ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន ជំរុញ សេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន នៅឆ្នាំ២០២៤ ខេត្តនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនបួន ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់វិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន។ ទាំងនេះរួមមាន គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅកាណា; គម្រោងផ្លូវវ៉ាន់ឡាំ-សឺនហៃ; គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើងនៃខេត្តនិញធ្វួន (ផ្នែកពីច្រកខាញញ៉ុងទៅផ្លូវជាតិលេខ១); និងគម្រោងសមាសភាគទី២ ផ្នែកតភ្ជាប់ឃុំម៉ាណយ (និញសឺន) ទៅផ្លូវប្រសព្វតាណាង (ស្រុកឌឹកត្រុង ខេត្តឡាំដុង)។
ផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើងនៃខេត្តនិញធ្វឹន កំណាត់ពីច្រកខាញញ៉ុងទៅផ្លូវជាតិលេខ១ (ធ្វឹនបាក់) កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ រូបថត៖ អាញត្អែរ
គម្រោងសំខាន់ៗមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗដែលខេត្តកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ និងកំពង់ផែទូទៅកាណា។ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ ២៣ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦៨៩ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ គម្រោងសមាសភាគទី ១ ដែលជាផ្នែកដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ មានប្រវែងប្រហែល ១០,១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៨៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៥។ ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគទី ២ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១២,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។
ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព អ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់វិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន) កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន មូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើវិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងការរៀបចំសមស្រប និងជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដោយធានាបានទាំងគុណភាព និងវឌ្ឍនភាព។ ពួកគេក៏កំពុងរៀបចំកិច្ចប្រជុំ និងសេចក្តីជូនដំណឹង ដើម្បីស្តាប់ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះ ពួកគេកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងទាមទារឱ្យអង្គភាពនានាផ្តោតកម្លាំងមនុស្ស និងសម្ភារៈលើការសាងសង់ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើគុណភាព និងបរិមាណនៃការងារសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការរចនាបច្ចេកទេស។
ផ្លូវពីឃុំម៉ាណយ (ស្រុកនិញសើន) ទៅផ្លូវប្រសព្វតាណាង (ខេត្ត ឡាំដុង ) កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក។
ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងសមាសភាគទី 1 ផ្នែកពី Tan Son ទៅ Ma Moi ត្រូវបានបញ្ចប់។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវតភ្ជាប់ឃុំ Ma Noi ទៅផ្លូវប្រសព្វ Ta Nang ដែលមានប្រវែងសរុប 41 គីឡូម៉ែត្រ និងវិនិយោគសរុបជាង 1,095 ពាន់លានដុង ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការដើម្បីជំនះការលំបាក និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់។ គម្រោងនេះរួមមានផ្នែកប្រវែង 23.9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Ninh Son និងផ្នែកប្រវែង 17.1 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Duc Trong (ខេត្ត Lam Dong) ដែលមានផ្នែកជាច្រើនឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងអូរ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតបណ្តាញជាបន្តបន្ទាប់ដែលភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរតំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលភាគខាងត្បូងទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Ca Na។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពលំបាក អាកាសធាតុមិនអំណោយផល ដីភ្នំ និងជ្រោះជ្រៅក៏ដោយ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាននានាបានឈូសឆាយដីប្រហែល 20.3 គីឡូម៉ែត្រ និងអនុវត្តការសាងសង់ ដោយសម្រេចបានជាង 70% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ នៅខេត្តឡាំដុង មានការដ្ឋានសាងសង់ប្រហែល ១៦.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានអត្រាបញ្ចប់ប្រហែល ៩០% សម្រាប់ផ្នែកដែលមានដីទំនេរ។ នៅសល់ ០.៤ គីឡូម៉ែត្រទៀតកំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ដោយសារតែការប្រគល់ដីយឺតយ៉ាវ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់មុនកាលកំណត់តាមការគ្រោងទុក។
លោក ផាំ មិញ តាន់ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ការប្រមូលផលផលិតផលព្រៃឈើតាមបណ្តោយផ្លូវក្រោមកញ្ចប់ ២៣ និង ២៤ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពកាប់ឈើក្នុងការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីកាប់ និងកាប់ដើមឈើ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងដែលបានកំណត់ ដើម្បីឈូសឆាយដីយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផែនការសាងសង់ជាក់លាក់ និងលម្អិតកំពុងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗដែលមានដីទំនេរ ដើម្បីពន្លឿនការបែងចែកថវិកាដែលបានបែងចែក។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបើកផ្លូវនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយសមាសធាតុគម្រោងទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។
សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ភាគខាងជើងរបស់ខេត្តនិញធ្វៀន (ផ្នែកពីច្រកខាញញ៉ុងទៅផ្លូវជាតិលេខ ១) ដែលមានប្រវែង ១០,៤២ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤៨៧ ពាន់លានដុង ដែលបែងចែកជាពីរកញ្ចប់សំណង់ ការងារដែលបានបញ្ចប់សរុបបានឈានដល់ប្រហែល ៨៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំនេះ។ ពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ (ផ្នែកនៅភូមិបាថាប ឃុំបាក់ផុង ស្រុកថួនបាក់) ទៅកាន់អ័ក្សឆ្នេរសមុទ្រឆ្លងកាត់ស្រុកនិញហៃទៅកាន់ទីក្រុងផានរ៉ាង - ថាបចាម ដែលជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវវ៉ាន់ឡាំ-សើនហាយ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាមួយផ្នែកផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រពីភូថរ ដល់មុយឌីញ ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍស្រុកធ្វួនណាម។ រូបថត៖ វ៉ាន់នី
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវគមនាគមន៍ខេត្ត គម្រោងផ្លូវវ៉ាន់ឡាំ - សើនហៃ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាមួយផ្នែកផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រពីភូថូ ដល់មុយឌីញ មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥៧០ + ២៧០ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ និងចំណុចបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វសើនហៃ ឃុំភឿកឌីញ (ស្រុកធ្វានណាម)។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងជាង ១៣ គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៧២ ពាន់លានដុង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ងាយស្រួលទៅកាន់តំបន់ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ គម្រោងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនិញធ្វាន ១ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។
នៅពេលដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗទាំងនេះដំណើរការ នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បង្កើតបានជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ និងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក ព្រមទាំងផ្តល់កម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់នានាក្នុងការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងទាំងនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងតំបន់នានាក្នុង និងក្រៅខេត្តក្នុងលក្ខណៈងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។
លោក ទួន
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ http://baoninhthuan.com.vn/news/151093p1c25/lien-ket-ha-tang-giao-thong-thuc-day-phat-trien-kinh-te.htm
Kommentar (0)