ការឃុបឃិត និងការក្លែងបន្លំកំណត់ត្រាក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ចំណងជើងរូបថត — ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ Phan Sau/VNA

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ពីការដាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអណ្តូងរ៉ែ ការកំណត់ប្រភពដើម ការបញ្ជូនអ្នកម៉ៅការ អ្នកម៉ៅការបន្ត អ្នកម៉ៅការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ ការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈទៅក្នុងគម្រោង។ ឃុបឃិតគ្នាធ្វើឱ្យស្របច្បាប់លើឯកសារនីតិវិធី ការក្លែងឯកសារ លទ្ធផលការងារ និងបរិមាណក្លែងក្លាយ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “វិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមិនមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃឯកសារដេញថ្លៃ/ឯកសារស្នើសុំ ការរៀបចំ និងការឃុបឃិតគ្នាក្នុងការដេញថ្លៃ ការកំណត់លក្ខខណ្ឌមិនសមហេតុផល និងមានសកម្មភាពរារាំង ឬរឹតបន្តឹងការចូលរួមរបស់អ្នកម៉ៅការ”។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការឃុបឃិតគ្នា និងការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៃឯកសារនីតិវិធីសម្រាប់កំហុសក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការទទួលយកលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ។ ការឃុបឃិតជាមួយអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីរួមបញ្ចូលប្រភេទសម្ភារៈមួយចំនួននៅក្នុងឯកសាររចនា ឬ "ការផ្ញើតម្លៃ ការបង្កើនតម្លៃ" នៅក្នុងឯកសារប៉ាន់ស្មាន។ ការយល់ព្រមជាមួយអ្នកម៉ៅការលើ "ការស៊ីសំណូក" ដើម្បីមិនអើពើនឹងកំហុសក្នុងនីតិវិធី និងគុណភាព។ "ការផ្ញើតម្លៃ" តាមរយៈអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់; ការយាយី និងបង្កការលំបាកនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើឯកសារទទួល និងទូទាត់...

ទាក់ទងនឹងការចាយវាយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកនាំអង្គភាពសាងសង់ ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល រៀបចំក្រុមសាងសង់បន្ថែម បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ រៀបចំសំណង់វិលជុំ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ផ្តោតលើការអនុវត្តភ្លាមៗនូវវត្ថុដែលបានប្រគល់ការដ្ឋាន វត្ថុដែលមានទិន្នផលធំ (ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវជីកថ្មធំៗ។ល។)

ដោយបញ្ជាក់ពីគោលដៅដែលបានកំណត់ ក្នុងការខិតខំទទួលបានអត្រាការប្រាក់លើសពី 95% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្តេជ្ញាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះករណីលំបាកដោយចេតនា ការយាយី និងការយាយីនៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីទទួលយក និងទូទាត់ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់របស់គម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគស្នើសុំអ្នកម៉ៅការឱ្យរៀបចំសំណង់យ៉ាងសកម្មចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃគម្រោងទៅតាមកាលវិភាគលម្អិតដែលបានអនុម័ត។ បង្កើតកាលវិភាគសាងសង់រួម និងកាលវិភាគសាងសង់លម្អិតដែលមាន លក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងអាចធ្វើទៅបាន ដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃការបោសសម្អាតទីតាំង លទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងផែនការបែងចែកដើមទុន។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់សមាជិកឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធក្នុងការបង្កើតឧបករណ៍ រៀបចំការគ្រប់គ្រងទូទៅ និងប្រតិបត្តិការ។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការប្រើប្រាស់អ្នកម៉ៅការបន្ត អ្នកផ្គត់ផ្គង់បុគ្គលិក ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

នេះបើតាម VNA

ប្រភពតំណ