ជាពិសេស Mitsubishi Outlander PHEV នេះជាស៊េរីចាស់ រត់បានចម្ងាយប្រហែល 128,000 គីឡូម៉ែត្រ និងមានបញ្ហាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលរារាំងម៉ាស៊ីនមិនឲ្យចាប់ផ្តើម ហើយមិនអាចសាកជាមួយឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 បានឡើយ។ រថយន្តនេះត្រូវបាននាំយកទៅសិក្ខាសាលាដែលមានឯកទេសក្នុងការជួសជុលកូនកាត់ និង EV, OGS & Mechanics ដែលបានដោះស្រាយករណីលំបាកជាច្រើន។
បន្ទាប់ពីស្កេនកំហុសជាមួយ OBD reader លេខកូដកំហុសជាច្រើនបានលេចចេញមក រួមទាំងកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន និងកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេចធ្លាយអគ្គិសនី ដែលទាំងពីរនេះស្ថិតនៅក្នុងថ្មវ៉ុលខ្ពស់។ ដំបូងឡើយអ្នកបច្ចេកទេសសង្ស័យថាត្រូវដកថ្មទាំងមូលចេញដើម្បីពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យការលោតចូលទៅក្នុង "ការវះកាត់ធំ" មេកានិកនៅទីនេះបានត្រលប់ទៅវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យជាមូលដ្ឋាន: ពិនិត្យមើលដ្យាក្រាមសៀគ្វីអគ្គិសនី។
ជាលទ្ធផល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរបានចែករំលែកប្រភពថាមពលដូចគ្នា ហើយមានហ្វុយស៊ីបនៅក្រោមគម្រប។ ពេលត្រួតពិនិត្យគេបានរកឃើញថា ហ្វុយហ្ស៊ីប 7.5A បានផ្ទុះ។ បន្ទាប់ពីបានជំនួសវាដោយ £0.50 fuse ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូលរបស់ Mitsubishi Outlander PHEV នេះដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ រួមទាំងមុខងារសាកថ្ម...
មូលហេតុនៃ fuse ផ្លុំនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ហើយកំហុសអាចកើតឡើងវិញប្រសិនបើមានបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីនេះបង្ហាញថាការជួសជុល PHEV ឬ EV មិនតែងតែត្រូវការឧបករណ៍ថ្លៃៗ ឬអន្តរាគមន៍ស្មុគស្មាញនោះទេ។ បទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាន ជួនកាលជាគន្លឹះ។
ឧបទ្ទវហេតុនេះក៏ជួយលុបបំបាត់ភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលថារថយន្តអគ្គិសនីឬរថយន្តកូនកាត់ដែលខូចគឺ "គ្រាន់តែជាសំរាម" ឬតែងតែចំណាយប្រាក់រាប់លានដើម្បីជួសជុល។ ក្នុងករណីជាច្រើន បញ្ហាអាចមកពីធាតុផ្សំតូចមួយ ដរាបណាអ្នកជួសជុលដឹងពីវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-outlander-phev-tuong-vo-phuong-cuu-chua-sua-het-17-nghin-dong-post2149043465.html
Kommentar (0)