អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់មុន "ទិវា D-Day"៖ ផែនការស្វាគមន៍យន្តហោះ Boeing 787 superjumbo ត្រូវបានបញ្ចប់។

VTV.vn - ចាប់ពីប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរហូតដល់ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់ ដំណើរការបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត រួចរាល់សម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូង។

ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ជិតរួចរាល់ហើយ។ រូបថត៖ VATM

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស៖ «ខួរក្បាល» បានត្រៀមរួចរាល់ហើយ។

យោងតាមការអាប់ដេតគិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែធ្នូ សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) បានបញ្ចប់ការរៀបចំ 100% ជាផ្លូវការទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសជាបន្តបន្ទាប់ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

ក្រុមហ៊ុន VATM បានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដំឡើងស្ថានីយ៍រុករក Long Thanh DVOR/DME។

ក្រុមហ៊ុន VATM បានបញ្ចប់ការដំឡើងស្ថានីយ៍រ៉ាដាបឋម និងទីពីររបស់ Long Thanh។

ស្ថានីយ៍រ៉ាដាអាកាសធាតុអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

នៅតំបន់កណ្តាល ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Long Thanh – ដែលជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្មជាមួយនឹងការរចនាផ្កាឈូក និងប៉មត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ 123 ម៉ែត្រ – ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ រួមជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទ្រទ្រង់លើផ្ទៃដីសរុប 24,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ លើសពីនេះ “ភ្នែក” របស់អាកាសយានដ្ឋាន រួមទាំងស្ថានីយ៍រ៉ាដាបឋម និងទីពីរ ប្រព័ន្ធផ្សាយវិទ្យុ និងស្ថានីយ៍រុករកពហុទិស ក៏ត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពេញលេញលើផ្ទៃដីប្រហែល 70,000 ម៉ែត្រការ៉េផងដែរ។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពី VATM បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពនេះបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគ្រប់គ្រងដែនអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំថ្មីនេះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសពេញលេញ និងបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពអន្តរជាតិ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃការដាក់ពង្រាយនេះគឺការអនុវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាព "ច្រើនស្រទាប់ ច្រើនកម្រិត"។ ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា ការទំនាក់ទំនង ការរុករក និងការឃ្លាំមើលមិនត្រឹមតែកំពុងដំណើរការសាកល្បងដែលមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានយន្តការបម្រុងទុកច្រើនស្រទាប់ផងដែរ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរំខាន សូម្បីតែក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬឧប្បត្តិហេតុបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញក៏ដោយ។

ផ្លូវរត់យន្តហោះត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងស្រស់ស្អាត រង់ចាំការមកដល់របស់ "បក្សីដែក"។

ផ្លូវរត់លេខ ១ នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានបំភ្លឺ។ រូបថត៖ ACV

ទិដ្ឋភាព​ពេញ​និយម​នៃ​ផ្លូវ​រត់​លេខ 1 និង​ស្ថានីយ​អ្នកដំណើរ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ រូបថត៖ ACV

ស្របនឹងវឌ្ឍនភាពនៃប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ក៏កំពុងបញ្ចប់ការងារនៅអាកាសយានដ្ឋានជាបន្ទាន់ផងដែរ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី១១ ខែធ្នូ ផ្លូវរត់លេខ ១ (23L/05R) នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការ ដែលជាសញ្ញានៃការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បង។

ភ្លើងរុករកនៅទីនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា LED ដែលនាំចូល 100% ពីអឺរ៉ុប រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធណែនាំចុះចតដែលមានភាពជាក់លាក់ (ILS/DME)។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលជួយណែនាំយន្តហោះឱ្យចូលទៅជិត និងចុះចតដោយភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត សូម្បីតែក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពមើលឃើញមានកម្រិតក៏ដោយ។ តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធភ្លើងរុករកនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យនៅល្ងាចថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ការហោះហើរក្រិតតាមខ្នាតពីមុន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការសម្អាតផ្លូវរត់ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី B និងផ្លូវរត់តាក់ស៊ីតភ្ជាប់ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ ដោយធានាថាលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញដើម្បីទទួលយន្តហោះស្របតាមសេណារីយ៉ូប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។

សេណារីយ៉ូសាកល្បងហោះហើរ និងបញ្ហាប្រឈមនានាលើដែនអាកាស

ស្ថានីយ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឥឡូវនេះ​កំពុង​មាន​រូបរាង​ហើយ។

យោងតាមផែនការ ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសប្រវត្តិសាស្ត្រនឹងប្រើប្រាស់យន្តហោះធំៗទំនើបៗដូចជា Boeing 787 និង A350។ ជាពិសេស នៅថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ ជើងហោះហើរមួយនឹងចេញដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់ Long Thanh ហើយត្រឡប់មកវិញ ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរប្រហែល ៤០ នាទី។ បន្ទាប់ពីនោះ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ជើងហោះហើរមួយទៀតត្រូវបានគ្រោងនឹងចេញដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ហើយចុះចតនៅ Long Thanh។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយដែលក្រុមវិស្វករបានយកឈ្នះគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដែនអាកាស។ ដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ Long Thanh ស្ថិតនៅជិតអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និង អាកាសយានដ្ឋានយោធា Bien Hoa ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីសហការជាមួយ Boeing Corporation អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ VATM បានបង្កើតនីតិវិធីហោះហើរដ៏ល្អប្រសើរមួយដែលបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗទាំងពីរនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

កត្តាមនុស្ស និងសេណារីយ៉ូគ្រាអាសន្ន

ក្រៅពីការរៀបចំឧបករណ៍ កត្តាមនុស្សក៏ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់បំផុតផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលលើឧបករណ៍ក្លែងធ្វើ (SIM) សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅ Long Thanh ដោយលំហាត់ផ្តោតលើការដោះស្រាយស្ថានភាពលំបាកដូចជាអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍។

ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសឡុងថាញ់

ក្រុមហ៊ុន VATM កំពុងលះបង់ធនធានទាំងអស់របស់ខ្លួនដើម្បីដំឡើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Long Thanh។

កងកម្លាំងប្រតិបត្តិការនៅប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសឡុងថាញ់ មជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់តាន់សឺនញ៉ាត់ និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចម្ងាយឆ្ងាយទីក្រុង ហូជីមិញ ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឱ្យសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ សេណារីយ៉ូលម្អិតសម្រាប់ដោះស្រាយភាពមិនប្រក្រតី ចាប់ពីការបាត់បង់ការទំនាក់ទំនង និងបញ្ហាបច្ចេកទេសយន្តហោះ រហូតដល់ស្ថានភាពសន្តិសុខដូចជាការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ដោយយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សូម្បីតែផែនការសម្រាប់បង្វែរទិសដៅទៅតាន់សឺនញ៉ាត់ក៏ត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីធានាបាននូវការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ស្ថានភាពណាមួយ។

សមាសភាគទីបីនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ រួមមានគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗដូចជា ស្ថានីយ និងផ្លូវរត់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរផងដែរ។ ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ឯកទេសដូចជា ឧបករណ៍បញ្ជូនឥវ៉ាន់ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងវិស្វកម្ម និងស្ថាបត្យកម្មនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានបើកដំណើរការជាផ្លូវការ។

ការហោះហើរបច្ចេកទេសលើកដំបូងនាពេលខាងមុខមិនត្រឹមតែជាការសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដែលបញ្ជាក់ពីជំហរអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់នេះផងដែរ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm