ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការកែលម្អពីគម្រោងសំខាន់ៗ។

(PLVN) - យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (ត្រូវបានអនុម័តដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) រួមជាមួយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (មុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា - PV) ដែលសម្រេចចិត្តបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (សេចក្តីសម្រេចលេខ 142/QD-BGTVT) ប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងបង្កើនចំនួនអាកាសយានដ្ឋានសរុបទូទាំងប្រទេសដល់ 34 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2050 រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 19។

០៣/០៣/២០២៥ ០៦:៥៧

ការរចនា​គម្រោង​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Long Thanh។

(PLVN) - យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (ត្រូវបានអនុម័តដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) រួមជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (មុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា - PV) ដែលសម្រេចចិត្តបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (សេចក្តីសម្រេចលេខ 142/QD-BGTVT) ប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងបង្កើនចំនួនអាកាសយានដ្ឋានសរុបទូទាំងប្រទេសដល់ 34 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2050 រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 19។

នៅឆ្នាំ២០៣០ គោលដៅគឺសម្រាប់បរិមាណអ្នកដំណើរសរុបឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានដើម្បីឈានដល់អ្នកដំណើរប្រហែល ២៧៥,៩លាននាក់ (ដែលមានចំនួន ១,៥-២% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូន និង ៣-៤% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តសរុប)។ ទាក់ទងនឹងទំនិញ តួលេខដែលបានព្យាករណ៍គឺ ៤,១លានតោន (ដែលមានចំនួន ០,០៥-០,១% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូន)។

ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីៗកំពុងក្លាយជានិន្នាការដែលមិនអាចចៀសផុតបាន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងយុគសម័យសកលភាវូបនីយកម្ម។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៃវិស័យទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរអន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋានមិនត្រឹមតែបម្រើជាច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករនៃ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ផងដែរ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបជាង ១៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និង រដ្ឋាភិបាល ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី ១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន ៥,៤៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរបាន ២៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី ២ នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៨ ដល់ ២០៣២ ដោយបង្កើនសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរដល់ ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី ៣ នឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣៥ ដែលធ្វើឱ្យសមត្ថភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋានកើនឡើងដល់ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានយ៉ាប៊ិញ។

សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានប្រកាសថា បរិមាណសាងសង់ជាក់ស្តែងនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នមានប្រមាណ 30.4% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា (ជាង 10,000 ពាន់លានដុង) ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋានមុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" របស់អាកាសយានដ្ឋាន បានឈានដល់កម្ពស់ 107.93 ម៉ែត្រ/123 ម៉ែត្រ ពីរខែមុនកាលវិភាគ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយ។ ផ្លូវរត់ដំបូង ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនផងដែរ ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 បីខែមុនផែនការដើម។

លើសពីនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅចុងឆ្នាំ 2025 ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពសំណង់ធ្វើការជា "បីវេន បួនក្រុម" ដោយប្រើប្រាស់ពេលវេលាឱ្យបានច្រើនបំផុតដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ជាតិសំខាន់ៗ។

ក្រៅពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ទេសភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមនឹងមានគម្រោងជាតិសំខាន់មួយទៀតគឺគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានយ៉ាប៊ិញ (បាក់និញ)។ ដោយមានគោលដៅសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានពហុបំណង សម្រាប់ប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង ជាមួយនឹងមុខងារអាកាសយានដ្ឋានឯកទេសស្មើនឹងកម្រិត 4E អាកាសយានដ្ឋានយ៉ាប៊ិញដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

អាកាសយានដ្ឋានភូកុក។

ពេលសាងសង់រួច អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងបម្រើបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺន និងត្រៀមប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសសន្តិសុខសាធារណៈប្រជាជន ដើរតួជាទុនបម្រុងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់បញ្ជាការកងទ័ពអាកាស-ការពារជាតិ (ក្រសួងការពារជាតិ) និងដើរតួជាទុនបម្រុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ វាក៏នឹងត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការធានាប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរពិសេសដែលបម្រើដល់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ និងឥស្សរជនអន្តរជាតិនៅលើយន្តហោះស្លាបថេរធំៗ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅពេលដែលត្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។

បន្ថែមពីលើគម្រោងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានកំណត់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូកុកថាកំពុងត្រូវបានពង្រីកដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេល 2021-2030។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 ការពង្រីកបន្ថែមទៀតមានគោលបំណងឈានដល់សមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 18 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការវិនិយោគលើការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានភូកុកមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ជាពិសេសវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។ នេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍភូកុកទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយគោលដៅទេសចរណ៍ល្បីៗនៅក្នុងតំបន់ដូចជាបាលី ឬភូកេត។ ដោយមានការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល អាកាសយានដ្ឋានភូកុកសន្យាថានឹងក្លាយជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់មួយ ដែលរួមចំណែកដល់ "កោះគុជ" ឱ្យឈានដល់កម្រិតថ្មីបន្ថែមទៀតនៅលើផែនទីទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/ky-vong-khoi-sac-tu-nhung-du-an-trong-diem-post541282.html