នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៥ អ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពី VTC News បានទៅទស្សនាជាន់ខាងលើនៃប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយជាបន្ទាន់មុនពេលដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។
«ភ្ញាក់ដឹងខ្លួន» តំបន់ដីក្រហម
អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីស្វាគមន៍ការហោះហើរសាកល្បងរបស់ខ្លួន និងសម្ពោធដំណាក់កាលទី 1 នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។ (រូបថត៖ លឿង អ៊ី)
ជាងបួនឆ្នាំមុន តំបន់នេះនៅតែគ្របដណ្តប់ដោយចម្ការកៅស៊ូត្រង់ៗជាច្រើន ដែលជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងជីវិតរបស់ប្រជាជននៅក្នុងឃុំប៊ិញសឺន ខេត្ត ឡុងអាន ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់តាំងពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ៥.០០០ ហិកតាត្រូវបានអនុវត្ត ដោយបានប្រែក្លាយតំបន់ដីក្រហមបាសាល់ទិកនេះបន្តិចម្តងៗទៅជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។
អ្នកស្រុកនៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីថ្ងៃដំបូងនៃគម្រោងនេះ នៅពេលដែលសំឡេងគ្រឿងចក្រសំណង់បន្លឺឡើងឥតឈប់ឈរជារៀងរាល់ព្រឹក។ នៅពេលយប់ ភ្លើងពីការដ្ឋានសំណង់បានភ្លឺចែងចាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលធ្លាប់ជាតំបន់សន្តិភាព។ ជាពិសេស ដំណើរការបោសសម្អាតមីនដ៏វែងឆ្ងាយ និងស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលជាពេលវេលាដែល Long Thanh បានចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំជាផ្លូវការ។
វឌ្ឍនភាពសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅស្ថានីយអ្នកដំណើរ - «បេះដូង» នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ (រូបថត៖ លឿងអ៊ី)
ការមើលតែតួលេខវឌ្ឍនភាពធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការយល់ឱ្យបានពេញលេញអំពីល្បឿនដ៏លឿនមិនគួរឱ្យជឿនៃការសាងសង់នៅការដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ នៅពីក្រោយរបស់របរនីមួយៗដែលបានបញ្ចប់គឺមានរយៈពេលរាប់ពាន់ម៉ោងនៃកម្លាំងពលកម្មជាបន្តបន្ទាប់ និងមិនមានការរំខាន សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ក៏ដោយ។
ក្នុងរដូវប្រាំង សីតុណ្ហភាពនៅការដ្ឋានសំណង់ជួនកាលលើសពី 39 អង្សាសេ ដីថ្មបាសាល់ក្តៅ និងស្ងួត ហើយធូលីក្រហមគ្របដណ្តប់លើតំបន់ទាំងមូល។ កម្មករត្រូវធ្វើការជាវេនជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានាគុណភាពសំណង់។ ក្នុងរដូវវស្សា តំបន់ទំនាបជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចក្នុងតំបន់ ហើយដីទន់ធ្វើឱ្យពិបាកសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពនៅតែត្រូវបានរក្សាតាមផែនការ។
ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អគារស្ថានីយអ្នកដំណើរដ៏មមាញឹក ការដ្ឋានសំណង់ស្ទើរតែគ្មានដំណេក។ មិនថាពេលថ្ងៃ ឬពេលយប់ជ្រៅ សំឡេងគ្រឿងចក្រ ស្ទូច និងម៉ាស៊ីនលាយបេតុងនៅតែបន្តដំណើរការ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីល្បឿនបន្ទាន់នៃគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ។
រួចរាល់សម្រាប់ការសម្ពោធដំណាក់កាលទី 1។
សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានប្រកាសថា ខ្លួនកំពុងផ្តោតធនធានទាំងអស់របស់ខ្លួនលើការធានាសុវត្ថិភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការហោះហើរជាផ្លូវការលើកដំបូង ដែលគ្រោងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិស្វករ និងកម្មករជាង ១៥.០០០នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង ៣.០០០គ្រឿង កំពុងត្រូវបានចល័តឱ្យធ្វើការជាបីវេននៅទូទាំងការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល។ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើរបស់របរសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវរត់លេខ ១ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី កន្លែងចតយន្តហោះ និងការដំឡើងឧបករណ៍ស្ថានីយអ្នកដំណើរ។
នៅផ្លូវរត់លេខ 1 អ្នកម៉ៅការកំពុងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ រួមមានប្រឡាយបង្ហូរទឹក ថ្នាំកូតការពារការរអិល ការផ្សាភ្ជាប់សន្លាក់ពង្រីក ការលាបពណ៌បន្ទាត់ និងការសម្អាតទូទៅ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងផ្លាកសញ្ញាអាកាសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយជោគជ័យ និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។
ផ្លូវរត់លេខ 1 ត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងស្រស់ស្អាត រួចរាល់ដើម្បីស្វាគមន៍ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូង។
ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ CAT II របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ត្រូវបានដំឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវរត់ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចុះមកដល់នៅចុងទាំងពីរ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវ៉ុលមធ្យមទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ ដោយផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធរុករកក្នុងដី (ILS/DME) និងប្រព័ន្ធសង្កេតអាកាសធាតុស្វ័យប្រវត្តិ (AWOS) ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូង។
នៅស្ថានីយអ្នកដំណើរ – ដែលជាផ្នែកកណ្តាលនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ – ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់។ ឥឡូវនេះអង្គភាពកំពុងផ្តោតលើការដំឡើងឧបករណ៍ ដោយមានស្ពានយន្តហោះចំនួន ២៦ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់រួចហើយ និង ១៦ កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខមួយចំនួន ប្រព័ន្ធចតយន្តហោះ (VDGS) ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ក៏កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាផងដែរ។
កម្មករសំណង់ និងវិស្វករកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការស្វាគមន៍ការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។ (រូបថត៖ លឿង អ៊ី)
គម្រោងចំណតយន្តហោះបានបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេស និងគ្រឹះមូលដ្ឋាន និងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់គ្នាកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំទេសភាព ភ្លើងបំភ្លឺ និងការដំឡើងផ្លាកសញ្ញា។
ACV បានបញ្ជាក់ថា ការតភ្ជាប់ និងការផ្តល់ថាមពលដោយជោគជ័យនៃស្ថានីយ៍ទទួលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល ក៏ដូចជាពីមជ្ឈមណ្ឌលនេះទៅកាន់ស្ថានីយ៍ថាមពលស្ថានីយអ្នកដំណើរ គឺជាជំហានត្រៀមដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការសាកល្បង និងការធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធនានាក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍។
រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់ និងស្ថានីយចុះចត មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលត្រៀមរៀបចំទាំងអស់ជាស្ថាពរ។
យោងតាមសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកម្ពស់ ១២៣ ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។ កាប៊ីនត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅជាន់ទី ២១ ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ និងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាច្រើនជុំ។ លំហកាប៊ីននេះបំពេញតាមស្តង់ដារ ICAO ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសង្កេតមើលអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព ៣៦០ ដឺក្រេ។
«ផ្កាឈូកដែក» ដែលមានតម្លៃ ៣,៥ ពាន់ពាន់លានដុង នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ កំពុងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់វា។ (រូបថត៖ លឿង អ៊ី)
ប្រព័ន្ធរ៉ាដា ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធឧតុនិយម ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ-រូបភាព និងប្រព័ន្ធបង្ហាញទិន្នន័យហោះហើរ សុទ្ធតែដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបម្រុង ប្រព័ន្ធ UPS និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ត្រូវបានសាកល្បងច្រើនដង ដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពប្តូរថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។
ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូង ក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគខាងត្បូងបានប្រមូលផ្តុំក្រុមការងារដែលមានបទពិសោធន៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចម្ងាយឆ្ងាយទីក្រុងហូជីមិញ និងប៉មត្រួតពិនិត្យផ្លូវអាកាស Tan Son Nhat។ ក្រុមការងារនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ មានអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលមានបទពិសោធន៍ពី ១០-១៥ ឆ្នាំ រួមជាមួយនឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងគាំទ្រច្រើនស្រទាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារសម្រាប់បុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញ ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងស្នាក់នៅ រហូតដល់អាហារ និងការថែទាំសុខភាព។
ចំណុចសំខាន់មួយដែលសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យថ្មីមួយ។
ពីខាងលើ ផ្លូវរត់យន្តហោះ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី និងប្រព័ន្ធចំណតយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ មើលទៅដូចជាស្មុគស្មាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើបមួយ ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបណ្តើរៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពីក្រោយបេតុង ដែកថែប និងគ្រឿងចក្រ គឺជារឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់មកពីទូទាំងប្រទេស។
ពីតំបន់ដីក្រហមដ៏ធំល្វឹងល្វើយ គ្របដណ្តប់ដោយដើមកៅស៊ូ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បានក្លាយជាការដ្ឋានសំណង់ដ៏ធំមួយ ជាកន្លែងដែលវិស្វករ និងកម្មកររាប់ម៉ឺននាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់នៃការសម្ពោធដំណាក់កាលទី 1។
មានវិស្វករមកពី ទីក្រុងហាណូយ ដាណាំង និងកាន់ថូ កម្មករវ័យក្មេងមកពីភាគកណ្តាលវៀតណាមដែលបានមកភាគខាងត្បូងសម្រាប់ការងាររយៈពេលវែង និងសូម្បីតែកម្មករស្រីៗក៏កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចដ៏លំបាកក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ផងដែរ។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាមានគោលដៅរួមគឺបញ្ចប់គម្រោងមួយដែលនឹងមានសារៈសំខាន់ជាតិ។
ថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានកំណត់ជាកាលបរិច្ឆេទសម្ពោធជាផ្លូវការសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដោយស្វាគមន៍ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបើកការរំពឹងទុកសម្រាប់ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងតំបន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ និងបង្កើនការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។
ពីដីថ្មបាសាល់ក្រហមដែលជាប់ទាក់ទងនឹងព្រៃកៅស៊ូ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ។ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយប៉ុណ្ណោះទេ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៅក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រទេសផងដែរ។
ដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 1,810 ហិកតា បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរ និងការក្រិតតាមខ្នាតនៃប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់ពីចុងខែកញ្ញាដល់ចុងខែតុលា។ យោងតាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅដើមឆ្នាំ 2026។
ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tu-bat-ngan-cao-su-den-sieu-san-bay-long-thanh-hanh-trinh-mo-ky-nguyen-moi-ar992820.html
Kommentar (0)