វិស័យដឹកជញ្ជូន របស់ទីក្រុងហាណូយ កំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ជាមួយផ្លូវរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong នៅស្ថានីយ៍ Cat Linh។
Cat Linh - Ha Dong (ខ្សែទី 2A) គឺជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគដំបូងសរុប ៨.៧៦៩ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំ 2017 ការវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងដល់ 18.000 ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ទាំងស្រុងមាន 12 ស្ថានីយ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍ Cat Linh (ផ្លូវ Cat Linh ស្រុក Ba Dinh) ហើយចំណុចចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Yen Nghia (ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Yen Nghia ស្រុក Ha Dong)។ 
មនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេទៅកាន់កន្លែងធ្វើការ និងសាលារៀន។ រូបថត៖ Thu Hien
ខ្សែរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong មានរថភ្លើងចំនួន 13 គ្រឿង ដែលរថភ្លើងនីមួយៗមាន 4 ទូ សមត្ថភាពអតិបរមា 960 នាក់/រថភ្លើង ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅលើផ្លូវទាំងមូលគឺ 23 នាទី។ យោងតាមស្ថិតិ ក្នុងមួយថ្ងៃមានអ្នកដំណើរជាង 35,000 នាក់ប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong ក្នុងការធ្វើដំណើរ ដែលក្នុងនោះ 47% គឺជាមនុស្សទៅធ្វើការ 45% គឺជាមនុស្សទៅសាលារៀន និង 8% ទៀតកំពុងធ្វើដំណើរសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ ក្នុងនោះ អ្នកដំណើរជាទៀងទាត់ធ្វើដំណើរតាមសំបុត្រប្រចាំខែដែលមានអត្រាជាមធ្យម 70% ក្នុងពេលថ្ងៃ ច្រើនជាង 85% ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេយានយន្តនៅលើច្រករបៀង កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។ បន្ទាប់ពី Cat Linh - Ha Dong ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ក៏បានបើកដំណើរការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា បន្ទាប់ពីការទន្ទឹងរង់ចាំរបស់សាធារណជនអស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នៃការបើក និងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Metro ក៏បានបញ្ចប់ថ្ងៃ "ឯកោ" នៃខ្សែរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong ផងដែរ។Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ Metro ដំណើរការផ្នែកកើនឡើងបន្ទាប់ពី 14 ឆ្នាំនៃការសាងសង់។ រូបថត៖ ហួច
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។ ក្នុងនោះកំណាត់កម្ពស់ Nhon - Cau Giay មានប្រវែង ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកក្រោមដី Cau Giay - Hanoi ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ដោយបានបង្កើនដើមទុនពីជាង ១៨.០០០ ពាន់លានដុងដល់ជិត ៣៦.០០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ដែលជាផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានរថភ្លើងចំនួន 10 ខ្សែ ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនប្រតិបត្តិការជាមធ្យម 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើងនីមួយៗមានរថយន្តចំនួន ៤គ្រឿង រថយន្តនីមួយៗផ្ទុកអ្នកដំណើរ២៣៦នាក់ ដំណើរនីមួយៗផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ៩៥០នាក់។ យោងតាមព័ត៌មានពីទីក្រុងហាណូយ Metro ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Cau Giay បានបម្រើអ្នកដំណើរជិត 300.000 នាក់ បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ 5 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា)។ ក្នុងនោះ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Station នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ត្រូវបានកត់ត្រានៅ 100,000 នាក់ ដែលបំបែកកំណត់ត្រាសម្រាប់ថ្ងៃដែលមមាញឹកបំផុតនៃខ្សែ Cat Linh - Ha Dong (អ្នកដំណើរ 58,000 នៅថ្ងៃទី 1 ឧសភា ឆ្នាំ 2023)។ប្រជាជនបានឆ្លងកាត់រថភ្លើងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម ថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា។ រូបថត៖ Huu Chanh
ទាក់ទិននឹងផ្លូវនេះ ស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong នឹងតភ្ជាប់នៅ Cat Linh។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីក្រុងនឹងតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរនេះដោយឡានក្រុងសាធារណៈ និងកង់។ ក្នុងរយៈពេលវែង ទីក្រុងគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានឲ្យដឹងថា ខ្លួនកំពុងសិក្សានិងកសាងផែនការតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយជណ្ដើរយន្ត Cat Linh (ខ្សែលេខ 2A) និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S10 (ខ្សែទី 3) ក្នុងព្រំដែនខ្សែក្រហម ដែលអនុវត្តនៅស្រុក Ba Dinh និង Dong Da។ ទីភ្នាក់ងារនេះបានស្នើឱ្យអនុវត្តដោយយោងតាមជម្រើសទី 2៖ ការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើង បន្ទប់ផ្ទេរប្រាក់ និងមានទិសដៅតភ្ជាប់ចំនួន 2 ។ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Cat Linh (ខ្សែ 2A): ច្រកចូល និងច្រកចេញ (ជណ្តើរ ជណ្តើរយន្ត និងជណ្តើរយន្ត)។ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S10 (ខ្សែទី 3): ភ្ជាប់ទៅជាន់ផ្ទេរនៃស្ថានីយ៍ S10 ។ នេះជាគម្រោងក្រុម C ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១១៣ ពាន់លានដុង។Laodong.vn
ប្រភព៖ https://laodong.vn/giao-thong/metro-nhon-ga-ha-noi-ket-noi-cat-linh-ha-dong-the-nao-1377448.ldo
Kommentar (0)