រថយន្ត Mazda CX-60 បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងគគ្រឹកគគ្រេង ដោយប្រឈមមុខនឹងការរិះគន់ចំពោះកំហុសបច្ចេកទេសភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរបស់វា។ ភាពប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលក្នុងបរិបទនៃការរាតត្បាត Covid-19 រួមផ្សំជាមួយនឹងដំណើរការធ្វើតេស្តមិនប្រាកដប្រជា បានធ្វើឱ្យគំរូយុទ្ធសាស្ត្រនេះជាមេរៀនដ៏ធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។
Mazda CX-60 ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងក្លាយជាកាតយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុន Mazda លើកកំពស់ម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែការចេញលក់រថយន្តម៉ូដែលនេះ គឺមិនរលូនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ មូលហេតុនៃការខូចខាតលើរថយន្តគឺមកពីបរិបទពិសេសនៃការចាប់កំណើត។ ដោយសារតែត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលមានការផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃមេរោគរាតត្បាត Covid-19 វិស្វករ Mazda ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការពីចម្ងាយ ហើយដំណើរការធ្វើតេស្តរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ និងការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមបានរារាំងក្រុមអភិវឌ្ឍន៍ពីការធ្វើតេស្តលើពិភពលោកពិតទាំងស្រុងលើផ្លូវអឺរ៉ុប ដែលជាទីផ្សារដ៏សំខាន់ និងតម្រូវការបំផុត។ ផ្ទុយទៅវិញ ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវអនុវត្តតាមរយៈបរិយាកាសក្លែងធ្វើ។ នេះបានបង្កើតគម្លាតដ៏ធំមួយរវាងទ្រឹស្តី និងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ដែលនាំទៅដល់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃផលិតផល មុនពេលដែលវាសម្រេចបាន 100%។
ប្រឈមមុខនឹងមតិអវិជ្ជមានលើទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានជ្រើសរើសដោយត្រង់អំពីបញ្ហា។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអូស្ត្រាលី លោក Alexander Fritsche នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល និងវិស្វកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda Europe មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលស្គាល់កំហុសរបស់គាត់ទេ។ លោកថាក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំងពេកក្នុងការបង្កើនល្បឿននៃការដាក់លក់ CX-60 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ ដែលនាំឱ្យមានការកាត់ជ្រុង។

លោក Fritsche បានចែករំលែកជាមួយ Drive ថា កង្វះការសាកល្បងក្នុងពិភពពិត គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការផ្អាក និងដំណើរការប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល។ បរិយាកាសក្លែងធ្វើមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់ដែលអតិថិជនជួបប្រទះជារៀងរាល់ថ្ងៃនោះទេ។ អ្នកដឹកនាំរូបនេះបានហៅមេរៀននេះថាជាមេរៀនដ៏ថ្លៃមួយសម្រាប់ Mazda ហើយបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនត្រូវរៀបចំកិច្ចប្រជុំដ៏តានតឹងជាច្រើន ដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍ និងរឹតបន្តឹងដំណើរការនេះ ដើម្បីធានាថាម៉ូដែលនាពេលអនាគតត្រូវតាមស្តង់ដារគុណភាពតាំងពីលើកដំបូងដែលពួកគេទៅដល់អតិថិជន។
ភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារដូចជាអឺរ៉ុប ជប៉ុន ឬអូស្ត្រាលី រថយន្ត Mazda CX-60 បានទទួលពាក្យបណ្តឹងរាប់មិនអស់។ បញ្ហាដែលលេចធ្លោជាងគេគឺប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថារឹងពេក បណ្តាលឱ្យរំញ័រមិនស្រួល និងមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍រលោងដែលសក្តិសមសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ លើសពីនេះ ប្រអប់លេខរបស់រថយន្តក៏មានបញ្ហាផងដែរ ដោយដំណើរការមិនសូវរលូនក្នុងស្ថានភាពខ្លះ។

ជាពិសេសសម្រាប់កំណែ PHEV (Plug-in Hybrid) ប្រព័ន្ធនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនដំណើរការល្អដែលប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរទាំងមូល។ កំហុសបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានទាំងនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់រូបភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពល្អិតល្អន់ និងភាពជឿជាក់ដូចជា Mazda ក្នុងក្រសែភ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក។
ដោយមិនបណ្តោយឱ្យស្ថានការណ៍នេះអូសបន្លាយនោះ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានកំណត់យ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីការដោះស្រាយផលវិបាក។ ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការកែសម្រួលមេកានិកសំខាន់ៗចំនួនពីរ។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនបានបំពាក់ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយថ្មីទាំងស្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអាប់ដេតនេះពិតជាមិនពេញចិត្តនឹងតម្រូវការអតិថិជននោះទេ។

បន្តស្តាប់ទីផ្សារ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Mazda បានប្រកាសពីការកែតម្រូវការផ្អាកជាលើកទីពីរសម្រាប់ 2025 CX-60 ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះសន្យាថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាដែលនៅសេសសល់ទាំងស្រុង ដោយនាំមកនូវប្រតិបត្តិការកាន់តែរលូន និងមានស្ថេរភាពជាងមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបង្ហាញថា Mazda ប្តេជ្ញាដើម្បីទទួលបានការជឿទុកចិត្តពីអតិថិជនឡើងវិញ ទោះបីជាអ្នកជំនាញជឿថាឈ្មោះដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជាពួកគេមិនគួរអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសបឋមទាំងនេះកើតឡើងតាំងពីដំបូងក៏ដោយ។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html






Kommentar (0)