រថយន្តស៊េរីទំនើបៗធ្លាក់ចូលប្រសព្វ An Phu ឆ្ពោះទៅទីក្រុងហូជីមិញ

កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា តំណាងនាយកដ្ឋានផ្លូវលេខ 1 (នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ) បានទទួលពាក្យបណ្តឹងពីអ្នកបើកបររថយន្តជាច្រើនអំពីបញ្ហាក្រឡាប់ និងលិចផ្លូវជុំវិញផ្លូវប្រសព្វអានភូ។

ឆ្លើយតបនឹងអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong តំណាងនាយកដ្ឋានផ្លូវលេខ១ បានបញ្ជាក់ថា ពួកគាត់បានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ ធ្វើការចាក់បំពេញ ជួសជុល និងជួសជុលឡើងវិញនូវកន្លែងខូចខាតនៅយប់នេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងសំណង់ស្របគ្នាជាច្រើនដូចជា ផ្លូវក្រោមដី ស្ពានឆ្លងកាត់ និងស្ពានសាខា។ គម្រោងនេះត្រូវប្រមូលរថយន្តធុនធ្ងន់រាប់រយគ្រឿងដើម្បីបម្រើការសាងសង់ដើម្បីធានាដល់ការរីកចម្រើន។

ចំនួនយានយន្តដែលបត់ឆ្វេងពីផ្លូវ Mai Chi Tho ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដែលមានរហូតដល់រាប់សែនគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ក៏ជាមូលហេតុចម្បងដែលផ្លូវប្រសព្វ An Phu ផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងខូចផ្ទៃផ្លូវផងដែរ។

Loạt ô tô sụp — ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃផ្លូវប្រសព្វ An Phu សាខាខាងឆ្វេងគឺជាផ្លូវបត់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong បានឲ្យដឹងថា កំណាត់ផ្លូវ Mai Chi Tho បត់ឆ្វេងប្រហែល 500 ម៉ែត្រ ចូលទៅក្នុងផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាង ពោរពេញដោយរណ្តៅ។ រណ្តៅដីជាប់គ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវបត់ចូលផ្លូវលឿន បណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តភាគច្រើនធ្លាក់ចូលរន្ធតែគ្មានជម្រើស ។

លោក ម៉ិញ (អាយុ ៣៨ឆ្នាំ) ជាអ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវរាល់ថ្ងៃ បាននិយាយថា “ខ្ញុំបានរកឃើញរណ្តៅមួយនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែមិនអាចប្តូរគន្លងផ្លូវបានទេ ពីព្រោះជុំវិញនោះមានមនុស្សកកកុញ បើខ្ញុំឈប់ភ្លាម រថយន្តដែលនៅពីក្រោយខ្ញុំនឹងបុកតែម្តង ស្ថានភាពនេះពិតជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដែលបណ្តាលឲ្យកង់រថយន្តមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបុក ឬបែកក្រោយបុក នាំឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍”។

កម្មករម្នាក់ក្នុងគម្រោងបានប្រាប់ថា មានទីតាំងជាច្រើនដែលចាក់បេតុងកៅស៊ូបានប្រហែលមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបានបន្តរលាត់ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

ផ្លូវប្រសព្វ An Phu មានកម្រិតទាប ប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធលូ ដូច្នេះត្រូវបូមដោយដៃ។ ជាងនេះទៅទៀត ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍គឺខ្ពស់ពេក ដូច្នេះវាមិនអាចជួសជុលបានរហូតនោះទេ។

ការបិទផ្លូវតែមួយសម្រាប់ការសាងសង់នឹងបង្កឱ្យមានការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះការបិទផ្លូវអាចធ្វើបានតែនៅពេលយប់ ប្រសិនបើមិនមានភ្លៀងធ្លាក់។

តំណាងក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍ក្រុងកាតាឡៃ ដែលជាអង្គភាពទទួលបន្ទុកដើរល្បាតនៅចំណុចផ្លូវបំបែក បាននិយាយថា បានទទួលពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនពីប្រជាពលរដ្ឋអំពីស្ថានភាពខាងលើ។ ការពិតដែលថាអ្នកបើកបរភ័យខ្លាច "រន្ធ" និងផ្លាស់ទីបន្តិចម្តង ៗ ធ្វើឱ្យចរាចរទាំងមូលមានការកកស្ទះខណៈពេលដែលទីតាំងនេះតែងតែត្រូវការសម្អាតឱ្យបានលឿន។

នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុង HCM បាននិយាយថា ខ្លួនបានរំលឹកអ្នកវិនិយោគអំពីបញ្ហាខាងលើ ហើយបានស្នើសុំការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវជាប្រចាំ ខណៈដែលការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

«បញ្ហាគឺថា អ្នកម៉ៅការនៅតែសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងរុះរើផ្លូវឆ្លងកាត់ ដូច្នេះហើយមិនអាចជួសជុល និងកែលម្អផ្ទៃដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលបានទេ រួមទាំងផ្លូវដែលក្រឡាប់។

បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងភាពខុសគ្នានៃកាលវិភាគ ដូច្នេះយើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដើម្បីដោះស្រាយវាឱ្យបានពេញលេញ»។

រូបភាពខ្លះថតដោយអ្នកសារព័ត៌មាន Giao Thong៖