តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្ត Ninh Thuan បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធាន ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋានក្នុងខេត្ត ក៏ដូចជាផ្លូវអន្តរតំបន់។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ សេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន នៅឆ្នាំ២០២៤ ខេត្តនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន៤ ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត រួមទាំងគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅ កាណា។ គម្រោងផ្លូវ Van Lam - Son Hai និងគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Ninh Thuan (ផ្នែកពី Khanh Nhon ឆ្លងកាត់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1); គម្រោងសមាសភាគទី 2 តភ្ជាប់ពីឃុំ Ma Noi (Ninh Son) ដល់ផ្លូវបំបែក Ta Nang (ស្រុក Duc Trong, Lam Dong)។

ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Ninh Thuan ពី Khanh Nhon Pass ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 (Tuan Bac) កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ Anh Tuan

កត្តាជំរុញដ៏សំខាន់មួយដែលខេត្តចាប់អារម្មណ៍ដឹកនាំដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 គឺគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 និងកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅ Ca Na ។ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលគម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 23 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 689 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះគម្រោងផ្នែកទី១ តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ មានប្រវែងប្រហែល ១០.១៤គីឡូម៉ែត្រ គិតមកទល់នឹងពេលនេះ តម្លៃសាងសង់សរុបសម្រេចបាន ៨៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅដើមឆ្នាំ២០២៥។ ចំណែកគម្រោងផ្នែកទី២ ដែលមានប្រវែងប្រមាណ ១.១៤គ.ម ក្រុមប្រឹក្សាខេត្តបានអនុម័តលើគោលនយោបាយកំណត់ចំនួន ១២.៨៦គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនេះ វិនិយោគិន (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត) កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យ មូលដ្ឋាន អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើវិធានការសមស្រប និងជាក់លាក់ និងអង្គការសំណង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដើម្បីធានាបានទាំងគុណភាព និងតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។ រៀបចំកិច្ចប្រជុំការងារ និងកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាភ្លាមៗ។ លើសពីនេះ ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងស្នើសុំអង្គភាពប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារសំណង់។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគុណភាព និងបរិមាណនៃការងារសំណង់ ដោយអនុលោមតាមការរចនាបច្ចេកទេស។

ផ្លូវពីឃុំ Ma Noi (Ninh Son) ដល់ផ្លូវបំបែក Ta Nang ( Lam Dong ) កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក

ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវជាមួយគម្រោងទី១ កំណាត់ពីតាន់សឹន ទៅម៉ាម៉ូយត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងផ្នែកទី២ ផ្លូវតភ្ជាប់ពីឃុំម៉ាណូយ ដល់ចំណុចប្រសព្វតាណាង មានប្រវែងសរុប ៤១គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបជាង ១.០៩៥ពាន់លានដុង ក៏កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយអ្នកម៉ៅការ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផងដែរ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយដែលមានផ្នែកកាត់តាមស្រុក Ninh Son ប្រវែង 23.9 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Duc Trong (Lam Dong) ប្រវែង 17.1km ដែលមានផ្នែកជាច្រើនឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងអូរ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតទីតាំងបន្តមួយ ដោយតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរតំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូងទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Ca Na ។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពលំបាក អាកាសធាតុមិនអំណោយផល ផ្លូវចោត ជ្រោះជ្រៅ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានបានឈូសឆាយដីប្រមាណ ២០.៣ គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានអនុវត្តការសាងសង់ ដែលមានតម្លៃបរិមាណសរុបជាង ៧០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ សម្រាប់ខេត្ត Lam Dong ជាតំបន់ដែលមានការដ្ឋានសាងសង់ប្រហែល 16.5 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃនៃការបញ្ចប់សរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 90% សម្រាប់ផ្នែកដែលមានការដ្ឋានហើយ ផ្ទៃដីនៅសល់ប្រហែល 0.4km ដោយសារការប្រគល់ការដ្ឋានយឺត ដូច្នេះការសាងសង់កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បើកផ្លូវតាមការគ្រោងទុក។

លោក Pham Minh Tan ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នការប្រមូលផលអនុផលព្រៃឈើលើផ្លូវក្រោមកញ្ចប់ ២៣ និង ២៤ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីគាំទ្រដល់អង្គភាពអាជីវកម្មអនុផលព្រៃឈើ ប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មកាប់ និងកាប់ឈើ ហើយនាំយកទៅការដ្ឋានឲ្យបានឆាប់មានទីតាំង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។ ជាមួយគ្នានេះ ដាក់ពង្រាយផែនការសាងសង់ជាក់លាក់ និងលម្អិតសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ ដោយមានទីតាំងសម្រាប់បម្រើជាមូលដ្ឋានក្នុងការពន្លឿនការបញ្ចេញដើមទុនដែលបានបែងចែក។ គម្រោងនេះខិតខំបើកផ្លូវនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយរាល់សំណង់ទាំងអស់នឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។

សម្រាប់គម្រោង Northern Belt Road នៃខេត្ត Ninh Thuan (ផ្នែកពី Khanh Nhon Pass ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1) មានប្រវែង 10.42km ទុនវិនិយោគសរុបជាង 487ពាន់លានដុង ដោយបែងចែកជាពីរកញ្ចប់សាងសង់ តម្លៃសរុបសម្រេចបានប្រហែល 85% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំនេះ។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្នែកពីភូមិ Ba Thap ឃុំ Bac Phong, Thuan Bac) ទៅកាន់អ័ក្សឆ្នេរសមុទ្រកាត់តាមស្រុក Ninh Hai ទៅ Phan Rang - Thap Cham ងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ Van Lam-Son Hai តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ជាមួយកំណាត់ផ្លូវឆ្នេរ Phu Tho - Mui Dinh ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមចំណែកបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រុក Thuan Nam។ រូបថត៖ វ៉ាន់នី

យោងតាមគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត គម្រោងផ្លូវ Van Lam - Son Hai តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាមួយផ្នែកផ្លូវឆ្នេរ Phu Tho - Mui Dinh មានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ នៅ Km1570+270 ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វនឹងផ្លូវមាត់សមុទ្រត្រង់ចំនុចប្រសព្វ Son Hai ឃុំ Phuoc Dinh (Thuan Nam) ប្រវែងសរុបជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ ពាន់លានដុង។ មកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយងាយស្រួលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍ឆ្នេរ គម្រោងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Ninh Thuan 1 និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗខាងលើ ពេលដែលដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនោះ នឹងជាកម្លាំងចលករជំរុញការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ បង្កើតជាកម្លាំងចលករដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នឹងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងមូលដ្ឋានក្នុង និងក្រៅប្រទេសប្រកបដោយភាពងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លោក Tuan

ប្រភព៖ http://baoninhthuan.com.vn/news/151093p1c25/lien-ket-ha-tang-giao-thong-thuc-day-phat-trien-kinh-te.htm