នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា តំណាងមកពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ១ (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ) បានទទួលពាក្យបណ្តឹងពីអ្នកបើកបររថយន្តជាច្រើនទាក់ទងនឹងការរបក និងការស្រុតនៃផ្ទៃផ្លូវជុំវិញផ្លូវប្រសព្វអានភូ។
ឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត Giao Thong តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ ១ បានបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបិទ ជួសជុល និងចាក់បេតុងឡើងវិញនូវតំបន់ដែលខូចខាតដោយកៅស៊ូនៅយប់នេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ (An Phu) បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៣.៤០០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ ដោយមានសំណង់ជាច្រើនស្របគ្នាដូចជា ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានខ្ពស់ និងស្ពានសាខា គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការចល័តរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់រាប់រយគ្រឿង ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។
បរិមាណយានយន្តដែលបត់ឆ្វេងពីផ្លូវម៉ៃជីថូ ចូលទៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលឈានដល់រាប់រយពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ក៏ជាមូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឲ្យចំណុចប្រសព្វអានភូផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវខូចខាតផងដែរ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវប្រសព្វអានភូ; សាខាខាងឆ្វេងគឺជាផ្លូវដែលបែកចេញទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។
យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវ Mai Chi Tho ដែលបត់ឆ្វេងប្រហែល 500 ម៉ែត្រចូលទៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ គឺពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅ។ រណ្ដៅទាំងនេះត្រូវបានរាយប៉ាយតាមបណ្តោយផ្លូវបត់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភាគច្រើនដឹងថាពួកគេហៀបនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅ ប៉ុន្តែគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។
«ខ្ញុំបានឃើញរណ្ដៅមួយនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែមិនអាចប្តូរគន្លងបានទេ ព្រោះតំបន់នោះមានការកកស្ទះ។ ការឈប់ភ្លាមៗនឹងបណ្តាលឱ្យរថយន្តនៅពីក្រោយខ្ញុំបុក។ ស្ថានភាពនេះ ប្រសិនបើកើតឡើងម្តងទៀត គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការខូចខាតសំបកកង់ ឬការប្រេះបន្ទាប់ពីប៉ះទង្គិចគ្នា ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍»។ លោក មិញ (អាយុ ៣៨ ឆ្នាំ) ជាអ្នកស្រុកម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវនេះ បាននិយាយ។
កម្មករម្នាក់នៅគម្រោងនេះ បានចែករំលែកថា នៅកន្លែងជាច្រើន ទោះបីជាបេតុងអាស្ប៉ាល់ទើបតែត្រូវបានអនុវត្តប្រហែលមួយសប្តាហ៍មុនក៏ដោយ វាបានរបកចេញម្តងទៀតហើយដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់។
ផ្លូវប្រសព្វអានភូមានទីតាំងស្ថិតនៅកម្ពស់ទាប ប៉ុន្តែខ្វះប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ដែលតម្រូវឱ្យមានការបូមទឹកដោយដៃ។ លើសពីនេះ បរិមាណចរាចរណ៍មានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុបជាប់ជានិច្ចបាន។
ការបិទផ្លូវតែមួយគន្លងសម្រាប់ការសាងសង់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះ ការបិទផ្លូវអាចធ្វើបានតែនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះ លុះត្រាតែអាកាសធាតុល្អ។
តំណាងមកពីក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍ Cat Lai ដែលជាអង្គភាពទទួលខុសត្រូវក្នុងការល្បាតតំបន់ផ្លូវប្រសព្វ បានបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានទទួលពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនពីប្រជាពលរដ្ឋអំពីស្ថានភាពដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកបើកបរចំពោះរណ្តៅ និងការបើកបរទៅមុខបន្តិចម្តងៗបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ខណៈដែលទីតាំងនេះតែងតែត្រូវការការសម្អាតឱ្យបានឆាប់រហ័ស។
នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានរំលឹកដល់អ្នកវិនិយោគអំពីបញ្ហានេះ ហើយបានស្នើសុំឲ្យមានការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវជាប្រចាំ ខណៈពេលដែលការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅតែកំពុងដំណើរការ។
«បញ្ហាគឺថា អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងសសរស្ពាននៅឡើយ ដូច្នេះពួកគេមិនទាន់អាចជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្ទៃផ្លូវក្រោមដីទាំងមូលបានទេ រួមទាំងផ្លូវតូចៗដែលមានការរបកចេញផងដែរ»។
មនុស្សម្នាក់នេះបានចែករំលែកថា «បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកាលវិភាគ ដូច្នេះយើងស្ទើរតែប្រាកដជាត្រូវរង់ចាំរហូតដល់គម្រោងនេះឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដើម្បីដោះស្រាយវាឱ្យបានពេញលេញ»។
ខាងក្រោមនេះជារូបថតមួយចំនួនដែលថតដោយកាសែត PV Giao Thong៖
ផ្ទៃផ្លូវនៅចំណុចបត់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ កំពុងរបកចេញ។
ដោយខ្លាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្ដៅ យានយន្តជាច្រើនបានបន្ថយល្បឿន ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។
រណ្ដៅមួយកំពុងរង់ចាំរថយន្ត «ជាប់» នៅលើផ្នែកដែលរងការខូចខាតជាញឹកញាប់នៃផ្លូវ។
រណ្តៅមួយទៀតបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការបាត់បង់គម្របលូ។
តំបន់ដែលស្រកចុះបានបន្តបង្ហាញសញ្ញានៃការរបកចេញបន្ទាប់ពីរយៈពេល 1-2 សប្តាហ៍ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់។
បន្ទាប់ពីមានពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនពីអ្នកបើកបរអំពីរណ្ដៅជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នោះ អង្គភាពសំណង់បានដាក់បន្ទះដែកពីលើរណ្ដៅទាំងនោះជាបណ្តោះអាសន្ន។
ផ្លូវដែលនាំទៅកាន់ផ្លូវហាយវេនៅចំណុចប្រសព្វអានភូ ពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅដី។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm







Kommentar (0)