សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​តំបន់​រីក​ចម្រើន​ពី​គោលដៅ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ឧសភា បានបញ្ចប់។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់បានប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំនេះ។ គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​បើ​ធៀប​នឹង​រយៈ​ពេល​ដូច​គ្នា​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។ ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​តំបន់​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គ្រប់​គ្រង​ផង​ដែរ​។

ដំណឹង​ល្អ​នេះ​មួយ​ផ្នែក​មក​ពី​ការ​បញ្ចប់​ជា​បន្ទាន់​នូវ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ជួយ​ឱ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្វើ​ដំណើរ​កាន់​តែ​រលូន និង​សុវត្ថិភាព។

កន្លែង​ជា​ច្រើន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ធំ

នៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ ក្រសួងសំណង់ បានសម្ពោធ និងបើកគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ៥ ដែលមានប្រវែងសរុប ២៧៨ គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងទិវាបង្រួបបង្រួមជាតិ។ តាមនោះ មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៤ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា (រយៈពេល ២០២១-២០២៥) និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១ ដែលវិនិយោគដោយសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC)។

ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើររវាងខេត្តភាគកណ្តាល និងទូទាំងប្រទេស។

ដូច្នេះហើយ មកដល់ពេលនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ២,២៤៩ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ទូទាំងប្រទេស។ តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា​នឹង​បន្ថែម​ផ្លូវ​ប្រហែល ២៧៨ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​កញ្ញា​ឆ្នាំ​នេះ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លូវ​សរុប​មាន​ប្រហែល ២ ៥២៧ គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ប្រសិនបើតាមកាលវិភាគ គោលដៅគឺនៅដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រដែលអាចទៅដល់បាន។

ជាមួយនឹងស្មារតីជាបន្ទាន់ ការប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្មីៗនេះ លើគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើន មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករបានធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ លោក Tran Van Chuan នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang បាននិយាយថា ឆ្លៀតពេលអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ អង្គភាពសំណង់បានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ១៨២ ក្រុម ដោយបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករចំនួន ២០០០ នាក់ និងសម្ភារជាង ១០០០ គ្រឿង។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាផាតនៅចុងឆ្នាំ 2025។ នៅមានការងារច្រើន ដូច្នេះមន្ត្រី និងកម្មករបានប្តេជ្ញាចិត្តស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ធ្វើការនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក និងផ្តោតលើធនធានអតិបរមាលើការសាងសង់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនៃគម្រោងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Le Thanh Hai អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Central Construction Group បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានថែទាំការដ្ឋានសំណង់ទាំងអស់ វិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិករ និងកម្មករជិត 500 នាក់ រួមជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ចំនួន 300 នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong កញ្ចប់ 9-XL សមាសភាគគម្រោងទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung ដើម្បីអនុវត្តការបញ្ចប់វិស្សមកាលខ្ពស់បំផុត។ គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាបាននូវសោភ័ណ្ឌភាព បច្ចេកទេស និងគុណភាព នាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

លោក Hai បានបន្ថែមថា "វត្ថុសំណង់ក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា រួមមានការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ចាក់ដីចាក់ដីទន់ខ្សោយ ស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី ចាក់សំណង់មធ្យម... តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឱកាសបុណ្យនេះគឺប្រហែល 30 ពាន់លានដុង"។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការប្រមូលសម្ភារៈ និងកម្មករបាន 100% បំពេញតម្រូវការដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃរដូវប្រាំងឆ្នាំនេះ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Cienco4 Group បាននិយាយថា កម្មករដែលធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងទទួលបានប្រាក់ខែ 300% បើធៀបនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំថ្ងៃធម្មតាតាមច្បាប់ការងារបច្ចុប្បន្ន។

ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ភាពរីកចម្រើន សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក

ក្រឡេកទៅមើលក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាច្រើនខ្សែឆ្លងកាត់ទន្លេ បឹង ភ្នំ ព្រៃឈើ និងដីព្រៃត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងថ្មី ផ្លាស់ប្តូរដីជាច្រើន។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០១ ដល់ឆ្នាំ ២០១០ ប្រទេសទាំងមូលបានដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនត្រឹមតែ ៨៩ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេល 2011-2020 សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃសមាជបក្សលើកទី 11 ដែលបានអនុម័តនៅក្នុងដំណោះស្រាយ 13-NQ/TW បានកំណត់ថាប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅតែមានដែនកំណត់និងភាពទន់ខ្សោយជាច្រើនដែលជាឧបសគ្គនៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប្រវែងផ្លូវសរុប 1,074 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំឱ្យប្រវែងផ្លូវសរុបរបស់ប្រទេសយើងនៅចុងឆ្នាំ 2020 ដល់ 1,163 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) រំពឹងថា នៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១,១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងគម្រោង ២៨ គម្រោង/ធាតុផ្សំនឹងត្រូវបញ្ចប់ ក្នុងនោះ ១៧ គម្រោង (ប្រវែងសរុប ៨៨៩ គីឡូម៉ែត្រ) គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់ ១១ គម្រោង (២៩៩ គីឡូម៉ែត្រ) គ្រប់គ្រងតាមមូលដ្ឋាន។ ចំណែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ទៅ​ខាងត្បូង​ខាងកើត តាម​គម្រោង ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ២.០៥៥​គីឡូម៉ែត្រ (​ស្មើនឹង ២២% នៃ​ប្រវែង​សរុប​នៃ​បណ្តាញ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​) ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅច្រកព្រំដែន Huu Nghi ខេត្ត Lang Son។ ចំណុច​ចុង​គឺ​នៅ​ទីក្រុង Ca Mau ដែល​មាន​មាត្រដ្ឋាន​ពី ៦ ទៅ ១២ គន្លង។

មកដល់ពេលនេះ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការបានប្រវែង 1,206 គីឡូម៉ែត្រ និង 834 គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ (ត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 លើកលែងតែផ្នែកច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi-Chi Lang ដែលមានប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ)។ ក្នុងនោះ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ រួមមាន ១១គម្រោង ប្រវែង ៦៥៤គ.ម ខ្នាត ២-៦គន្លង ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ផ្នែក Cao Bo-Mai Son កំពុងត្រូវបានពង្រីកពី 4 ទៅ 6 គន្លង (នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) ហើយផ្នែក Cam Lo-La Son កំពុងត្រូវបានពង្រីកពី 2 ទៅ 4 ផ្លូវពេញលេញ (នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026)។ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ក្នុងឆ្នាំ២០២១-២០២៥ រួមមានគម្រោងចំនួន១២ មានប្រវែង ៧២១គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន ៤ មានកំណត់ ដែលកំពុងសាងសង់នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ឆ្នាំ 2025 សន្យាថានឹងកត់សម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេកាត់តាមភ្នំ ព្រៃឈើ តាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬឆ្លងកាត់ដីស្ងួតនៃប្រទេសកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ តភ្ជាប់ខាងត្បូង-ខាងជើង ភ្ជាប់ជំនឿ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនវៀតណាម ពី Cape Ca Mau ទៅចុងខាងជើងនៃមាតុភូមិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការវិនិយោគ និងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនបាននាំមកនូវលទ្ធផលច្បាស់លាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងការការពារបរិស្ថាន។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបើក ពួកវាបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម តំបន់ទីក្រុងជាច្រើន សួនឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងតំបន់ទេសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង មូលនិធិដីធ្លីត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ បង្កើតសន្ទុះថ្មីដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗជាមួយតំបន់ជួបការលំបាក ធានាសន្តិសុខសង្គម ការលុបបំបាត់ភាពអត់ឃ្លាន និងកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ លើសពីនេះ តំបន់ដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទាំងអស់មានអត្រាកំណើន GRDP ជាមធ្យមខ្ពស់ជាងប្រទេសទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/kinh-te-dia-phuong-khoi-sac-tu-muc-tieu-hoan-thanh-3-000km-duong-cao-toc-i767263/