ភាពផ្ទុយគ្នានៃកំពង់ផែនេសាទដែលមានតម្លៃច្រើនពាន់លានដុល្លារ៖ អ្នកនេសាទនៅតែត្រូវពឹងផ្អែកលើអ្នកដទៃសម្រាប់ការចត។

ក្វាងង៉ាយ គឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានកងនាវានេសាទនៅឯនាយសមុទ្រយ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំមកហើយ នៅឃុំវ៉ាន់តឿង ស្រុកប៊ិញសើន (ក្វាងង៉ាយ) ទូកនេសាទរាប់រយគ្រឿង បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរនេសាទរបស់ពួកគេ ត្រូវចូលចតនៅតំបន់ផ្សេងទៀត ដើម្បីដឹកជញ្ជូនត្រីដែលចាប់បានចេញលក់ ដែលបង្កឱ្យមានការអាក់អន់ចិត្តក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទ។

កំពង់ផែនេសាទទន្លេ Tra Bong ទទួលបានការវិនិយោគចំនួន ១៨៦ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។

"អណ្តែត" នៅលើច្រាំង

វ៉ាន់តឿង និងប៊ិញសឺន គឺជាឃុំពីរដែលមានកងនាវាជិត ១២០០ គ្រឿង រួមទាំងនាវានេសាទធំៗជាង ៣០០ គ្រឿង ដែលមានប្រវែងជាង ១៥ ម៉ែត្រ ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់នេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ។ ឃុំវ៉ាន់តឿង មានកំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុង ដែលត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីបម្រើជាគោលដៅសម្រាប់ទូកនៅពេលពួកគេមកដល់ច្រាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប៊ិញសឺន មានមាត់ទន្លេសាកាន់ ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាកំពង់ផែនេសាទ...

ជាមធ្យម នាវានេសាទមកពី ខេត្តក្វាងង៉ាយ ចំណាយពេល 2-3 ខែនៅលើសមុទ្រ ដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត។ នៅពេលត្រឡប់មកច្រាំងវិញ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ នាវានេសាទធំៗត្រូវតែចូលចតនៅកំពង់ផែនេសាទដែលបានកំណត់។ នៅទីនោះ នាវាទាំងនោះបំពេញនីតិវិធីចូលចត ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភពដើមនៃអាហារសមុទ្រ រក្សាកំណត់ហេតុនេសាទ និងអនុវត្តឯកសារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅស្រុកប៊ិញសឺន និងវ៉ាន់តឿង នាវានេសាទមិនអាចចូលចតក្នុងស្រុកបានទេ។

បន្ទាប់ពីនេសាទមឹកនៅលើសមុទ្រអស់រយៈពេលជាងពីរខែ លោក ផាំ ទៀន ម្ចាស់ទូកនេសាទលេខ 95579 បានចូលចតនៅកំពង់ផែនេសាទគីហា ( ដាណាំង ) ដើម្បីឡើងច្រាំង។ លោក ផាំ ទៀន បាននិយាយថា ក្នុងនាមជាម្ចាស់ទូកនេសាទមកពីខេត្តក្វាងង៉ាយ រាល់ពេលដែលគាត់ត្រឡប់មកពីសមុទ្រ ទូកនេសាទមកពីខេត្តប៊ិញសឺន និងវ៉ាន់ទឿងដូចគាត់មិនអាចត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញបានទេ ព្រោះពួកគេត្រូវទៅកំពង់ផែនេសាទគីហាក្នុងទីក្រុងដាណាំង ដើម្បីដាក់ទំនិញ និងលក់អាហារសមុទ្ររបស់ពួកគេ។ ការទៅកំពង់ផែនេសាទផ្សេង ឆ្ងាយពីផ្ទះ ដើម្បីបំពេញនីតិវិធី និងដាក់ទំនិញគឺមានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាក។ ពេលឡើងច្រាំង ការនៅឆ្ងាយពីផ្ទះមានន័យថាគាត់ត្រូវស្នាក់នៅតែម្នាក់ឯងដើម្បីមើលថែទូក ដែលជាការងារដ៏លំបាកមួយ។

កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុងបានទទួលការវិនិយោគចំនួន ១៨៦ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមិនមានប្រសិទ្ធភាពអស់រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំកន្លងមកនេះទេ ដោយគ្រាន់តែបម្រើជាជម្រកសម្រាប់ទូកនេសាទតូចៗពីព្យុះប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ កៅង្វៀន - TTXVN

ការពិតដែលថាទូកនេសាទចូលចតឆ្ងាយពីផ្ទះ ហើយបន្ទាប់មកបន្ត «វង្វេង» ឡើងច្រាំងគឺពិតជាពិបាកណាស់។ តម្រូវការក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់ផ្សេងទៀតដើម្បីលក់ និងបំពេញនីតិវិធីរាល់ពេលដែលពួកគេមកដល់ច្រាំង ឬមុនពេលចេញដំណើរទៅសមុទ្រ គឺជាភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពដែលមានអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

លោក ហូ វៀតឌុង ម្ចាស់ទូកនេសាទលេខ 90584 នៅឃុំវ៉ាន់តឿង បានបន្ថែមថា មុនពេលចេញដំណើរ លោកត្រូវធ្វើដំណើរពីវ៉ាន់តឿងទៅកាន់កំពង់ផែគីហា (ដាណាំង) ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកពីនេសាទវិញ ដំណើរការនេះនៅតែបន្ត ដែលខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងចំណាយអស់ជាងដប់លានដុងក្នុងមួយទូកនេសាទ។ ក្រៅពីប្រេងឥន្ធនៈ ក៏មានការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាហារសមុទ្រត្រឡប់ទៅក្វាងង៉ាយវិញ។ វ៉ាន់តឿងក៏មានកំពង់ផែនេសាទដែរ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ដែលបង្ខំឱ្យទូកចូលចតនៅកន្លែងផ្សេង។

តើបញ្ហាបណ្តាលមកពី… ការវិនិយោគមិនល្អមែនទេ?

នៅឃុំវ៉ាន់តឿង កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិនិយោគចំនួន ១៨៦ ពាន់លានដុងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ឌុងក្វឹក និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មខេត្តក្វាងង៉ាយ។ ទោះបីជាកំពង់ផែនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១៣ ក៏ដោយ ក៏វាមិនទាន់មានប្រសិទ្ធភាពនៅឡើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយ និងការមិនពេញចិត្តពីសាធារណជន។

កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាប៊ុងមានថ្មដែលលាតត្រដាងជាច្រើន និងថ្មក្រោមទឹក ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ធំៗពិបាកចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ។

តាមពិតទៅ យោងតាមអ្នកនេសាទ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅកំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កងនាវានេសាទធំៗនៅឯនាយសមុទ្រនៅពេលចូលចតនោះទេ។ ជាពិសេស ការចូល និងចេញពីកំពង់ផែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺមានការរអាក់រអួលខ្លាំង។ លោក ហូ វ៉ាន់ឡុង ប្រធានកប៉ាល់លេខ ៩០៥៤ បាននិយាយថា ទូកនេសាទមឹកដែលត្រឡប់មកពីការធ្វើដំណើរនេសាទត្រូវទៅកំពង់ផែផ្សេងទៀតដើម្បីផ្ទុកទំនិញរបស់ពួកគេ ពីព្រោះច្រកចូលកំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុងមានទឹករាក់ ដែលធ្វើឱ្យនាវាធំៗពិបាកចូល និងចេញ។ ការចូល និងចេញអាស្រ័យលើទឹកសមុទ្រ។ ពួកគេអាចចេញបានតែនៅពេលទឹកឡើងខ្ពស់ ហើយត្រូវការទូកសណ្តោង។ មានថ្មក្រោមទឹកជាច្រើនផងដែរ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវានៅពេលចូល និងចេញ។

កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុងមានច្រកចូលរាក់ និងមិនមានសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងថ្មធំៗ និងតូចជាច្រើនដែលលាតត្រដាងពីលើផ្ទៃទឹក។ មានថ្មក្រោមទឹកជាច្រើនផងដែរ។ តំបន់ចតគឺមិនមានសុវត្ថិភាព និងតូចចង្អៀត ដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយទូកតូចៗក្នុងស្រុកមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។

លោក លូ ថេឡាំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំវ៉ាន់តឿង បានទទួលស្គាល់ថា តំបន់កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុង ត្រូវបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣។ កំពង់ផែនេសាទនេះ រួមជាមួយនឹងតំបន់សេវាកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេសាទ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើអ្នកនេសាទនៅក្នុងឃុំវ៉ាន់តឿង និងប៊ិញសឺន។ វាក៏ត្រូវបានបម្រុងទុកជាជម្រកពីព្យុះកំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារតែដីល្បាប់នៅក្នុងច្រកចូល និងច្រកចេញរបស់កំពង់ផែ កប៉ាល់ដែលមានប្រវែងលើសពី ១៥ ម៉ែត្រមិនអាចចូលបានទៀតទេ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រតិបត្តិការមួយរយៈ កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាបុង បម្រើតែជាជម្រកពីព្យុះកំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះ។ ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនបានបំពេញតាមគោលបំណងវិនិយោគដំបូងនៃគម្រោងនោះទេ។

កំពង់ផែនេសាទទន្លេត្រាប៊ុងបានទទួលការវិនិយោគចំនួន ១៨៦ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល ១៣ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយគ្រាន់តែបម្រើជាកន្លែងចតសម្រាប់ទូកនេសាទតូចៗជ្រកកោនពីព្យុះប៉ុណ្ណោះ។

ចំណុចខ្វះខាតនៃកំពង់ផែនេសាទទន្លេ Tra Bong មានមុនពេលដែលកំពង់ផែនេះត្រូវបានវិនិយោគ។ ច្រកចូលកំពង់ផែមានថ្ម ហើយដីល្បាប់បានបន្តអស់រយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ម្ចាស់គម្រោងមិនបានវិនិយោគតាមរបៀបសម្របសម្រួលទេ ដោយខ្វះដំបូលដើម្បីគាំទ្រសកម្មភាពកំពង់ផែ។ លោក Nguyen Dinh Trung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទខេត្ត Quang Ngai បានថ្លែងថា ពីមុន អ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quoc និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មខេត្ត Quang Ngai) មិនបានពិចារណាអំពីការជីកយកដីល្បាប់ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគនោះទេ។ បញ្ហានេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានខេត្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតទាំងនេះ ការជីកដីត្រូវតែអនុវត្តជាមុនសិន បន្ទាប់មកដោយដំណាក់កាលវិនិយោគធំជាងដើម្បីផ្ទុកនាវាធំៗនៅ Binh Son និង Van Tuong ដែលបច្ចុប្បន្នមានទូកជាង 1,000 គ្រឿង។ ដំបូងឡើយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងបានវិនិយោគលើរបស់របរមួយចំនួនដែលបាត់ដូចជាជម្រក និងអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព កំពង់ផែនេសាទត្រូវពង្រីកច្រកសមុទ្រ និងវិនិយោគលើការជីកដីដើម្បីសម្រួលដល់ការចូលទៅដល់របស់នាវា។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm