 |
| ផ្លូវល្បឿនលឿន Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45។ រូបភាព៖ Duc Thanh |
ការបែងចែកជា ២ ដំណាក់កាល
ជាងមួយខែបន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) បានចេញឯកសារលេខ 1999/BC-VEC-HDTV រាយការណ៍ទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និង ក្រសួងសំណង់ អំពីផែនការវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកភាគខាងកើតនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង។
គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២៦៦/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានបញ្ជាឱ្យ VEC ស្នើឱ្យអនុវត្តផែនការជាបន្ទាន់ និងសកម្ម (VEC ធ្វើជាអធិបតីលើគម្រោងទាំងមូល ឬ VEC សហការជាមួយសហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជនក្នុងស្រុក ស្នើឱ្យមានការពង្រីកយន្តការ និងគោលនយោបាយផ្នែកខាងកើត)។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ហើយបញ្ជូនទៅក្រសួងសំណង់ នៅថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥; ក្រសួងសំណង់ត្រូវរៀបចំការវាយតម្លៃនិងការប្រៀបធៀបផែនការដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវផែនការដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣២៣/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាន់ ហុងហា បានបន្តប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដឹកនាំ VEC សិក្សាជម្រើសវិនិយោគចំនួនពីរតាមការស្នើសុំរបស់ក្រសួងសំណង់ ដោយបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ បទពិសោធន៍ និងលទ្ធភាពកៀរគរមូលធន ហើយផ្ញើទៅក្រសួងសំណង់ដើម្បីសំយោគមុនថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។
កន្លងមកក្រសួងសំណង់បានស្នើជម្រើសវិនិយោគចំនួនពីរ ដើម្បីពង្រីកគម្រោងសមាសភាគចំនួន 15 ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ក្រោមគម្រោងវិនិយោគផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 និងគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020។
ជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 ក្រសួងសំណង់បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតទៅជាគម្រោងមួយសម្រាប់ការវិនិយោគ (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 15) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 966 គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 128,292 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់អំឡុងពេលសាងសង់)។
ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យបំបែកជា 2 គម្រោង (គម្រោងមួយសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ) ។ ក្នុងនោះ គម្រោងទី១ រួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៨ ចាប់ពី Mai Son ដល់ Cam Lo ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៤១៥ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៤,១៨២ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់អំឡុងពេលសាងសង់); គម្រោងទី 2 រួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 7 ចាប់ពីខេត្ត Quang Ngai ដល់ Dau Giay ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 551 គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបចំនួន 74,110 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់អំឡុងពេលសាងសង់)។
ក្នុងឯកសារលេខ 1999/BC-VEC-HDTV លោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC បាននិយាយថា ដោយអនុវត្តការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល VEC បានធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយសាជីវកម្មវិនិយោគទុនរដ្ឋ (SCIC) និងសហគ្រាសមួយចំនួនដែលកំពុងសាងសង់លើផ្លូវនេះ ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យសំណង់ គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
គោលការណ៍នៃការពង្រីកផ្នែកទាំង ១៥ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា ដែលកំណត់ដោយ VEC គឺដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលគម្រោងនេះទើបតែបញ្ចប់ ហើយត្រូវរុះរើចេញដើម្បីពង្រីក ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ និងបង្កើតមតិសាធារណៈអវិជ្ជមាន ខណៈដែលធនធាននៅមានកម្រិត។ ផ្លូវមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ កាត់បន្ថយបន្ទុកថវិការដ្ឋ ដូច្នេះធនធានអាចផ្តោតលើការវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាដើម។
ដោយផ្អែកលើការវិភាគលើចំណុចខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយនៃជម្រើសទាំងពីរ VEC បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើការពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងយោងតាមជម្រើសទី 2 ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យស្របទៅនឹងសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ ដើមទុនសមធម៌ ដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្ត និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា។ ធានាការអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងបន្ត។ សម្របសម្រួលការងារសំណង់ ស្របតាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ជៀសវាងជម្លោះផ្លូវច្បាប់ជាមួយអ្នកម៉ៅការដែលអនុវត្តការងារធានាលើផ្លូវល្បឿនលឿន VEC ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបែងចែកការវិនិយោគជម្រើសទី 2 ជា 2 ដំណាក់កាល។
ជាក់ស្តែងដំណាក់កាលទី១ នឹងត្រូវពង្រីកចាប់ពីឆ្នាំ២០២៦ ដែលត្រូវនឹងការបញ្ចប់រយៈពេលធានារបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងដំណាក់កាលមុន (ប្រហែលខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦) រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួន៣ នៅតំបន់ភាគខាងជើង៖ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau ដែលមានប្រវែងវិនិយោគសរុបប្រហែល 56 ពាន់លានដុង និងប្រហែល 19 ពាន់លានដុង។ (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង 1); គម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង៖ Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 17,843 ពាន់លានដុង (ជារបស់គម្រោងទី 2)។
ក្នុងដំណាក់កាលទី II VEC បានស្នើឱ្យអនុវត្តការវិនិយោគពង្រីកបន្ទាប់ពីរយៈពេលធានារបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងដំណាក់កាលមុនបញ្ចប់ (ក្រោយឆ្នាំ 2028) ហើយនៅពេលដែលទំហំចរាចរណ៍នៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនគឺពេញបន្ទុកជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅសល់ចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុប 610 គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបចំនួន 90,926 ពាន់លានដុង។
កំណត់តួនាទី
នៅក្នុងឯកសារលេខ 1999/BC-VEC-HDTV VEC បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិចារណារបាយការណ៍នេះ ដើម្បីធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ SCIC និងអ្នកវិនិយោគមួយចំនួនទៀត ដើម្បីសិក្សាការពង្រីកគម្រោងទី 1 នៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 61,738 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់ 56 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់)។
តាមនោះ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ (រយៈពេលអនុវត្តការវិនិយោគ ២០២៦ - ២០២៨) VEC នឹងសម្របសម្រួលវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៣ ពី Mai Son ទៅ Dien Chau ក្រោមគម្រោងទី១ មានប្រវែង ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២២.២៤៣ ពាន់លានដុង រយៈពេលសងត្រលប់វិញ ១២ ឆ្នាំ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី២ VEC នឹងវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Bai Vot ទៅ Cam Lo ក្រោមគម្រោងទី១ (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥) គឺ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 259 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប 39,49 ពាន់លានដុង។
សម្រាប់គម្រោងទី 2 VEC បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលចាត់ឱ្យអ្នកវិនិយោគផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគ ដើម្បីបែងចែកធនធានដោយសមហេតុផល និងជៀសវាងការរីករាលដាលនៃការវិនិយោគ។
ក្នុងករណីត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការពង្រីកគម្រោងទី១ ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ VEC ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យ VEC រក្សាទុកប្រាក់ចំណេញដែលនៅសល់ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 - 2030 (ប្រហែល 4,769 ពាន់លានដុង) ដើម្បីបំពេញបន្ថែមដើមទុនភាគហ៊ុនដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកគម្រោងទី 1 ។
លើសពីនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីត្រូវបានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគពង្រីកគម្រោង (ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ) VEC បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសគម្រោងប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគជាមួយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងដំណាក់កាលមុន ដោយគិតថ្លៃស្មើនឹងថ្លៃសេវាដែលសហគ្រាសគម្រោង PPP កំពុងប្រមូលលើផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត ទៅក្នុងគម្រោងថវិការដ្ឋ។
គេដឹងថាផែនការដែលបានស្នើខាងលើកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយវិនិយោគិនមួយចំនួន រួមទាំងអ្នកវិនិយោគដែលបានដាក់សំណើរវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ក្នុងនាមជាអ្នកវិនិយោគឯករាជ្យ តាមភាពសមស្រប លទ្ធភាព និងត្រៀមសហការជាមួយ VEC ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងទី 1 ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
លោក Truong Viet Dong បានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៧ ដែលក្នុងនោះមានគម្រោងចំនួន ៤ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រមូលថ្លៃសេវា VEC មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៅពេលនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
លើសពីនេះ ដោយមានដើមទុនធម្មនុញ្ញប្រមាណ ៣៩.៣៦៦ ពាន់លានដុង យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន VEC ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មមិនលើសពី ៣ ដងនៃភាគហ៊ុនរបស់សហគ្រាស ដែលត្រូវនឹងដើមទុនដែលអាចប្រមូលបានរហូតដល់ ១១៨ ០៩៨ ពាន់លានដុង។ មាត្រដ្ឋានដើមទុនធម្មនុញ្ញខាងលើជួយឱ្យ VEC បំពេញនូវសមត្ថភាពប្រមូលទុន ដើម្បីចូលរួមក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា។
គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា សម្រាប់គម្រោងទី២ ក្រសួងសំណង់បានទទួលសំណើរមួយចំនួនពីអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកធំៗមួយចំនួន។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺសំណើរបស់ Son Hai Group ដើម្បីពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងប្រវែង 679 គីឡូម៉ែត្រពី Quang Ngai ទៅ Dau Giay (Dong Nai) ពី 4 ផ្លូវទៅ 6 ផ្លូវក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ។
លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group មានប្រសាសន៍ថា “យើងប្តេជ្ញារៀបចំប្រភពទុនទាំងអស់ (រួមទាំងមូលធនកម្ម និងដើមទុនដែលបានកៀរគរដោយស្របច្បាប់) ដោយខ្លួនឯង ដោយមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា ពេលវេលាសាងសង់មិនលើសពី 24 ខែ ហើយការធានាគម្រោងគឺ 10 ឆ្នាំ”។
គម្រោងវិនិយោគផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ភាគបូព៌ា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ រួមមាន ១១គម្រោង (គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៨ និងគម្រោងវិនិយោគ PPP ចំនួន ៣) ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានទំហំផ្លូវ២-៤គន្លង និងការបោសសំអាតផ្លូវពី៤-៦គន្លង។ ផ្នែក Cao Bo - Mai Son កំពុងត្រូវបានវិនិយោគលើការពង្រីកពី 4 គន្លងទៅ 6 ផ្លូវពេញលេញ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) ហើយផ្នែក Cam Lo - La Son កំពុងត្រូវបានវិនិយោគពង្រីកពី 2 គន្លងទៅ 4 ផ្លូវពេញលេញ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) ។
គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ សម្រាប់រយៈពេល ២០១៧-២០២០ រួមមានគម្រោងចំនួន ១២ (ការវិនិយោគសាធារណៈ) ដែលមានប្រវែងសរុប ៧២១ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លងមានកំណត់ និងការបោសសម្អាតទីតាំង ៤-៦ គន្លង។ គម្រោងធាតុផ្សំទាំងនេះត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 (មាន 4 គម្រោង) និង 2026 (គម្រោង 8)។
គម្រោងវិនិយោគដោយវិនិយោគិន BOT (ប្រវែងសរុប 234 គីឡូម៉ែត្រ) រួមមានផ្នែកច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ដែលកំពុងសាងសង់ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026); កំណាត់ផ្លូវហាណូយ-បាកនិញ-បាកយ៉ាង បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការដោយមានផ្លូវចំនួន៤។ ផ្នែក Bac Giang - Lang Son កំពុងដំណើរការដោយមានផ្លូវចំនួន 4; ផ្នែក Phap Van - Cau Gie បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការដោយមានផ្លូវចំនួន 6; ផ្នែក Trung Luong - My Thuan បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការដោយមានផ្លូវចំនួន 4 ហើយបានសម្រេចចិត្តពង្រីកការវិនិយោគដល់ 6 ផ្លូវ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនដែល VEC បានវិនិយោគ និងកំពុងវិនិយោគ (ប្រវែងសរុប 295 គីឡូម៉ែត្រ) មាន 4 ផ្លូវស្តង់ដារ រួមមាន Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nga-re-moi-cho-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d326335.html
Kommentar (0)