វិស្វករចិនបង្កើតបច្ចេកទេសទំនើបដើម្បីសាងសង់ស្ពាននៅតំបន់ភ្នំដែលមានបញ្ហាប្រឈម។
ស្ពានឆ្លងទន្លេ Jiangjie ក្នុងខេត្ត Guizhou។ រូបថត៖ CFP
យោងតាម CGTN កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមករា បុគ្គលចំនួន 81 នាក់ និងក្រុមចំនួន 50 ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសនៅឯពានរង្វាន់វិស្វកម្មជាតិសម្រាប់ការរួមចំណែកដ៏ឆ្នើមរបស់ពួកគេក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាសំណង់នៅទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមករា។ ក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមដែលឈ្នះរួមមានវិស្វករមកពីខេត្ត Guizhou ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន។ ពួកគេបានបង្កើតបច្ចេកទេសទំនើបចំនួន 7 និងបានសាងសង់ស្ពាន លំដាប់ពិភពលោក ចំនួន 12 ទោះបីជាមានស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រពិបាក បរិស្ថានអេកូឡូស៊ីផុយស្រួយ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនទៀតក៏ដោយ។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករា ការតភ្ជាប់ផ្លូវសំខាន់នៃស្ពាន Wumengshan នៅលើ Nayong-Qinglong Expressway ត្រូវបានបញ្ចប់។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលបច្ចេកទេសលើកមុនទាំងស្រុងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅតំបន់ភ្នំមួយក្នុងពិភពលោក។ លោក Zhang Shenglin សមាជិកនៃក្រុមវិស្វករដែលឈ្នះរង្វាន់ បាននិយាយថា នៅក្នុងអន្លង់ជ្រៅនៅខាងក្នុងជួរភ្នំ ពួកគេបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។ លោក Zhang បាននិយាយថា "ជាធម្មតា យើងត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនសាងសង់ស្ពានធំ។ ជំនួសមកវិញ យើងប្រើប្រព័ន្ធលើកដើម្បីដំឡើងគ្រប់ផ្នែក ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព"។
យោងតាមលោក Han Hongju ដែលជាប្រធានក្រុមវិស្វកម្ម នៅពេលដែលពួកគេបានសាងសង់ស្ពាន Beipanjiang នៅលើផ្លូវ Guanxing Expressway មិនមានផ្លូវទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ដែលបានគ្រោងទុកនោះទេ។ សម្ភារៈទាំងអស់ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនដោយកម្លាំងមនុស្ស ឬសេះ។ ចម្ងាយពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេទៅស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយពេលប្រហែល 4 ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរ។
ស្ពានព្យួរដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Huajiang River Grand Canyon ក្នុងខេត្ត Guizhou នឹងក្លាយជាស្ពានខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោកនៅពេលវាបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំ 2025 ។ ប្រវែង 625 ម៉ែត្រពីស្ពានទៅផ្ទៃទឹក ស្ពាន Huajiang River Gorge Bridge មានប្រវែងសរុប 2,980 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងសំខាន់នៃស្ពានគឺ 1,420 ម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។ នៅពេលដែលដំណើរការ ស្ពាននេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អន្លង់ពី 70 នាទីមកត្រឹមមួយនាទី ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ ទេសចរណ៍ និងទំនើបកម្មតំបន់ជនបទក្នុងតំបន់។
ស្ពានមួយទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេ Jiangjie ផងដែរនៅក្នុងទីក្រុង Guizhou ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមដែលទទួលបានពានរង្វាន់មិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងអេកូឡូស៊ីជាច្រើនផងដែរ។ លោក Mu Jinwei សមាជិកនៃក្រុមបាននិយាយថា សម្ភារៈដែលពួកគេប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់គឺសុទ្ធតែជាដីកែច្នៃ និងថ្មសំណល់ពីការសាងសង់ផ្លូវ។ ជាមួយនឹងរបកគំហើញនៃបច្ចេកវិទ្យាបេតុងខ្សាច់លាយដោយម៉ាស៊ីន បរិមាណនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់ស្ពានអាកាសគឺ 100 លាន m3 ដែលសន្សំបានជាង 3.19 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការចំណាយ និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនជាង 3.3 លានតោន នេះបើយោងតាមលោក Mu ។
អានខង (យោងតាម CGTN )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)