បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ស្ពានរបស់ចិន បង្កើតកំណត់ត្រាថ្មី។

វិស្វករ​ចិន​បង្កើត​បច្ចេកទេស​ទំនើប​ដើម្បី​សាងសង់​ស្ពាន​នៅ​តំបន់​ភ្នំ​ដែល​មាន​បញ្ហា​ប្រឈម។

ស្ពានឆ្លងទន្លេ Jiangjie ក្នុងខេត្ត Guizhou ។ រូបថត៖ CFP

យោងតាម ​​CGTN បានឱ្យដឹងថា បុគ្គលចំនួន 81 នាក់ និង 50 ក្រុមត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសនៅឯពានរង្វាន់វិស្វកម្មជាតិសម្រាប់ការរួមចំណែកដ៏ឆ្នើមរបស់ពួកគេចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសំណង់នៅទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមករា។ ក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមដែលឈ្នះរួមមានវិស្វករមកពីខេត្ត Guizhou ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន។ ពួកគេបានបង្កើតបច្ចេកទេសទំនើបចំនួន 7 និងបានសាងសង់ស្ពាន លំដាប់ពិភពលោក ចំនួន 12 ទោះបីជាមានស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រពិបាក បរិស្ថានអេកូឡូស៊ីផុយស្រួយ និងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងទៀតក៏ដោយ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករា ស្ពានសំខាន់នៃស្ពាន Wumengshan នៅលើ Nayong-Qinglong Expressway ត្រូវបានបញ្ចប់។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលបច្ចេកទេសលើក និងដាក់ទីតាំងយ៉ាងពេញលេញត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ភ្នំមួយក្នុងពិភពលោក។ លោក Zhang Shenglin សមាជិកនៃក្រុមវិស្វករដែលឈ្នះរង្វាន់ បាននិយាយថា នៅក្នុងជ្រលងជ្រៅនៅខាងក្នុងជួរភ្នំ ពួកគេបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។ លោក Zhang បាននិយាយថា "ជាធម្មតា យើងត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនសាងសង់ស្ពានដ៏ធំមួយ។ ជំនួសមកវិញ យើងប្រើប្រព័ន្ធលើក និងកន្លែង ដើម្បីដំឡើងគ្រប់ផ្នែក ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព"។

យោងតាមលោក Han Hongju ប្រធានក្រុម នៅពេលដែលពួកគេបានសាងសង់ស្ពាន Beipanjiang នៅលើផ្លូវ Guanxing Expressway មិនមានផ្លូវទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ដែលបានគ្រោងទុកនោះទេ។ សម្ភារៈទាំងអស់ត្រូវដឹកជញ្ជូនដោយកម្លាំងមនុស្ស ឬសេះ។ ចម្ងាយពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេទៅស្ពានដែលបានគ្រោងទុកគឺជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ ហើយចំណាយពេលប្រហែល 4 ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ស្ពានព្យួរដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Huajiang River Grand Canyon ក្នុងខេត្ត Guizhou នឹងក្លាយជាស្ពានខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោកនៅពេលវាបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅដើមឆ្នាំ 2025 ។ នៅចម្ងាយ 625 ម៉ែត្រពីស្ពានទៅកាន់ទឹក ស្ពាន Huajiang River Canyon មានប្រវែង 2,980 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងសំខាន់នៃស្ពានគឺ 1,420 ម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃស្ពាននេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។ នៅពេលដែលដំណើរការ ស្ពាននេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អន្លង់ពី 70 នាទីទៅមួយនាទី ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ ទេសចរណ៍ និងទំនើបកម្មជនបទនៅក្នុងតំបន់។

ស្ពានមួយទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេ Jiangjie ក្នុងទីក្រុង Guizhou សាងសង់ដោយក្រុមឈ្នះៗ មិនត្រឹមតែជួយជំរុញចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងអេកូឡូស៊ីផងដែរ។ លោក Mu Jinwei សមាជិកនៃក្រុមបាននិយាយថា សម្ភារៈដែលពួកគេប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់គឺសុទ្ធតែជាដីកែច្នៃ និងថ្មសំណល់ពីការសាងសង់ផ្លូវ។ យោងតាមលោក Mu បានឱ្យដឹងថា ជាមួយនឹងរបកគំហើញនៃបច្ចេកវិទ្យាបេតុងខ្សាច់លាយដោយម៉ាស៊ីន បរិមាណសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្ពានអាកាសមានចំនួន 100 លានម៉ែត្រគូប ដែលសន្សំបានជាង 3.19 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងការចំណាយ និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនបានជាង 3.3 លានតោន។

អានខង (យោងតាម ​​CGTN )

ប្រភពតំណ: https://vnexpress.net/ky-thuat-xay-cau-cua-trung-quoc-lap-nhieu-ky-luc-moi-4703443.html