការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងការទប់ស្កាត់កាកសំណល់ និងអវិជ្ជមាន ស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ។

យោងតាមលោក Nam ផ្លូវ Ring Road 4 ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ព្រោះវាតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong Ba Ria – Vung Tau មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះសំខាន់ៗ។ ការវិនិយោគដំបូងនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ បង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

លោកបានយល់ស្របនឹងសំណើរក្នុងការបង្កើនប្រវែងផ្លូវនេះ 8.26 គីឡូម៉ែត្រក្នុងគម្រោង ប៉ុន្តែបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងការកែតម្រូវមិនសមហេតុផលក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។

អនុសាសន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺត្រូវសិក្សាពីតម្រូវការបិទផ្លូវពីរាងអក្សរ C ទៅជារង្វង់បន្ត (រាង O) ដូចគំរូផ្លូវក្រវ៉ាត់នៅទីក្រុងមូស្គូ ឬប៉េកាំង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច។

តាមបច្ចេកទេស ប្រតិភូ Nguyen Hai Nam គាំទ្រការរចនានៃល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្នែកឆ្លងកាត់ 25 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាជម្រើសផ្លូវឆ្លងកាត់នៅផ្នែកខ្លះដែលមានការចំណាយលើការបោសសំអាតដីខ្ពស់ ដើម្បីសន្សំការចំណាយ និងកាត់បន្ថយការរីកចំរើន។

លោក Nam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្លូវនោះទេ វាគឺជាការជំរុញមួយដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលកំពប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ផ្លូវប្រសព្វអាចបង្កើតជាតំបន់ទីក្រុងរណប ភស្តុភារ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មជាដើម ដើម្បីជួយបំបែកប្រជាជន កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងខាងក្នុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់តំបន់"។

ប្រតិភូ Nguyen Thi Suu មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ការងារ​បោសសម្អាត​ទីតាំង។

ការបោសសំអាតដីតែម្តង - គម្រោងជាច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍រួមគ្នា

ក៏នៅក្រុមពិភាក្សា គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Suu (អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃទីក្រុង Hue) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាអូសបន្លាយក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន។

"នៅក្នុងស្រុកជាច្រើន រួមទាំងក្រុង Hue គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេល មិនមែនដោយសារតែខ្វះដើមទុនទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះដីស្អាត ការតាំងទីលំនៅថ្មីយឺត និងការបោសសំអាតកន្លែងស្មុគស្មាញ។ ក្នុងស្រុកតែមួយអាចមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់ជាដើមក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទៅតាមច្បាប់នីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងការខកចិត្តរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ពីភាពជាក់ស្តែងនោះ អ្នកស្រី ស៊ូ បានស្នើយន្តការមួយដើម្បីបញ្ចូលគ្នា និងធ្វើសមាហរណកម្មការបោសសម្អាតដីធ្លី ដើម្បីឱ្យការអនុវត្តតែមួយអាចបម្រើគម្រោងជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការគណនាសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវមានជំហានមួយទៅមុខ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តរហ័ស និងសមកាលកម្ម។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Suu ក៏បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់សំណង់ ការលើកលែងការអនុញ្ញាតសាងសង់ និងលើកកំពស់ស្តង់ដារសមត្ថភាពអង្គការសំណង់ ប៉ុន្តែបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “វិសោធនកម្មទាំងនេះត្រូវតែស្របនឹងច្បាប់ផែនការ ច្បាប់ភូមិបាល និងច្បាប់រ៉ែ ព្រោះថាសូម្បីតែបញ្ហាតូចមួយក្នុងការរៀបចំផែនការ ការបំប្លែងដី ឬការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈអាចធ្វើឲ្យគម្រោងទាំងមូលថយចុះ”។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងកម្មវិធីនីតិបញ្ញត្តិ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Suu បាននិយាយថា នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង “ដំណើរការ និងតម្រង់ជួរក្នុងពេលតែមួយ” ក្នុងការរៀបចំស្ថាប័នយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវដំណោះស្រាយ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស ប៉ុន្តែបានព្រមានថា៖ “ល្បឿនមិនអាចជាគោលដៅតែមួយទេ ព្រោះបើយើងពន្លឿនដោយមិនវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ វាងាយនឹងបង្កើតចន្លោះប្រហោងក្នុងការអនុវត្តច្បាប់”។

ទាក់ទិននឹងសំណើកែសម្រួលច្បាប់ និងកម្មវិធីកសាងបទបញ្ញត្តិនៅឆ្នាំ២០២៥ លោកស្រីបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា កម្មវិធីគួរត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីជៀសវាងការកាត់បន្ថយកិត្យានុភាពរបស់រដ្ឋសភាក្នុងដំណើរការនីតិបញ្ញត្តិ។

ប្រតិភូ Trieu Quang Huy បានសម្តែងនូវទស្សនៈថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវយន្តការបំប្លែងការវិនិយោគ ធនធាន និងទំនួលខុសត្រូវ។

សូមប្រយ័ត្នជាមួយយន្តការពិសេស និងហានិភ័យនៃការបំប្លែងការវិនិយោគសាធារណៈ

ទាក់ទិននឹងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ប្រតិភូ Trieu Quang Huy (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Lang Son) បានលើកបញ្ហាថា៖ “ទុនវិនិយោគសរុបមានជាង ១២ម៉ឺនពាន់លានដុង ក្នុងនោះជាង ៦៩.០០០ពាន់លានដុង បានមកពីថវិកា ក្នុងនោះមាន ២៩.០០០ពាន់លានពីថវិកាកណ្តាល និង ៤០.០០០ ពាន់លានដុង។ ការវាយតម្លៃប្រភពដើមទុន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងនៅចំណុច G ប្រការ ១ មាត្រា ៣ វាមានហានិភ័យខ្លាំងណាស់។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពី PPP បច្ចុប្បន្ន ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ដើម្បីធានាលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំថាមិនគួរមានការលើកលែងទេ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមយន្តការពិសេសក៏ដោយ។

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋាន “បំប្លែងពី PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគបាន” (ចំណុច E នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់) ក៏ធ្វើឱ្យលោក ហ៊ុយ ព្រួយបារម្ភផងដែរ។ នេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃតំបន់ជាច្រើន ដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្លាំង ហើយត្រូវតែបែងចែកដោយសមហេតុផលតាមវិស័យ និងតំបន់។

លោក ហ៊ុយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ប្រសិនបើយើងត្រូវវិនិយោគទុនបន្ថែមក្នុងគម្រោងនេះ វាអាចប៉ះពាល់ដល់គម្រោងអប់រំ សុខភាព និងសន្តិសុខសង្គម។ យើងមិនអាចរំខានដល់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរបស់ខេត្តទាំងមូលបានទេ ដោយសារផ្លូវមួយ”។

លោកក៏បានយល់ស្របជាមួយនឹងទស្សនៈរបស់គណៈប្រតិភូផ្សេងទៀតអំពីតម្រូវការដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវយន្តការបំប្លែងការវិនិយោគ ធនធាន និងការទទួលខុសត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងផលវិបាកផ្នែកច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។

ឡេថូ

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/theo-dong-thoi-su/kien-nghi-kiem-soat-chat-dau-tu-cong-thuc-day-vanh-dai-4-tp-ho-chi-minh-thanh-dong-luc-lan-toa-154777.html