ការរំពឹងទុកនៃ "ការរស់ឡើងវិញ" ខ្សែរថភ្លើងថាប់ចាម-ដាឡាត់

ផ្លូវដែកថាបចាម-ដាឡាត់ត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1903 ដល់ឆ្នាំ 1928 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1932។ នេះធ្លាប់ជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងដាឡាតជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអសកម្មតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ដល់​ឆ្នាំ ១៩៩១ ផ្នែក​ផ្លូវ​រថភ្លើង Da Lat-Trai Mat ប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ដើម្បី​បម្រើ ​វិស័យ​ទេសចរណ៍ ។

រថភ្លើងទេសចរណ៍ "Da Lat Night Journey" ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Da Lat ទៅស្ថានីយ៍ Trai Mat នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation ដើម្បីបម្រើដល់វិស័យទេសចរណ៍ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 តទៅ។

នៅឆ្នាំ 2021 ខ្សែរថភ្លើង Thap Cham (Ninh Thuan) - Da Lat (Lam Dong) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ហើយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងផែនការតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 2022 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជា ក្រសួងសំណង់ ) បានអនុម័តលើការរៀបចំសំណើវិនិយោគ និងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង "ការស្ដារឡើងវិញនូវខ្សែរថភ្លើងថាបចាម-ដាឡាត់" ដោយបើកឱកាសឱ្យ "ស្តារឡើងវិញ" ខ្សែរថភ្លើងតែមួយគត់នេះ។

ផ្លូវដែកតែមួយគត់

យោងតាមបណ្ណសារ បន្ទាប់ពីទទួលបានព័ត៌មានអំពីការស្ទង់មតិខ្ពង់រាប Lang Biang អគ្គទេសាភិបាលនៃឥណ្ឌូចិន លោក Paul Doumer បានសម្រេចចិត្តរៀបចំសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Thap Cham-Da Lat ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩៨។ ការធ្វើដំណើរស្ទង់មតិនេះមានការចូលរួមពីវេជ្ជបណ្ឌិត Alexandre Yersin ។ បន្ទាប់មកការស្រាវជ្រាវត្រូវបានបន្តដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យសម្រាប់ការរចនាសំណង់។ នៅឆ្នាំ 1898 លោកបណ្ឌិត Yersin បានទស្សន៍ទាយពីតួនាទីរបស់ផ្លូវដែកថា "នៅលើ Lang Biang ប្រជាជនអឺរ៉ុបនឹងរកឃើញអាកាសធាតុដែលរំឭកពួកគេអំពីប្រទេសបារាំង គឺត្រឹមតែពីរបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះតាមរថភ្លើងពី Saigon" ។

ផ្លូវរថភ្លើងថាប់ចាម-ដាឡាត់ មានប្រវែងប្រហែល ៨៤គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើង ១៦គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់រថភ្លើងឡើងភ្នំ។ នៅ​ពេល​នេះ ផ្លូវ​រថភ្លើង និង​ក្បាលរថភ្លើង​ដែល​មាន​កង់​មាន​តែ​ក្នុង​ប្រទេស​ស្វីស និង​វៀតណាម​ប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវរថភ្លើង ថាបចាម-ដាឡាត់ ត្រូវបានសាងសង់ជាផ្លូវទោល ខ្សែរង្វាស់តូចចង្អៀត ១ម៉ែត្រ ហើយអនុវត្តជា ៣ដំណាក់កាល រួមមានៈ ការសាងសង់កំណាត់ពីថាបចាម ទៅ សោមហ្គន (១៩០៣-១៩១៦) កំណាត់ពីសោមហ្គន ទៅសុងផា (១៩១៦-១៩១៧) និងកំណាត់ពីសុងផា ដល់ដាឡាត (១៩២៣)។ នៅឆ្នាំ 1903 ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ 38 គីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយត្រូវចំណាយពេល 8 ឆ្នាំដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ។

យោងតាមកាសែត Da Lat Gazetteer កំណាត់ទីមួយឆ្លងកាត់វាលទំនាបពីថាបចាម ដល់ សុងផា ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងរលូន ប៉ុន្តែកំណាត់ពីសុងផា ទៅដាឡាតជួបការលំបាកជាច្រើន ដោយសារត្រូវឆ្លងកាត់ជួរភ្នំខ្ពស់ៗ ដីរដុប ព្រៃស្រោង និងអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។ ផ្លូវដែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយបត់តាមជម្រាលភ្នំ ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពាន និងជញ្ជាំងច្រាំងថ្មចោតជាច្រើន។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​ភាព​ក្លាហាន​នៅ​តែ​បំផុស​គំនិត​ខណៈ​វា​ឆ្លងកាត់​តំបន់​នៃ​ទេសភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ​និង​អស្ចារ្យ ...

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Da Lat គឺជាសំណង់ស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងតែមួយគត់ ដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងឥណ្ឌូចិន។ ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាវិមានស្ថាបត្យកម្មជាតិក្នុងឆ្នាំ 2001។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1932 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1938 ដែលរចនាតាមរចនាបថ Anglo-normand ថ្មី ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយនិមិត្តសញ្ញានៃភ្នំ Lang Biang និងដំបូលផ្ទះសហគមន៍ Central Highlands ។

បច្ចុប្បន្ន ស្ថានីយ៍ Da Lat រក្សាផ្លូវរថភ្លើងទេសចរណ៍ Da Lat-Trai Mat ប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រ។ លោក Nguyen Vo Minh Chanh ប្រធានស្ថានីយ៍ Da Lat បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ស្ថាបត្យកម្ម វប្បធម៌ និងសេវាកម្មទាក់ទាញថ្មី ដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ ស្ថានីយ៍ Da Lat ឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយខេត្ត Lam Dong ថាជា “គោលដៅទេសចរណ៍” និងក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីទទួលបទពិសោធន៍ទីក្រុងផ្ការាប់ពាន់។

ឱកាសដើម្បី "រស់ឡើងវិញ" ផ្លូវដែក

ដោយសារហេតុផលជាច្រើន ផ្លូវថាប ចាម-ដាឡាត់ ត្រូវឈប់ដំណើរការតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970។ បច្ចុប្បន្ន ស្ថានីយ៍ Da Lat ក្រោមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងថែទាំរថភ្លើងទេសចរណ៍លើផ្លូវ Da Lat-Trai Mat ។ នៅលើផ្លូវនេះ ភ្ញៀវទេសចរអាចគយគន់ទេសភាពជាយក្រុងដ៏រ៉ូមែនទិកនៃទីក្រុងភ្នំ ហើយរីករាយនឹងការទទួលទានអាហារ និងសេវាកម្មកម្សាន្តនៅលើរថភ្លើង។ ទោះបីជាមានប្រវែងត្រឹមតែ 7 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏ផ្លូវនេះរំលឹកពីអត្ថិភាព និងក្តីសង្ឃឹមនៃការស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលបានដំណើរការជិត 100 ឆ្នាំមុន។

យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានសំណង់ Lam Dong ផ្លូវរថភ្លើងថាប់ចាម-ដាឡាត់ត្រូវបានគ្រោងទុកដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៧៦៩ ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២១ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយអនុម័តលើផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ មានប្រវែង 84 គីឡូម៉ែត្រ រង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030 (គម្រោងផែនការវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030 ក្នុងករណីក្នុងស្រុក ឬអ្នកវិនិយោគមានតម្រូវការវិនិយោគ សូមរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តអនុវត្តមុននេះ)។

ខ្សែរថភ្លើងនេះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងផែនការតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងផែនការខេត្ត Lam Dong សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីនៃគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Lam Dong លោក Nguyen Van Gia បានឲ្យដឹងថា ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៣ ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ខ្សែរថភ្លើង ថាច់-ដា នឹងស្តារឡើងវិញ។ បម្រើភ្ញៀវទេសចរ។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​ទម្រង់​ភាព​ជា​ដៃគូ​សាធារណៈ និង​ឯកជន ដោយ​មាន​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន​ជា​ក្រសួង​សំណង់) ជា​សមត្ថកិច្ច។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Bach Dang Trading and Service Joint Stock Company បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងតាមតម្រូវការរបស់ក្រសួង ហើយកំពុងរង់ចាំការអនុម័ត ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ធានាថាដំណើរការរបស់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

នៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដោយធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Quan Hoa Binh អគ្គនាយករង និងជាប្រធានគណនេយ្យករក្រុមហ៊ុន China Railway International Construction 2 ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលបន្ទុកទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានបំណងសហការជាមួយ Lam Dong លើវិស័យផ្លូវដែក ពង្រីកផ្លូវហោះហើរ និងទេសចរណ៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Tran Hong Thai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងដ៏មានសារសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Lam Dong។ ខេត្តនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់សម្រាប់គម្រោងសហប្រតិបត្តិការដែលទទួលបានជោគជ័យ។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងថាប់ចាម-ដាឡាត់បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកជាផ្លូវរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរ និងតំបន់ខ្ពង់រាប។ គឺជាផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលនាំទៅដល់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលសាងសង់ក្នុងរយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំ (1903-1932) ។ ការស្តារផ្លូវ និងជួសជុលឡើងវិញនូវការងារស្ថាបត្យកម្មរបស់ស្ថានីយ៍នឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម វប្បធម៌ និងទេសចរណ៍នៃខេត្ត Lam Dong និង Ninh Thuan នាពេលខាងមុខ។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html