សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​តំបន់​រីក​ចម្រើន​ពី​គោលដៅ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​

ដំណឹង​ល្អ​នេះ​មួយ​ផ្នែក​មក​ពី​ការ​បញ្ចប់​ជា​បន្ទាន់​នូវ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ជួយ​ឱ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្វើ​ដំណើរ​កាន់​តែ​រលូន និង​សុវត្ថិភាព។

កន្លែង​ជា​ច្រើន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ធំ

នៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ ក្រសួងសំណង់ បានសម្ពោធ និងបើកគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន៥ ដែលមានប្រវែងសរុប ២៧៨គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងឱកាសខួបលើកទី៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងទិវាបង្រួបបង្រួមជាតិ។ តាមនោះ មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 4 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ (ដំណាក់កាល 2021-2025) និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 1 ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC)។

ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើររវាងខេត្តភាគកណ្តាល និងទូទាំងប្រទេស។

ដូច្នេះ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​មាន​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ប្រវែង ២,២៤៩ គីឡូម៉ែត្រ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ។ តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា​នឹង​បន្ថែម​ផ្លូវ​ប្រហែល ២៧៨ គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​កញ្ញា​ឆ្នាំ​នេះ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លូវ​សរុប​មាន​ប្រហែល ២ ៥២៧ គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ប្រសិនបើតាមការគ្រោងទុក គោលដៅគឺនៅចុងឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រដែលអាចទៅដល់បាន។

ជាមួយនឹងស្មារតីជាបន្ទាន់ ការប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្មីៗនេះ លើគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើន មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករបានធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ លោក Tran Van Chuan នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang បាននិយាយថា ឆ្លៀតពេលអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ អង្គភាពសំណង់បានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ១៨២ ក្រុម ដោយបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករចំនួន ២០០០ នាក់ និងសម្ភារជាង ១០០០ គ្រឿង។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាផាតនៅចុងឆ្នាំ 2025។ នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ដូច្នេះមន្ត្រី និងកម្មករបានប្តេជ្ញាចិត្តស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ ហើយផ្តោតលើធនធានអតិបរមាលើការសាងសង់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនៃគម្រោងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Le Thanh Hai អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Central Construction Group បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានថែទាំការដ្ឋានសំណង់ទាំងអស់ វិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិករ និងកម្មករជិត 500 នាក់ រួមជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ចំនួន 300 នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong កញ្ចប់ 9-XL សមាសភាគគម្រោងទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung ដើម្បីអនុវត្តការបញ្ចប់វិស្សមកាលខ្ពស់បំផុត។ គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាបាននូវសោភ័ណ្ឌភាព បច្ចេកទេស និងគុណភាព នាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

លោក Hai បានបន្ថែមថា "វត្ថុសំណង់ក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា រួមមានការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ចាក់ដីលុបតំបន់ទន់ខ្សោយ ស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី ការចាក់សំណង់មធ្យម... តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឱកាសបុណ្យនេះគឺប្រហែល 30 ពាន់លានដុង"។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការប្រមូលសម្ភារៈ និងកម្មករបាន 100% បំពេញតម្រូវការដំណើរការសំណង់របស់គម្រោង និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីអាកាសធាតុរដូវប្រាំងឆ្នាំនេះ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Cienco4 Group បាននិយាយថា កម្មករសំណង់ដែលធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ 300% បើធៀបនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំថ្ងៃធម្មតាតាមច្បាប់ការងារបច្ចុប្បន្ន។

ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ភាពរីកចម្រើន សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក

ក្រឡេកមើលទៅក្រោយរយៈពេល 4 ឆ្នាំមុន ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាច្រើនខ្សែឆ្លងកាត់ទន្លេ បឹង ភ្នំ ព្រៃឈើ និងដីព្រៃត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបើកឱ្យមានទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងថ្មី ផ្លាស់ប្តូរតំបន់ជាច្រើន។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០១ ដល់ឆ្នាំ ២០១០ ប្រទេសទាំងមូលបានដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនត្រឹមតែ ៨៩ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេល 2011-2020 ដំណោះស្រាយនៃសមាជបក្សលើកទី 11 ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ 13-NQ/TW បានកំណត់ថាប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅតែមានដែនកំណត់និងភាពទន់ខ្សោយជាច្រើនដែលជាឧបសគ្គនៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ ដំណាក់​កាល​នេះ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​បន្ថែម​ទៀត​ចំនួន ១.០៧៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រវែង​ផ្លូវ​សរុប​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​នៅ​ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ ១.១៦៣ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) រំពឹងថា នៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១,១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងគម្រោង ២៨ គម្រោង/ធាតុផ្សំនឹងត្រូវបញ្ចប់ ក្នុងនោះ ១៧ គម្រោង (ប្រវែងសរុប ៨៨៩ គីឡូម៉ែត្រ) គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់ ១១ គម្រោង (២៩៩ គីឡូម៉ែត្រ) គ្រប់គ្រងតាមមូលដ្ឋាន។ ចំណែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​អាគ្នេយ៍ តាម​គម្រោង ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ២.០៥៥​គីឡូម៉ែត្រ (​ស្មើនឹង ២២% នៃ​ប្រវែង​សរុប​នៃ​បណ្តាញ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​) ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi ខេត្ត Lang Son។ ចំណុចបញ្ចប់នៅទីក្រុង Ca Mau មាត្រដ្ឋានពី 6 ទៅ 12 ផ្លូវ។

មកដល់ពេលនេះ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការបានប្រវែង ១.២០៦ គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងដំណើរការសាងសង់ប្រវែង ៨៣៤ គីឡូម៉ែត្រ (ត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ លើកលែងតែផ្នែកច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi-Chi Lang ប្រវែង ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ) ។ ក្នុងនោះ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ រួមមាន ១១គម្រោង ប្រវែង ៦៥៤គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ២-៦គន្លង ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ផ្នែក Cao Bo-Mai Son កំពុងត្រូវបានពង្រីកពី 4 ទៅ 6 គន្លង (បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) ហើយផ្នែក Cam Lo-La Son កំពុងត្រូវបានពង្រីកពី 2 ទៅ 4 ផ្លូវពេញលេញ (បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) ។ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ រួមមានគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១២ ប្រវែង ៧២១ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវមានកំណត់ កំពុងសាងសង់ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ឆ្នាំ 2025 សន្យាថានឹងកត់សម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេកាត់តាមភ្នំ ព្រៃឈើ តាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬឆ្លងកាត់ដីស្ងួតនៃប្រទេសកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ តភ្ជាប់ខ្សែខាងត្បូង-ខាងជើង តភ្ជាប់ជំនឿ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនវៀតណាម ពី Cape Ca Mau ទៅចំណុចខាងជើងបំផុតនៃមាតុភូមិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការវិនិយោគ និងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនបាននាំមកនូវលទ្ធផលច្បាស់លាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងការការពារបរិស្ថាន។ នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានបើក កន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ តំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងតំបន់ទេសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមូលនិធិដីធ្លីត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន; បង្កើតសន្ទុះថ្មីដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗជាមួយតំបន់ជួបការលំបាក ធានាសន្តិសុខសង្គម លុបបំបាត់ភាពអត់ឃ្លាន និងកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ លើសពីនេះទៀត មូលដ្ឋានដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ពួកគេទាំងអស់មានអត្រាកំណើន GRDP ជាមធ្យមខ្ពស់ជាងប្រទេសទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/kinh-te-dia-phuong-khoi-sac-tu-muc-tieu-hoan-thanh-3-000km-duong-cao-toc-i767263/