បន្ទាប់ពី 670,000 គីឡូម៉ែត្រ Hyundai Ioniq 5 នៅតែរក្សាបាន 88% នៃថ្មរបស់វា

ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែមានការសង្ស័យអំពីភាពធន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ម្ចាស់រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 SUV នៅប្រទេសកូរ៉េបានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។

វីដេអូ ៖ ការពិនិត្យមើលរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 នៅប្រទេសវៀតណាម។

លោក Lee Young-Heum ជាអ្នកលក់ដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ បានប្រើប្រាស់ រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 electric SUV អស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ 9 ខែ ហើយអាចថតបានចម្ងាយរហូតដល់ 580,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Hyundai-Kia ដែលបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យស្ថានភាពថាមពល និងថ្មរបស់រថយន្ត។

ទោះបីជាលោក Lee មិនជួបប្រទះបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅតែធ្វើការជំនួសថ្ម និងម៉ូទ័រដោយមិនគិតថ្លៃ និងបានប្រមូលមកវិញនូវសមាសធាតុចាស់ៗសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវ។

ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែមានការសង្ស័យអំពីភាពធន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ម្ចាស់រថយន្ត Hyundai Ioniq 5 SUV នៅប្រទេសកូរ៉េបានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។

លទ្ធផលតេស្តពីក្រុមហ៊ុន Hyundai បង្ហាញថា បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ការបញ្ចូលថ្មលឿនជាចម្បង ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាយុកាលថ្ម កញ្ចប់ថ្មនៅលើ Hyundai Ioniq 5 របស់លោក Lee Young-Heum នៅតែរក្សាបានជិត 88% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។ នេះជាករណីរបស់ Ioniq 5 ដែលមានចំងាយខ្ពស់បំផុតដែល Hyundai មិនធ្លាប់មាន។

ពីមុន Hyundai តែងតែជ្រើសរើសតាក់ស៊ី ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តរបស់លោក Lee មានចម្ងាយឆ្ងាយលើសពីតាក់ស៊ី បើគិតជាគីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើដំណើរ ស្មើនឹងប្រហែល 15 ជុំជុំវិញផែនដី ឬចម្ងាយពីផែនដីទៅព្រះច័ន្ទ។

បន្ថែមពីលើភាពធន់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា Hyundai Ioniq 5 ក៏បង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លោក លី បាន​ចែករំលែក​ថា ពីមុន​ពេល​គាត់​បើក​ឡាន​សាំង គាត់​ត្រូវ​ប្តូរ​ប្រេង​រៀងរាល់ ១៥​ថ្ងៃ​ម្តង ព្រោះ​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ពេក។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​នេះ​ក្ដី គ្រឿង​បង្គុំ​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់​លេខ​នៅ​តែ​ត្រូវ​ជួសជុល ឬ​ជំនួស​ជា​ប្រចាំ។

រថយន្ត SUV អគ្គិសនី Hyundai Ioniq 5 របស់ Lee Young-Heum នៅតែរក្សាបានជិត 88% នៃសមត្ថភាពរបស់វា បើទោះបីជាប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មលឿនភាគច្រើនក៏ដោយ។

ជាមួយនឹង Ioniq 5 គាត់គ្រាន់តែត្រូវការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ តាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប្រសិនបើលោក Lee ប្រើប្រាស់រថយន្ត Hyundai Tucson ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1.6L turbocharged ដើម្បីរត់ចម្ងាយដូចគ្នានោះ គាត់នឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 8,612 - 9,330 USD (223.9 - 242.6 លានដុង) លើការថែទាំជាប្រចាំ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង 66 ដង ប្តូរប្រេង 13 ហ្វ្រាំង និង ប្តូរប្រេង 13 ដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹង Ioniq 5 ការចំណាយលើការថែទាំសរុបជាង 660,000 គីឡូម៉ែត្រ គឺត្រឹមតែប្រហែល 1,076 USD (27.98 លានដុង) ប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប៉ាន់ប្រមាណថា សម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នា ឡាន Tucson ប្រើហ្គាសនឹងត្រូវចំណាយអស់ប្រហែល 57,412 ដុល្លារ (1.49 ពាន់លានដុង) ក្នុងហ្គាស ខណៈដែល Ioniq 5 នឹងចំណាយត្រឹមតែ 35,882 ដុល្លារ (933,1 លានដុល្លារ) ជាថ្លៃអគ្គិសនី ដោយសន្សំបាន 21,530 ដុល្លារ (559,8 លានដុល្លារ)។

ទោះបីជាប្រើប្រាស់ច្រើនក៏ដោយ រថយន្តរបស់លោក Lee នៅតែដំណើរការបានយូរអង្វែង និងស្ទើរតែគ្មានបញ្ហាអ្វីធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ បញ្ហាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីរថយន្តបានទៅដល់ចម្ងាយ 650,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលមុខងារសាកថ្មយឺត (AC) ឈប់ដំណើរការ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Hyundai មូលហេតុគឺដោយសារឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរបស់រថយន្តបានដល់អាយុជីវិត ហើយត្រូវបានខូចខាតដោយធម្មជាតិ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅតែដំណើរការជាធម្មតា។

បច្ចុប្បន្ននេះ Hyundai Ioniq 5 ដ៏រឹងមាំរបស់លោក Lee បានឡើងដល់ជាង 416,940 ម៉ាយ (ស្មើនឹង 671,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនៅតែដំណើរការ។

បច្ចុប្បន្ននេះ Hyundai Ioniq 5 ដ៏រឹងមាំ របស់លោក Lee បានឡើងដល់ជាង 416,940 ម៉ាយ (ស្មើនឹង 671,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនៅតែដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគាត់ទើបតែផ្លាស់ទៅការងារថ្មីដែលទាមទារការធ្វើដំណើរតិចជាងមុន រថយន្តអគ្គិសនីនេះនឹងមានពេលវេលាដើម្បី "សម្រាក" បន្ទាប់ពីជិតបីឆ្នាំនៃការលះបង់មិនឈប់ឈរ។

ករណីរបស់លោក Lee មិនត្រឹមតែជារឿងបំផុសគំនិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច នៃរថយន្តអគ្គិសនីក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ដ៏លំបាក។ វាក៏ជួយលុបបំបាត់ការយល់ខុសទូទៅដែលថាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីឆាប់ខូច ឬតម្លៃថែទាំនឹងប៉ះប៉ូវការសន្សំសំចៃប្រេង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html