ស្រាវជ្រាវលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងជាតិចំនួន៦បន្ថែមទៀត

ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long (PMU) រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកហាណូយ - ដុងដាង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក វង្ស អង្គ-មឿកៀ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក Bien Hoa - Vung Tau ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងត្រូវបានក្រសួងសំណង់ចាត់តាំងឱ្យសិក្សាលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិចំនួន 6 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងរយៈពេល 2025-2027 ។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត - ហាណូយ។

អគ្គនាយកនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់អ្នកវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងតម្លៃ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលស្រាវជ្រាវទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើង ប្រសិនបើមាន ហើយប្រើប្រាស់វាឱ្យច្រើនបំផុតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការស្រាវជ្រាវ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងជៀសវាងការចម្លង និងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្ថែមលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 2,440 គីឡូម៉ែត្រ បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិនៅឆ្នាំ 2030 នឹងដាក់ពង្រាយផ្លូវថ្មីចំនួន 9 ដែលមានប្រវែងសរុប 2,362 គីឡូម៉ែត្រ។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ យោងតាមដំណោះស្រាយ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជាង 1,540 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា ទុនសរុបជាង ៦៧ ពាន់លានដុល្លារ ហើយគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

គេរំពឹងថា គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣៥ ជាមួយនឹងដើមទុនថវិការដ្ឋ ដែលរៀបចំក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេលប្រហែល ១២ ឆ្នាំ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035។ រូបភាពរូបភាព៖ VCG ។

កាលពីដើមខែនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក៏បានចេញសេចក្តីប្រកាសមួយ ដោយស្នើឱ្យបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ គម្រោង​នេះ​ព្យាយាម​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣០​។

ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានដើមទុនសរុបជាង 200.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត 8.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែងសរុបជាង 460 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីច្រកព្រំដែន Lao Cai តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Cai Lan (ទីក្រុង Ha Long ខេត្ត Quang Ninh)។

យោងតាមការគណនារបស់ក្រសួងសំណង់ ថវិកាប៉ាន់ស្មានសម្រាប់អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនដើម្បីវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមានរហូតដល់ ៥,៥លានពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ ថវិកា​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ និង​អនុវត្ត​គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក​ជាតិ​មាន​ប្រមាណ ២,២៥​លាន​ដុង; ថវិកាសម្រាប់វិនិយោគ និងអនុវត្តគម្រោងក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 3.25 លានពាន់លានដុង។

ឡុក លៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/nghien-cuu-xay-dung-them-6-tuyen-duong-sat-quoc-gia-post1741932.tpo