បំពេញ «ចន្លោះប្រហោង» សម្រាប់ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរលំដាប់ខ្ពស់។

ទោះបីជាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ក៏ដោយ ឧប្បត្តិហេតុថ្មីៗ ជាពិសេសការលិចទូកធ្ងន់ធ្ងរនៅឈូងសមុទ្រហាឡុងនៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីចំណុចខ្វះខាតក្នុងការគ្រប់គ្រង ការព្រមានពីគ្រោះមហន្តរាយ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះ ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការរឹតបន្តឹងវិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទេសចរ។

ការគ្រប់គ្រង ទេសចរណ៍ ផ្លូវទឹកឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹង គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

ទេសចរណ៍វៀតណាម «ជាអណ្តូងរ៉ែមាស»។

ដោយមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង ៣.២០០ គីឡូម៉ែត្រ បណ្តាញទន្លេដ៏ក្រាស់ក្រែល និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលសមស្របសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ប្រទេសវៀតណាមមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក រួមទាំងទេសចរណ៍សមុទ្រ និងទន្លេផងដែរ។ យោងតាមលោក វូ ធេប៊ិញ ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍វៀតណាម ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកគឺជា «អណ្តូងរ៉ែមាស» សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាម ដោយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមួយចំនួនធំដែលចំណាយប្រាក់ច្រើន។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ( ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ) ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរមកដល់ប្រទេសវៀតណាមតាមផ្លូវសមុទ្របានឈានដល់ជាង ១៨១.០០០ នាក់ ដែលស្មើនឹង ១,៧% នៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិសរុបមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ ទីផ្សារប្រភពសំខាន់ៗបានបន្តរក្សាអត្រាកំណើនខ្ពស់ ដោយប្រទេសចិននាំមុខគេជាមួយនឹងការមកដល់ចំនួន ២,៧ លាននាក់ ដែលស្មើនឹង ២៥,៦% បន្ទាប់មកគឺកូរ៉េខាងត្បូងដែលមានចំនួន ២,២ លាននាក់ ដែលស្មើនឹង ២០,៧%។

យោងតាមរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ប្រទេសវៀតណាមបានស្វាគមន៍ជាបន្តបន្ទាប់នូវនាវាទេសចរណ៍ប្រណីត និងទូកកម្សាន្តដែលចូលចតនៅកំពង់ផែនានាក្នុងទីក្រុងហាឡុង (ក្វាងនិញ) ញ៉ាត្រាង (ខាញ់ហ័រ) ដាណាំង និងទីក្រុង ហូជីមិញ ។ ឧទាហរណ៍ នាវា Celebrity Solstice បាននាំភ្ញៀវទេសចរអឺរ៉ុប និងអាមេរិកជាង ៣០០០ នាក់មកកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គក្នុងខែមករា។ នាវា Adora Cruise បានចូលចតនៅកំពង់ផែទៀនសា (ដាណាំង) ក្នុងខែកុម្ភៈ ដោយដឹកភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិចំនួន ២៤០០ នាក់។

តំបន់នានាបានកត់ត្រាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួននាវាទេសចរណ៍បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Khanh Hoa បានស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិចំនួន 7 គ្រឿង ដែលមានភ្ញៀវទេសចរជាង 12,500 នាក់។ ខេត្ត Quang Ninh បានកត់ត្រានាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិប្រមាណ 70 គ្រឿងដែលបានចុះឈ្មោះចូលចតនៅឆ្នាំ 2025 ដែលកើនឡើងប្រហែល 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2024 ដោយមានភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជិត 90,000 នាក់មកពីអឺរ៉ុប អាមេរិក អូស្ត្រាលី អាស៊ីឦសានជាដើម។ កំពង់ផែ Tien Sa (Da Nang) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងស្វាគមន៍នាវាប្រហែល 76 គ្រឿង ដែលមានអ្នកដំណើរជាង 70,000 នាក់ ដែលកើនឡើង 64% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2024។

ក្រៅពីការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ទម្រង់ទេសចរណ៍ផ្សេងៗនៅលើសមុទ្រ និងទន្លេក៏បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះផងដែរ ដែលនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនដល់តំបន់នានា។ ឧទាហរណ៍រួមមាន ដំណើរកម្សាន្តពេលយប់ និងទូកទស្សនាកម្សាន្តនៅឈូងសមុទ្រហាឡុង (ក្វាងនិញ) ដំណើរកម្សាន្តតាមដងទន្លេហាននៅទីក្រុងដាណាំង និងដំណើរកម្សាន្តតាមដងទន្លេសៃហ្គននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅទីក្រុងហាណូយ ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេក្រហមក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលដ៏ជោគជ័យមួយផងដែរ ហើយនាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ សហការជាមួយសាជីវកម្មទេសចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ កំពុងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ និងកែលម្អសេវាកម្ម។

យើងត្រូវបង្កើនការយល់ដឹង និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ទេសចរណ៍តាមនាវាទេសចរណ៍ជាទូទៅមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែនៅតែមានហានិភ័យដែលមិននឹកស្មានដល់។ ឧប្បត្តិហេតុលិចទូកនៅឈូងសមុទ្រហាឡុងនៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសយ៉ាងច្រើន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏កម្រមួយ ប៉ុន្តែក៏បានបម្រើជាការព្រមានអំពីតម្រូវការក្នុងការរឹតបន្តឹងនីតិវិធីគ្រប់គ្រង ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ស្តង់ដារនាវា ការព្រមានអំពីគ្រោះមហន្តរាយ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកទេសចរនៅលើសមុទ្រ និងទន្លេ។

លោក ផាំ ហា ប្រធានក្រុមហ៊ុន LuxGroup ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង និងដំណើរការនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើននៅឈូងសមុទ្រហាឡុង និងញ៉ាត្រាង បានកត់សម្គាល់ថា បច្ចុប្បន្នមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងការរចនានាវាទេសចរណ៍ ជាពិសេសកង្វះប្រព័ន្ធព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះ ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ និងការព្រមានសម្រាប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ម្ចាស់នាវាជាច្រើនមានការធ្វេសប្រហែសខ្លាំង ដោយមិនបានផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់អំពីនីតិវិធីជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងគ្រាអាសន្នមុនពេលឡើងនាវា។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ លោក ផាំ ហា បានផ្ដល់យោបល់ថា នាវាទាំងអស់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមរយៈ GPS និង AIS (ប្រព័ន្ធសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យនាវា តាមដានទីតាំង ទិសដៅ ល្បឿន និងព័ត៌មានផ្សេងៗទៀត) ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគោលដៅក្នុងស្រុក។ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនឹងមានផែនការដើម្បីផ្តល់ជំនួយ និងជួយសង្គ្រោះទាន់ពេលវេលា។

យោងតាមលោក Nguyen Ngoc Bich អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Mekong Rustic ចាំបាច់ត្រូវមានបណ្តាញបន្ថែមទៀតសម្រាប់ធ្វើការជាមួយម្ចាស់ទូក និងអ្នកទេសចរ ដូចជាប្រព័ន្ធផ្ញើសារ SMS មានលេខទូរស័ព្ទរបស់ម្ចាស់ទូក និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយម្ចាស់ទូក ដើម្បីឱ្យក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង ពួកគេអាចទាក់ទងទៅផ្នែកជួយសង្គ្រោះបានភ្លាមៗ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ត្រូវបំពាក់បុគ្គលិករបស់ពួកគេជាប្រចាំនូវចំណេះដឹង ជំនាញ និងការបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពអាសន្ន។

តាមរបាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុលិចទូកនៅឈូងសមុទ្រហាឡុង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រហាឡុងត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យស្រាវជ្រាវជាបន្ទាន់អំពីប្រព័ន្ធតាមដាននាវា 24/7 ដើម្បីធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យ និងការទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ នាវាត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់ព័ត៌មាន និងការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពដល់អ្នកដំណើរមុនពេលចេញដំណើរ។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានៃការកែលម្អដំណើរការគ្រប់គ្រង និងធានាសុវត្ថិភាពភ្ញៀវទេសចរ លោក Pham Van Thuy អនុប្រធានរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋបាលតម្រូវឱ្យមូលដ្ឋាន និងអាជីវកម្មដែលដំណើរការសេវាកម្មទូកសមុទ្រ និងទន្លេ ពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ បង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ព្រមានអំពីគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុមិនប្រក្រតី និងធ្វើឱ្យស្តង់ដារតម្រូវការសម្រាប់ទូកដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពភ្ញៀវទេសចរ។

hanoimoi.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html