មិនអើពើនឹងការព្រមាន
ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី១៨ ខែឧសភាមក រដ្ឋបាលច្រកសមុទ្រឈូងសមុទ្រពែរ្សបានគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍នៅក្នុងច្រកសមុទ្រហ័រមូស។ ទីភ្នាក់ងារថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខជាតិកំពូលរបស់អ៊ីរ៉ង់ ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់សមុទ្រដែលដាក់ចេញដោយអ៊ីរ៉ង់។
ទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការបិទផ្លូវកងទ័ពជើងទឹកដែលផ្តួចផ្តើមដោយសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា។ ច្រកសមុទ្រ Hormuz ទាំងមូល រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទឹករបស់វា ឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃយុត្តាធិការ និងការគ្រប់គ្រងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែមុនពេលការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយ ការពិភាក្សាអំពីខ្សែកាបអ៊ីនធឺណិតក្រោមសមុទ្រនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz បានលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីរ៉ង់។
ប្រធានបទនេះត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៩ ក្នុងការផ្សាយមួយនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ និងវិទ្យុ IRIB ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ។
នៅពេលនោះ អ្នកជំនាញម្នាក់បានអះអាងថា ការរំខានដល់ខ្សែកាបនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz អាចប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍អ៊ីនធឺណិតទូទាំងពិភពលោករហូតដល់ 70%។
នៅឆ្នាំ ២០១៩ ប្រជាជាតិអារ៉ាប់បានច្រានចោលការព្រមានទាំងនេះថាជាទេវកថារបស់ពែរ្ស។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាពួកគេគិតខុស។
យោបល់របស់អ្នកជំនាញដែលចេញនៅឆ្នាំ ២០១៩ មិនមែនជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការពី រដ្ឋាភិបាល អ៊ីរ៉ង់ទាក់ទងនឹងចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់ផ្តាច់ខ្សែកាបនោះទេ។ វាបានចង្អុលបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះដែលអាចកើតមាននៃខ្សែកាបនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz និងផលវិបាកអន្តរជាតិនៃការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភាពតានតឹងក្នុងតំបន់។
ដូច្នេះ ចាប់ពីពេលនោះមក អ៊ីរ៉ង់បានមើលឃើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលក្រោមទឹកនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាឧបករណ៍ដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ឥទ្ធិពលជាយុទ្ធសាស្ត្រ។
តើអ៊ីរ៉ង់ត្រៀមខ្លួនធ្វើសកម្មភាពហើយឬនៅ?
ថាតើអ៊ីរ៉ង់ពិតជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីកាត់ផ្តាច់ខ្សែកាបអ៊ីនធឺណិតនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz ឬអត់នោះ មិនគួរត្រូវបានមើលឃើញថាជាបញ្ហាបច្ចេកទេសដាច់ដោយឡែកនោះទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយរបស់អ៊ីរ៉ង់ ដើម្បីដាក់សម្ពាធជុំវិញផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នេះ។
ចំពោះប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលក្រោមទឹកឥឡូវនេះបម្រើជាចំណុចឥទ្ធិពលថ្មីមួយ រួមជាមួយនឹងចរាចរណ៍ប្រេង នាវាដឹកប្រេង កំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងការចង្អុលបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះ និងការបំផ្លាញខ្សែកាប។
នៅឆ្នាំ ២០២៦ ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់បានវិលត្រឡប់ទៅរកប្រធានបទនៃខ្សែកាបអ៊ីនធឺណិតក្រោមសមុទ្រវិញ ដោយបាននាំយកបញ្ហានេះទៅកម្រិតថ្មីមួយ។ នៅថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Tasnim ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយកងឆ្មាំបដិវត្តន៍អ៊ីស្លាម (IRGC) បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍មួយស្តីពីការគូសផែនទីខ្សែកាប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកុំព្យូទ័រលើពពកនៃតំបន់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស។
ជាទូទៅ នេះបម្រើជាការព្រមានមួយថា អ៊ីរ៉ង់អាចចាត់ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលរបស់រដ្ឋឈូងសមុទ្រជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ជម្លោះ។
នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ គំនិតនេះបានវិវត្តទៅជាគោលគំនិត នយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋអ៊ីរ៉ង់បានចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយអំណះអំណាងថា អ៊ីរ៉ង់អាចចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាបរទេសចំពោះការប្រើប្រាស់ខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រដែលរត់កាត់ច្រកសមុទ្រហ័រមូស។
នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាថ្លៃសេវានោះទេ; វាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកច្បាប់ផងដែរ ដែលតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករ និងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាធំៗអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ៊ីរ៉ង់ ក៏ដូចជាការប៉ុនប៉ងផ្តាច់មុខលើសេវាកម្មថែទាំ និងជួសជុលខ្សែកាប។
ទស្សនៈ យោធា
ពីទស្សនៈយោធា អ៊ីរ៉ង់មានសមត្ថភាពគំរាមកំហែងដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែកាប។ នៅពេលនិយាយអំពីការជ្រៀតជ្រែកខាងរូបវន្តជាជាងការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតជាក់លាក់ ភាពងាយរងគ្រោះនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះគឺច្បាស់ណាស់។
ខាងសេដ្ឋកិច្ច អ៊ីរ៉ង់អាចអះអាងសិទ្ធិរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រនៅក្នុងដែនទឹករបស់ខ្លួន។ ក្រោមច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងការដំឡើង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះនៅជិតឆ្នេរសមុទ្ររបស់ពួកគេ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ៊ីរ៉ង់មើលឃើញខ្សែកាបទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាវត្ថុមួយដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនផងដែរ។
ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗចំនួនប្រាំពីររត់តាមបណ្តោយបាតសមុទ្រនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ប៉ុន្តែពួកវាបែកចេញជាខ្សែប្រហែល 17 ខ្សែដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។
ខ្លះបម្រើគោលបំណងក្នុងតំបន់ជាចម្បង៖ ប្រព័ន្ធ FALCON ភ្ជាប់ប្រទេសឥណ្ឌាជាមួយអូម៉ង់ អ៊ីរ៉ង់ កាតា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងពង្រីកដល់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ខណៈដែលផ្លូវឈូងសមុទ្រ Ooredoo គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឌីជីថលដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស។
ប្រព័ន្ធខ្សែកាបផ្សេងទៀតដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររួមមាន៖ SEA-ME-WE 5 ដែលភ្ជាប់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយមជ្ឈិមបូព៌ា និងអឺរ៉ុប និង TGN-Gulf ដែលភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋឈូងសមុទ្រជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា និងបណ្តាញសកល រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
បើគ្មានការយល់ព្រមដោយផ្ទាល់ ឬយ៉ាងហោចណាស់ដោយសម្ងាត់ពីអ៊ីរ៉ង់ទេ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួសជុលនៅក្នុងច្រកសមុទ្រអាចនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួច។ ស្ថានភាពនេះប្រែក្លាយការគំរាមកំហែងនៃការខូចខាតខ្សែកាបទៅជាឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់សម្ពាធ ពីព្រោះបន្ថែមពីលើការរំខានចរាចរណ៍ ដំណើរការជួសជុលអាចក្លាយជាស្មុគស្មាញ។
ទំនងជាជំនួសឱ្យការបំផ្លាញខ្សែកាបអុបទិក អ៊ីរ៉ង់នឹងប្រើប្រាស់ការគំរាមកំហែងនៃលទ្ធភាពនេះជាកម្លាំងដើម្បីប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពល។ ការលើកឡើងពីលទ្ធភាពដែលខ្សែកាបអុបទិកទាំងនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថទីផ្សារ៖
ប្រតិបត្តិករកំពុងគិតគូរពីហានិភ័យ កប៉ាល់ជួសជុលកំពុងធ្វើចលនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុននៅក្នុងតំបន់ជម្លោះ ប្រទេសនៅឈូងសមុទ្រកំពុងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវផ្លូវជំនួស ហើយវិនិយោគិនកំពុងវាយតម្លៃពីភាពងាយរងគ្រោះរបស់តំបន់នេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងវិស័យប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលផងដែរ។
ខ្សែកាបក្រោមទឹកនៅតែជាមធ្យោបាយយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងការដាក់សម្ពាធលើអ៊ីរ៉ង់ - ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្ហាញថាការឆ្លើយតបចំពោះការបិទផ្លូវ ឬសម្ពាធយោធាអាចពង្រីកហួសពីទីផ្សារប្រេងដើម្បីរួមបញ្ចូលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល។
ការកាត់ខ្សែភ្លើងដោយកម្លាំងពលកម្មនឹងជាជម្រើសចុងក្រោយ ដែលត្រូវអនុវត្តតែក្នុងករណីមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយពិចារណាលើតក្កវិជ្ជានៃយុទ្ធសាស្ត្រសម្ពាធបច្ចុប្បន្ន នោះនឹងមិនមែនជាជំហានសមហេតុផលបំផុតសម្រាប់អ៊ីរ៉ង់នោះទេ។
ប្រភព៖ https://giaoducthoidai.vn/mat-tran-chien-luoc-thu-2-cua-iran-o-eo-bien-hormuz-post779334.html







Kommentar (0)