ការតស៊ូស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងហ្វ្រាំង និងត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមទើបតែបានចេញឯកសារមួយស្នើឱ្យអាជីវកម្មដែលត្រូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅតែមានការលំបាកក្នុងការរៀបចំបទសាកល្បងហ្វ្រាំង

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ និងធុនធ្ងន់វៀតណាម (STST) និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនទំនិញ STST ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកទំនិញលើសទម្ងន់នៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់ នៅតែមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវសាកល្បងហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបម្រើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាំងនេះ។

យោងតាមសមាគមនេះ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនត្រូវត្រួតពិនិត្យយានជំនិះប្រភេទនេះ ដែលមានទីធ្លាគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មក្រាល ឬបេតុងកៅស៊ូ ឬបេតុងស៊ីម៉ងត៍ដែលខូច បង្រួម និងរាបស្មើ ដើម្បីចតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គ្រប់ប្រភេទ (រាប់បញ្ចូលទាំងយានជំនិះដែលផ្ទុកលើយានជំនិះដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 100 តោន) ដោយមានផ្ទៃដី និងប្រវែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រៀបចំបទ «ហ្វ្រាំង»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាមិនមែនជាស្តង់ដារ asphalt ឬផ្ទៃបេតុងស៊ីម៉ងត៍សម្រាប់ផ្លូវរថយន្ត វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃភាពរាបស្មើ មេគុណភាពស្អិត... យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ QCVN 122:2024/BGTVT ។

ម៉្យាងវិញទៀត អាជីវកម្មមួយចំនួនដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសចំណុះ មិនមានទីធ្លាទេ ប៉ុន្តែបានទាក់ទងជួល ឬខ្ចីផ្លូវក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមានមនុស្សតិច ឬគ្មានយានជំនិះចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។

តាមច្បាប់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវទាំងនេះក្នុងគោលបំណង "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ចុះបញ្ជី ឬកន្លែងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមត្រូវតែមានការបញ្ជូនជាផ្លូវការដោយស្នើសុំការអនុញ្ញាតពីអង្គការគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្លូវនោះ ឬទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្នែកផ្លូវនោះ (នាយកដ្ឋានសំណង់ ឬតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ)។

ជាការពិត ការលំបាកក្នុងការរៀបចំកន្លែងធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បានធ្វើឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យមិនព្រមត្រួតពិនិត្យយានជំនិះប្រភេទនេះ។ ដូច្នេះ យានជំនិះជាច្រើនមិនអាចដំណើរការបាន ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការសាកល្បងហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហគ្រាសដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវស្វែងរកផ្លូវយ៉ាងសកម្មដើម្បីសាកល្បងហ្វ្រាំង។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ផ្តល់អនុសាសន៍ថា សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ពិភាក្សាជាមួយធុរកិច្ចដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសទម្ងន់ ដើម្បីស្វែងរកជាបន្ទាន់ ទាក់ទងជួល ឬខ្ចីកំណាត់ផ្លូវក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់គម្រោង... ដែលមានមនុស្សតិច ឬគ្មានយានជំនិះចូលរួមចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។

ផ្នែកផ្លូវនោះត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវប្រើប្រាស់ជា "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" តាមការណែនាំរបស់ស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យ ដែលនឹងត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់សហគ្រាស ហើយផ្ញើរបាយការណ៍សង្ខេបភ្លាមៗទៅកាន់អង្គភាពដែលនឹងត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់សហគ្រាស ហើយផ្ញើទៅសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម តាមរយៈសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម។

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមក៏បានស្នើឱ្យចុះឈ្មោះវៀតណាមបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់នាយកដ្ឋានសំណង់ និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កន្លែងត្រួតពិនិត្យដើម្បីជួល ឬខ្ចីផ្នែកផ្លូវ ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

ដឹកនាំអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដើម្បីផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្លូវនោះ ឬភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃផ្នែកផ្លូវនោះ ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀង និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លូវនោះជាផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

ជាមួយគ្នានេះ សមាគមនេះក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើប្រភេទ "ផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង" ក្នុងសារាចរលេខ 47/2024/TT-BGTVT ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យមន្ទីរសំណង់ប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវច្រើនគន្លង និងមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ទាប ជាផ្លូវសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង ដូចជា ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការអនុវត្តយានជំនិះ បើកបរលើផ្លូវសាធារណៈ ឬផ្លូវសាធារណៈជាដើម ។

លើកទឹកចិត្តកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់ដែលមានយានយន្តលើសចំណុះ ដើម្បីវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ អាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំយានជំនិះដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងការត្រួតពិនិត្យ រៀបចំផ្លូវសាកល្បង ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត និងផ្ញើសំណើទៅស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រភេទនេះ។

អ្នកដឹកនាំកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅ ទីក្រុងហាណូយ ក៏បានបន្ថែមថា អាជីវកម្មដែលត្រូវការរថយន្ត STST របស់ពួកគេត្រួតពិនិត្យគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្វែងរកផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង និងទាក់ទងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវនៃផ្លូវនោះដើម្បីស្នើសុំជួល ឬខ្ចីផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់ជាផ្លូវដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។

កន្លែងត្រួតពិនិត្យមិនមានការទទួលខុសត្រូវ ឬសមត្ថកិច្ចទេ ព្រោះវាមិនមែនជាអាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ នៅពេលដែលមានបទសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំង កន្លែងត្រួតពិនិត្យនឹងសម្របសម្រួលដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើលក្ខខណ្ឌនៃបទតេស្តត្រូវនឹងស្តង់ដារដែលបានកំណត់ឬអត់។ ប្រសិនបើវាបំពេញតាមស្តង់ដារ វានឹងរៀបចំពេលវេលា និងបុគ្គលិកដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើផ្លូវសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំង ប្រធានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនៅទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា កំណាត់ផ្លូវនេះត្រូវមានទទឹងយ៉ាងតិច ៣០ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ ៣គីឡូម៉ែត្រ ហើយការចំណាយទុនវិនិយោគអាចឡើងដល់រាប់សិបពាន់លានដុង។ ខណៈពេលដែលតម្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កដឹកលើសចំណុះនីមួយៗបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃត្រឹមតែ 190 ពាន់ដុងប៉ុណ្ណោះ ហើយចំនួននេះគឺមិនច្រើនទេបើធៀបនឹងប្រភេទរថយន្តផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារត្រួតពិនិត្យ ការវិនិយោគលើផ្លូវសាកល្បងនេះ ទាក់ទងនឹង សេដ្ឋកិច្ច គឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm