បន្ទាប់ពី 670,000 គីឡូម៉ែត្រ Hyundai Ioniq 5 នៅតែរក្សាបាន 88% នៃថ្មរបស់វា

ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែមានការសង្ស័យអំពីភាពធន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ម្ចាស់រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 SUV នៅប្រទេសកូរ៉េបានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។

វីដេអូ ៖ ការពិនិត្យមើលរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 នៅប្រទេសវៀតណាម។

លោក Lee Young-Heum ជាអ្នកលក់ដែលធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់ដើម្បីធ្វើការ បានប្រើប្រាស់ រថយន្ត SUV អគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 របស់គាត់អស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ 9 ខែ ដោយអាចកត់ត្រាបានចម្ងាយ 580,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Hyundai-Kia ដែលបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យស្ថានភាពនៃថាមពល និងថ្មរបស់រថយន្ត។

ទោះបីជាលោក Lee មិនជួបប្រទះបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅតែធ្វើការជំនួសថ្ម និងម៉ូទ័រដោយមិនគិតថ្លៃ និងបានប្រមូលមកវិញនូវសមាសធាតុចាស់ៗសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវ។

ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែមានការសង្ស័យអំពីភាពធន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ម្ចាស់រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 SUV នៅប្រទេសកូរ៉េបានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។

លទ្ធផលតេស្តពីក្រុមហ៊ុន Hyundai បង្ហាញថា បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ការបញ្ចូលថ្មលឿនជាចម្បង ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាយុកាលថ្ម កញ្ចប់ថ្មនៅលើ Hyundai Ioniq 5 របស់លោក Lee Young-Heum នៅតែរក្សាបានជិត 88% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។ នេះជាករណីរបស់រថយន្ត Ioniq 5 ដែលមានចំងាយខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មានដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai ។

ពីមុន​ក្រុមហ៊ុន Hyundai តែងតែ​ប្រើ​តាក់ស៊ី​ដើម្បី​ធ្វើតេស្ត​ធន់​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តរបស់លោក Lee លើសពីរថយន្តតាក់ស៊ី បើគិតជាចំងាយ ស្មើនឹងប្រហែល 15 ជុំជុំវិញផែនដី ឬចម្ងាយពីផែនដីទៅព្រះច័ន្ទ។

បន្ថែមពីលើភាពធន់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា Hyundai Ioniq 5 ក៏ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លោក លី បាន​ចែករំលែក​ថា កាល​ដែល​លោក​ធ្លាប់​បើក​រថយន្ត​សាំង លោក​ត្រូវ​ប្តូរ​ប្រេង​រៀងរាល់ ១៥ ថ្ងៃ​ម្តង ដោយសារ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខនៅតែត្រូវការការជួសជុល ឬជំនួសជាញឹកញាប់។

រថយន្ត SUV អគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 របស់ Lee Young-Heum នៅតែរក្សាបានជិត 88% នៃសមត្ថភាពរបស់វា បើទោះបីជាប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មលឿនភាគច្រើនក៏ដោយ។

ជាមួយនឹង Ioniq 5 គាត់គ្រាន់តែត្រូវការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប្រសិនបើលោក Lee ប្រើប្រាស់រថយន្ត Hyundai Tucson ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged 1.6L ដើម្បីរត់ចម្ងាយដូចគ្នានោះ គាត់នឹងត្រូវចំណាយប្រហែល $8,612 – $9,330 ($223.9 – 242.6 million) លើការថែទាំជាប្រចាំ រួមទាំងការប្តូរប្រេង 66 ដង ការផ្លាស់ប្តូរ fluid 1311 ការប្តូរប្រេង 13 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹង Ioniq 5 ការចំណាយលើការថែទាំសរុបជាង 660,000 គីឡូម៉ែត្រ គឺត្រឹមតែ $1,076 (27.98 លានដុង) ប៉ុណ្ណោះ។

ភាពខុសគ្នានៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏សំខាន់ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប៉ាន់ប្រមាណថា សម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នា រថយន្ត Tucson ប្រើហ្គាសនឹងមានតម្លៃប្រហែល $57,412 ជាហ្គាស ខណៈ Ioniq 5 នឹងមានតម្លៃត្រឹមតែ $35,882 ជាថ្លៃអគ្គិសនី ដែលសន្សំបាន $21,530 ។

ទោះ​បី​ជា​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ច្រើន​ក៏​ដោយ ក៏​រថយន្ត​របស់​លោក Lee បាន​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​រលូន ហើយ​ស្ទើរតែ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ធំដុំ​នោះ​ទេ។ បញ្ហាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីរថយន្តបានទៅដល់ចម្ងាយ 650,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលមុខងារសាកថ្មយឺត (AC) ឈប់ដំណើរការ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Hyundai មូលហេតុគឺដោយសារឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរបស់រថយន្តបានដល់អាយុជីវិតរបស់វា ហើយត្រូវបានខូចខាតដោយធម្មជាតិបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅតែដំណើរការជាធម្មតា។

បច្ចុប្បន្ននេះ Hyundai Ioniq 5 ដ៏រឹងមាំរបស់លោក Lee បានឡើងដល់ជាង 416,940 ម៉ាយ (ស្មើនឹង 671,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនៅតែដំណើរការ។

បច្ចុប្បន្ន Hyundai Ioniq 5 ដ៏រឹងមាំ របស់លោក Lee បានរត់បានចម្ងាយជាង 416,940 ម៉ាយ (671,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនៅតែដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគាត់ទើបតែផ្លាស់ទៅការងារថ្មីជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតិចជាងមុន រថយន្តអគ្គិសនីនេះនឹង "សម្រាក" បន្ទាប់ពីជិតបីឆ្នាំនៃការលះបង់ដោយមិនចេះនឿយហត់។

រឿងរបស់លោក Lee មិនត្រឹមតែជាការបំផុសគំនិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច នៃរថយន្តអគ្គិសនីក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកផងដែរ។ វាក៏ជួយលុបបំបាត់ការរើសអើងទូទៅដែលថាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬថាការចំណាយលើការថែទាំនឹង "ទូទាត់" ការសន្សំប្រេង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html