សម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយ Coteccons ប្តេជ្ញាសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងរយៈពេល ៣៦ ខែ

ប្រសិនបើត្រូវបានជ្រើសរើសសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដែលដឹកនាំដោយ Coteccons បាននិយាយថា វានឹងបញ្ចប់វានៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026។

ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម Hoa Lu ដឹកនាំដោយ Coteccons រួមមានអ្នកម៉ៅការចំនួន 8 ដូចជា Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An និង Power Line Engineering (PLE - Thailand)។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធចំនួនបីដែលដាក់ឯកសារដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងបរិក្ខារស្ថានីយអ្នកដំណើរ (កញ្ចប់ 5.10) នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំសារព័ត៌មានថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រកាសពីផែនការដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនសម្រាប់គម្រោងស្ថានីយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ( Dong Nai )។ ប្រសិនបើការដេញថ្លៃត្រូវបានឈ្នះ ហើយគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែសីហាឆ្នាំនេះ ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026។

ផែនការសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងព្រាងដោយពួកគេប្រហែលមួយឆ្នាំ។

ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ រូបថត៖ ACV — ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ រូបថត៖ *ACV*

ចែករំលែកជាមួយ VnExpress លោក Bolat Duisenov ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Coteccon បាននិយាយថា មូលហេតុដែលអាជីវកម្មធំៗទទួលយក “ចាប់ដៃគ្នា” ក្នុងឱកាសនេះគឺដោយសារតែគម្រោងលំបាកៗនឹងទាក់ទាញមនុស្សដែលមានទេពកោសល្យដោយធម្មជាតិ។ អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធអនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្ត "ស្រង់ចេញ" ចំណុចល្អបំផុតរបស់សមាជិកនីមួយៗ ដើម្បីបញ្ចូលវាទៅក្នុងទាំងមូល។ គាត់ប្រដូចវិធីសាស្រ្តនេះទៅនឹងល្បែងផ្គុំរូប។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "យើងមើលឃើញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សមាជិកនីមួយៗនៃសម្ព័ន្ធដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាជាងការពិចារណាថាអ្នកណាល្អជាង" ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរអំពីវត្តមានរបស់អ្នកម៉ៅការបរទេស ប្រធានក្រុមហ៊ុន Coteccons បាននិយាយថាគាត់មិនមែន "ប្រណាំង" ដើម្បីទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអន្តរជាតិដើម្បី "កែលម្អទម្រង់របស់គាត់" ប៉ុន្តែផ្តោតលើសមត្ថភាពរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ។ ក្រុមហ៊ុន PLE នឹងទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់មេកានិក អគ្គិសនី និងបរិក្ខារ (MEP) នៃគម្រោង ដែលជាវិស័យមួយដែលក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ លោក បូឡាត បាននិយាយថា PLE គឺកាន់តែសមរម្យ ដោយសារតែវាទើបតែបានបញ្ចប់កញ្ចប់ MEP នៅគម្រោងពង្រីកព្រលានយន្តហោះសុវណ្ណភូមិ។

ក្រៅពីអ្នកម៉ៅការថៃ សម្ព័ន្ធក៏មានអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាគម្រោងចំនួនពីរពីប្រទេសបារាំង និងជប៉ុនផងដែរ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ទាំងនេះគឺជាយូនីតចំនួនពីរដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាននៅលើ ពិភពលោក ដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចបង្កើនសមត្ថភាពរបស់គម្រោងដើម្បីឈានទៅដល់ការបញ្ចប់។

លោក Tran Quang Tuan នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Central Construction Company បាននិយាយថា ជាមួយនឹងដំណើរការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ពួកគេបានគណនាករណីដែលលំហូរសាច់ប្រាក់នឹងអវិជ្ជមាន 5,000 ពាន់លានដុងនៅចំណុចមួយចំនួន។ នៅពេលនោះ លុយរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុងដែល Vietinbank, MB, TPBank និង BIDV ប្តេជ្ញារៀបចំនឹងក្លាយជាប្រភពដើមទុនដើម្បីធានាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនទាំងមូល។

កញ្ចប់ 5.10 - ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 35,000 ពាន់លានដុង គឺជាវត្ថុធំបំផុតនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ ក្រៅពី Hoa Lu ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាពីរផ្សេងទៀតបានដាក់ដេញថ្លៃ។

មួយគឺក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture ដឹកនាំដោយក្រុមឧស្សាហកម្មសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម Ic Istas ទួរគី (Ic Istas) ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកម៉ៅការនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូដែលបង្កើតឡើងដោយលោក Nguyen Ba Duong ដូចជា Ricons Newtecons Sol E&C ។

ក្រុមហ៊ុនដែលនៅសេសសល់ CHEC-BCEG-Vietnam Contractors រួមមាន Thuan Viet, CDC, Xuan Mai, Beijing Construction Engineering Group ដឹកនាំដោយ China Harbor Engineering Construction Group។ China Harbor Engineering គឺជាសហគ្រាសឈានមុខគេមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជារឿយៗចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាល។

នៅពេលត្រូវបានសួរថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើសមត្ថភាពសាងសង់ និងហិរញ្ញវត្ថុនៃក្រុមហ៊ុនដេញថ្លៃទាំងបីស្មើគ្នានោះ លោក Bolat Duisenov បាននិយាយថា កម្លាំងរបស់ Hoa Lu គឺជាកម្រិតខ្ពស់នៃការយល់ស្របរបស់ខ្លួន។ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមានរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការរៀនសូត្រ ការយល់ដឹង និងទទួលបានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពួកគេបាននិយាយថានេះគឺជាគម្រោង "មានតម្លៃណាស់" ពីព្រោះតាមរយៈវា វិស្វករក្នុងស្រុកនឹងស្វែងរកវិធីដើម្បីបង្កើនជំនាញ បច្ចេកទេស និងស្តង់ដារកម្រិតខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ដោយសារតែនោះ ឧស្សាហកម្មសំណង់ក្នុងស្រុកអាចចូលទីផ្សារបរទេសដោយទំនុកចិត្ត។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Coteccon បានមានប្រសាសន៍ថា “ការស្រលាញ់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់ប្រជាជនវៀតណាមក្នុងការកសាងគម្រោងនិមិត្តសញ្ញារបស់វៀតណាមគឺជាកម្លាំងចលករដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ”។

សត្ថាធិប្បាយ

ប្រភពតំណ