អណ្តាតភ្លើងនៃការស្នងតំណែង៖ ដើមឈើមានឫស មនុស្សមានសេចក្តីប្រាថ្នា។

ខ្ញុំបានទៅសារមន្ទីរទីក្រុង ហើយបានឃើញអាវុធជាមូលដ្ឋានដែលផលិតដោយជនជាតិវៀតណាមក្នុងអំឡុងពេលតស៊ូរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងមហាអំណាចចក្រពត្តិនិយម។

លោក ប៊ឺណាដ ហូ ដាក

"...ខ្ញុំពិតជាកោតសរសើរ និងគិតយ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដែលឪពុករបស់ខ្ញុំធ្លាប់បានកែច្នៃយន្តហោះដោយប្រើដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងស្មារតីតស៊ូដូចគ្នា។ ខ្ញុំជឿថា ប្រជាជនវៀតណាម មានភាពច្នៃប្រឌិត ហើយតែងតែរកវិធីដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈម..."

បុរស​ដែល​មាន​សក់​ពណ៌​ប្រាក់ និង​មុខ​ស្រស់​ស្អាត​រូប​នេះ បាន​និយាយ​ពាក្យ​ទាំង​នេះ​ជា​ភាសា​បារាំង​ដោយ​អារម្មណ៍​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្លាស់ប្ដូរ​ជាមួយ​និស្សិត​នៃ​សាលា​អាកាសចរណ៍​ទីក្រុង​ហូជីមិញ នៅ​ចុង​ខែ​តុលា ឆ្នាំ​២០២៤។

ក្នុងវ័យ ៦៧ ឆ្នាំ មានដើមកំណើតវៀតណាម និងបារាំង លោក Bernard Ho Dac កំពុងមកទស្សនាប្រទេសវៀតណាមជាលើកដំបូង ហើយមានសេចក្តីរីករាយ ក្នុងការស្វែងរក រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្លែកជាច្រើនអំពីស្រុកកំណើតរបស់លោក។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកដែលបានជួបលោកមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលឮរឿងរ៉ាវរបស់គ្រួសារវៀតណាមមួយដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះការច្នៃប្រឌិត និងនវានុវត្តន៍ក្នុងការប្រឈមមុខនឹងភាពលំបាក...

តាំងពីដើមដំបូងមក មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែកំណត់គោលដៅ មានមហិច្ឆតា និងស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងថ្មីជានិច្ច...

លោក ហូ ដាក គង់

និស្សិតមកពីសាលាអាកាសចរណ៍បានជួបជាមួយលោក Bernard Ho Dac នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ពួកគេខុសហើយ...

លោក Bernard មានច្រមុះខ្ពស់មើលទៅដូចលោកខាងលិច ភ្នែកមុតស្រួច និងអាកប្បកិរិយាទន់ភ្លន់ ដែលបង្ហាញពីសម្រស់អាស៊ីបូព៌ាយ៉ាងស្រទន់។ នៅដើមខែតុលា នៅពេលដែលយើងបានជួបគ្នានៅហាងកាហ្វេមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយសៀវភៅរបស់ខ្ញុំអំពីឥណ្ឌូចិនចាស់ គាត់បាននិយាយថាគាត់កំពុងរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ហើយចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីក្រុមគ្រួសារ និងមាតុភូមិរបស់គាត់។

គាត់បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតឪពុករបស់គាត់ ដែលបានទទួលមរណភាពកាលពី ៤០ ឆ្នាំមុន។ រូបថតទាំងនោះបង្ហាញពីបុរសវ័យក្មេងជនជាតិវៀតណាមរាងស្លីមម្នាក់ ញញឹមដោយក្តីរំភើប កាន់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះធំមួយនៅក្នុងដៃ...

នៅឆ្នាំនោះ ឆ្នាំ១៩៣៣ នៅទីក្រុងសៃហ្គន យុវជនម្នាក់បានចាប់ផ្តើមសម្រេចក្តីស្រមៃរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរនៅលើមេឃនៃប្រទេសរបស់គាត់នៅក្នុងយន្តហោះដែលគាត់បានសាងសង់ដោយខ្លួនឯង។ ពីមុនដូចជាពេលនេះដែរ នេះនៅតែជាក្តីស្រមៃដ៏ស្រមើស្រមៃ និងពិបាកក្នុងការសម្រេច។

ជាការពិតណាស់ នៅពេលនោះ ប្រទេសវៀតណាមគឺជាអាណានិគម ហើយបារាំងបាននាំយកកងអនុសេនាធំទ័ពអាកាសមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ; សូម្បីតែនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ដោយ ការហោះហើរស្ម័គ្រចិត្ត និង "លេងជាមួយយន្តហោះ" នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា។

ម៉្យាងវិញទៀត ការផលិតយន្តហោះតម្រូវឱ្យមានសិក្ខាសាលាជាក់លាក់ និងបុគ្គលិកសមស្រប។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ហូ ដាកគុង ជាយុវជនម្នាក់មកពីគ្រួសារកសិករនៅកៃឡាយ ខេត្តទៀនយ៉ាង បានសិក្សាវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅប្រទេសបារាំង បានត្រឡប់ទៅទីក្រុងសៃហ្គនវិញដើម្បីធ្វើការ ហើយនៅតែប្តេជ្ញាចិត្តធ្វើឱ្យរឿងនេះកើតឡើង។

លោក ហូ ដាកគីញ និងលោក ប៊ែណាដ ហូ ដាក រួមជាមួយអ្នកនិពន្ធ ឈរនៅចំពោះមុខរូបសំណាករបស់លោក ត្រឹន ហ៊ុងដាវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសាងសង់ស៊ុមយន្តហោះ លោក Cung មិនអាចរកឃើញម៉ាស៊ីននៅឥណ្ឌូចិនទេ។ ជម្រើសតែមួយគត់គឺការបញ្ជាទិញមួយពីប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែគាត់មិនមានលុយគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ភាពចាំបាច់គឺជាមាតានៃការច្នៃប្រឌិត ដូច្នេះលោក Cung បានស្នើសុំយ៉ាងក្លាហានដល់អ្នកសារព័ត៌មានឱ្យរៃអង្គាសថវិកាពីមនុស្សដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តដូចគ្នា។

ជាអកុសល នៅពេលនោះ មិនមានគោលគំនិត ឬវិធីសាស្រ្តនៃការរៃអង្គាសថវិកាដើម្បីគាំទ្រសហគ្រិន និងអ្នកបង្កើតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ កាសែតសហសម័យបានរាយការណ៍ថា លោក Cung អាចរៃអង្គាសប្រាក់បានត្រឹមតែ 17 ហ្វ្រង់ឥណ្ឌូចិនប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹមមួយ ទ្រង់បានសរសេរលិខិតមួយច្បាប់ដោយក្លាហានទៅកាន់ ព្រះចៅអធិរាជ បាវ ដាយ ហើយដោយកតញ្ញូតាធម៌ ទ្រង់បានទទួលប្រាក់ចំនួន ៣០០ ដុងពីព្រះចៅអធិរាជវ័យក្មេង ដែលស្រឡាញ់ កីឡា និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

ដូច្នេះ ដោយមានថវិកាពីព្រះមហាក្សត្រ មិត្តភក្តិ និងប្រាក់គ្រួសារ លោក Cung អាចទិញម៉ាស៊ីនម៉ូតូ Harley Davidson ដើម្បីដំឡើងនៅក្នុងយន្តហោះរបស់គាត់។ ហើយបន្ទាប់មក បើទោះបីជាមានការសង្ស័យ និងការចំអកជាច្រើនក៏ដោយ លោក Ho Dac Cung បានបើកបរយន្តហោះ "sky beetle" ដោយហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 1935។

ការហោះហើរលើកដំបូងនៃយន្តហោះ "ផលិតនៅវៀតណាម" ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជោគជ័យនៅអាកាសយានដ្ឋាន តាន់សឺនញ៉ាត់ ដែលពេលនោះជាអាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋានមួយ។ ក្រោយមកគាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងនៅទីតាំងជាច្រើនទៀតនៅភាគខាងត្បូងវៀតណាម។ គាត់អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលដ៏ត្រួសត្រាយផ្លូវនៅឥណ្ឌូចិន។

នៅឆ្នាំ 1936 អំឡុងពេលហោះហើរ លោក Cung បានជួបគ្រោះថ្នាក់ ហើយត្រូវចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងព្រៃ។ ប្រហែលជាដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុនេះ និងកង្វះការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការផលិត និងកែលម្អយន្តហោះ គាត់បានប្តូរទៅសាងសង់ផ្ទះវិញ។ ក្រោយមក គាត់បានទៅប្រទេសបារាំងដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រទេសទុយនេស៊ី អាហ្វ្រិកខាងជើង ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងខួងប្រេង និងឧស្ម័ន។

មុនពេលលោកទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ ១៩៨៤ លោក ឃុង តែងតែរៀបរាប់រឿងរ៉ាវអំពីស្រុកកំណើតរបស់លោក ដូនតារបស់លោក និងវិជ្ជាជីវៈរបស់លោកទៅកាន់កូនប្រុសពីរនាក់របស់លោក។ លោកបានបង្រៀនពួកគេថា នៅពេលដែលពួកគេចូលមកក្នុងលោកនេះ ពួកគេត្រូវតែកំណត់គោលដៅខ្ពស់ មានមហិច្ឆតា និងស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងថ្មី។

គាត់តែងតែណែនាំកូនប្រុសរបស់គាត់កុំឱ្យបាក់ទឹកចិត្ត។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់រិះគន់អ្វីដែលគាត់បានធ្វើ គាត់គួរតែមើលឃើញថាវាជាឱកាសមួយដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវការងាររបស់គាត់ ហើយបញ្ជាក់ថាគាត់កំពុងធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ និងជោគជ័យ។ ប៊ែណាដ តែងតែចងចាំរឿងរ៉ាវរបស់ឪពុកគាត់៖ មានជនជាតិបារាំងមួយចំនួនដែលមានផ្នត់គំនិតអាណានិគម ដែលធ្លាប់មានការរើសអើងប្រឆាំងនឹងជនជាតិដើមភាគតិច។

ពួកគេបានហៅយន្តហោះរបស់លោក Cung ថា "ដែក" ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា ហើយទទូចថាវាអាចរត់បានតែលើផ្លូវរត់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចហោះឡើងបានទេ។ ប៉ុន្តែដោយការហោះហើរយន្តហោះផលិតនៅផ្ទះរបស់គាត់ទៅលើមេឃ គាត់បានបង្ហាញពួកគេថាពួកគេគិតខុស ហើយថាពួកគេមិនអាចមើលស្រាលប្រជាជនវៀតណាមបានទេ!

បងប្អូនប្រុស Bernard បានទៅទស្សនាវត្ត Thu Thiem ដើម្បីគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធបុព្វបុរសរបស់ពួកគេ។

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ ប្រជាជនវៀតណាមគឺជាអ្នកច្នៃប្រឌិត និងអ្នកច្នៃប្រឌិត។ ស្មារតីនោះនៅតែហូរចូលក្នុងចំណោមមនុស្សជំនាន់ក្រោយៗទៀត ហើយត្រូវការការចិញ្ចឹមបីបាច់ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំង។

លោក ប៊ឺណាដ ហូ ដាក

ស្មារតីនៃភាពក្លាហាន និងមេត្តាករុណា។

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាពនៃអាសនៈដូនតាដែលឪពុករបស់គាត់បានរៀបចំដោយគោរពនៅផ្ទះ។ ដោយបានរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ លោក Cung នៅតែបន្តបន្តប្រពៃណី និងវប្បធម៌ដូនតាដល់កូនចៅរបស់គាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងរៀងរាល់ម៉ោង។

លោកបានព្រមានថា "យើងជាជនជាតិវៀតណាម យើងមិនត្រូវទទួលយកពាក្យថា 'អាណានិគម' ដែលដាក់ដោយពួកអាណានិគមនិយមនោះទេ"។ ទោះបីជាពួកគេជាបងប្អូនបង្កើតក៏ដោយ លោក Bernard និងប្អូនប្រុសរបស់គាត់មានភាពស្និទ្ធស្នាល និងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឥឡូវនេះ បងប្រុសរបស់លោក Bernard គឺវិស្វករ Ho Dac Kinh អាយុ 93 ឆ្នាំ បន្ទាប់ពីបានឃ្លាតឆ្ងាយពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់អស់រយៈពេល 75 ឆ្នាំ មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញជាមួយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ទេ ទោះបីជាគាត់មានវ័យចំណាស់ក៏ដោយ។

នៅថ្ងៃទី១៦ ខែតុលា បងប្អូនប្រុសទាំងពីរនាក់ ដែលជាកូនប្រុសរបស់លោក ហូ ដាកឃុង បានរំលឹកឡើងវិញ នៅពេលដែលពួកគេបានដើរចូលទៅក្នុងទីក្រុងសៃហ្គន ដើម្បីស្វែងរកអនុស្សាវរីយ៍ទាក់ទងនឹងឪពុករបស់ពួកគេ។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលខ្ញុំបានឃើញពួកគេជាមួយគ្នា ប៊ែណាដ បានកាន់ដៃបងប្រុសរបស់គាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន នៅពេលដើរទៅជិតជណ្តើរទាបៗ ឬកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ ដែលអាចងាយនឹងដួល។

កន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងៗនៅក្នុងទីក្រុងដែលបុរសទាំងពីរនាក់ចង់ទៅទស្សនាគឺយានដ្ឋាន Charner ដែលជាហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញមួយតាំងពីសម័យអាណានិគមបារាំង។ នៅទីនោះ កាលគាត់មានអាយុត្រឹមតែ ១០ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដែល Dac Kinh ត្រូវបាន "ចាត់តាំង" ដោយឪពុករបស់គាត់ឱ្យរៀនជំនាញជួសជុលរថយន្ត។

លោក គីញ បានសួរថា ហាងទំនិញ Charner នៅឯណា ដោយនឹកឃើញមិនច្បាស់ថា យានដ្ឋាន Charner ស្ថិតនៅជាប់នឹងវា។ ឱ! ហាងទំនិញឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាដីឡូត៍ទទេមួយ ហើយអគារយានដ្ឋាននោះ ជាសំណាងល្អ នៅតែមាន ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាភោជនីយដ្ឋានដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សណ្ឋាគារ Kim Do នៅលើមហាវិថីង្វៀនហ៊ូវ។ ពេលពួកគេត្រូវបាននាំទៅកន្លែងនោះ បុរសទាំងពីរនាក់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទិដ្ឋភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប៉ុន្តែចៃដន្យណាស់ ដូចជាបានទទួលពរពីអំណាចខ្ពស់ជាង អ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់បាននិយាយថាឪពុករបស់គាត់ធ្លាប់ជាជាងម៉ាស៊ីននៅយានដ្ឋាន Charner ហើយបានបញ្ជាក់ថាបុរសទាំងពីរនាក់បានមកដល់កន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ឮដូច្នេះ លោក Dac Kinh មានអារម្មណ៍រីករាយយ៉ាងខ្លាំង ដោយមានអារម្មណ៍ដូចជាគាត់បានជួបតួអង្គម្នាក់ពីសម័យឪពុករបស់គាត់ ក៏ដូចជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីខ្លួនគាត់ពីយូរយារណាស់មកហើយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចក្នុងទីក្រុងរបស់យើង លោក Bernard បានសួរខ្ញុំមិនត្រឹមតែអំពីរឿងរ៉ាវ "រឿងព្រេងនិទាន" របស់ឪពុកគាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនទាំងអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នផងដែរ។ នៅកំពង់ផែ Bach Dang ដោយកោតសរសើររូបសំណាករបស់ Tran Hung Dao និងបានឮអំពីជ័យជម្នះរបស់គាត់លើកងទ័ពម៉ុងហ្គោលចំនួនបីដង គាត់បានលាន់មាត់ថា "ប្រជាជនវៀតណាមពិតជាមានភាពធន់ណាស់!"

កាសែត Cong Luan បានរាយការណ៍ថា លោក Ho Dac Cung ក៏ជាមនុស្សវៀតណាមដំបូងគេដែលបានពិសោធន៍លោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ 600 ម៉ែត្រ (កាសែត Cong Luan, សៃហ្គន, ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936)។

ពេលទៅទស្សនាវត្តធូធៀម គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដឹងថាវាក៏មានអាសនៈមួយឧទ្ទិសដល់ព្រះត្រឹនផងដែរ។ គាត់និងប្អូនប្រុសរបស់គាត់បានសុំការអនុញ្ញាតឱ្យអុជធូបនិងគោរពដល់បុព្វបុរសវីរជន។ ពេលទៅទស្សនាសារមន្ទីរវិចិត្រសិល្បៈនិងសារមន្ទីរទីក្រុង - អតីតវិមានយ៉ាឡុង - អ្នកទាំងពីរបានសួរខ្ញុំពីព័ត៌មានលម្អិតប្រវត្តិសាស្ត្រជាក់លាក់ជាច្រើនដែលពួកគេបានស្រាវជ្រាវជាយូរមកហើយ។

លោក Bernard បាននិយាយថា តាំងពីកុមារភាពមក លោកបានឮ និងរៀនសូត្រច្រើនអំពីសមរភូមិ Dien Bien Phu និងឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap។ មនុស្សជាច្រើននៅប្រទេសបារាំងតែងតែចងចាំសមរភូមិដ៏រុងរឿង និងតួអង្គដ៏អស្ចារ្យនោះ!

លោក Bernard និងប្អូនប្រុសរបស់គាត់បានចំណាយពេលបីថ្ងៃទៅលេងផ្ទះដូនតារបស់ពួកគេនៅភូមិបាឌួអា ឃុំឡុងទ្រុង ស្រុកកាយឡាយ ហើយក៏បានទៅទស្សនាទីក្រុងកឹនថើផងដែរ។ ទោះបីជាហត់នឿយក៏ដោយ អ្នកទាំងពីរមានការរំភើបរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែលបានឃើញ និងស្វែងយល់បន្ថែមអំពីស្រុកកំណើត និងប្រវត្តិគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតសាច់ញាតិរបស់គាត់ ព្រះវិហារដូនតា ដើមឈើគ្រួសារ ទីបញ្ចុះសព និងជាពិសេសដីដែលដូនតារបស់គាត់បានកើត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ដូនតានៃគ្រួសារ Ho Dac បានមកពីវៀតណាមកណ្តាលដើម្បីទាមទារ និងបង្កើតដីថ្មីនេះនៅក្នុងសតវត្សទី 18 ហើយនៅតែត្រូវបានអ្នកភូមិចងចាំ និងគោរពបូជារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

លោក ហូ ដាកគុង ធ្លាប់បានរៀបរាប់ប្រាប់កូនប្រុសរបស់គាត់អំពីដំបូន្មានរបស់ជីតាទួតរបស់គាត់ថា គ្រួសារគួរតែចែករំលែកប្រាក់ចំណេញភាគច្រើនរបស់ពួកគេជាមួយកសិករជួលដី - អ្នកដែលជួលដីដើម្បីដាំដុះ។ ប្រហែលជាស្មារតីនៃការត្រួសត្រាយផ្លូវ និងការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកពីដូនតារបស់ពួកគេ ដែលបានចិញ្ចឹមបីបាច់បុគ្គលដូចជាលោក ហូ ដាកគុង ដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះការច្នៃប្រឌិត និងស្នេហាជាតិយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ?

នៅទីក្រុងហូជីមិញ បងប្អូនប្រុស Bernard ក៏បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយជាមួយនិស្សិតវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Polytechnic និងនិស្សិតមកពីនាយកដ្ឋានផ្សេងៗនៃបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ផងដែរ។

មនុស្សគ្រប់គ្នាបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្តាប់រឿងរ៉ាវរបស់ជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលបានសាងសង់យន្តហោះកាលពីជិតមួយរយឆ្នាំមុន ហើយបានសួរសំណួរជាច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យា និងអនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

ទោះបីជាលោក Bernard ភាគច្រើនចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ក៏ដោយ ដោយមានចំណេះដឹងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីពិភពលោក និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប លោកបានចែករំលែកព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ជាច្រើនដោយស្មោះស្ម័គ្រជាមួយមិត្តភក្ដិរបស់លោក។

លោកផ្ទាល់គឺជាអ្នកបង្កើតដ៏ល្បីល្បាញម្នាក់ក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាពន្លឺដើម្បីវាយតម្លៃអាយុកាលស្ពាន ផ្លូវដែក និងអគារខ្ពស់ៗ។ បច្ចុប្បន្នលោកជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន OMOS Group និងជាប្រធានសហភាពអ្នកបង្កើត និងអ្នកកាន់ប៉ាតង់បារាំង (SYNNOV)។

ដោយ​សំឡេង​រួសរាយ​រាក់ទាក់ លោក Bernard បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ទោះបីជា​លោក​រស់នៅ​ប្រទេស​បារាំង​ក៏ដោយ លោក​តែងតែ​គិត​ពី​ប្រទេស​វៀតណាម។ លោក​មាន​សេចក្តី​រីករាយ​ដែល​ជនបរទេស​មាន​ការភ្ញាក់ផ្អើល ហើយ​ពេលខ្លះ​ថែមទាំង​ច្រណែន​ចំពោះ​ទេពកោសល្យ និង​ការតាំងចិត្ត​របស់​ប្រជាជន​វៀតណាម។

យោងតាមលោក Bernard ជនជាតិវៀតណាមជាប្រវត្តិសាស្ត្រគឺជាអ្នកច្នៃប្រឌិត - អ្នកបង្កើត និងអ្នកបង្កើត។ ពូជពង្សនោះនៅតែហូរចូលក្នុងចំណោមមនុស្សជំនាន់សហសម័យ ហើយត្រូវការការចិញ្ចឹមបីបាច់ និងលើកទឹកចិត្ត ដើម្បីឱ្យវាបន្តរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំង!

ពេលស្តាប់លោក Bernard និយាយដោយបើកចំហជាមួយសិស្សានុសិស្ស ខ្ញុំសង្ឃឹមដោយសម្ងាត់ថា «អ្នកស្នងមរតក» វៀតណាមដែលមានភាពច្នៃប្រឌិតជាងនេះ នឹងបន្តរួមចំណែកដល់អណ្តាតភ្លើង ដោយបង្កើតលំហូរដ៏មានឥទ្ធិពលមួយភ្ជាប់មនុស្សជំនាន់ៗ ដើម្បីរួមគ្នាកសាងប្រទេសវៀតណាមដ៏សុខសាន្តមួយ ដែលកើនឡើងដល់កម្ពស់មិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងសតវត្សរ៍ទី 21 ដោយយកឈ្នះលើការឈឺចាប់ និងការខាតបង់ដែលប្រជាជាតិទាំងមូលបានស៊ូទ្រាំក្នុងសតវត្សរ៍មុន។

កាសែត Cong Luan បានរាយការណ៍ថា លោក Ho Dac Cung ក៏ជាមនុស្សវៀតណាមដំបូងគេដែលបានពិសោធន៍លោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ 600 ម៉ែត្រ (កាសែត Cong Luan, សៃហ្គន, ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936)។

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាព និងរបាយការណ៍សារព័ត៌មានអំពីលោក Cung កំពុងសាងសង់យន្តហោះធ្វើពីឈើដោយផ្អែកលើគំរូ Pou du Ciel (Sky Beetle) ដោយវិស្វករ Henri Mignet។

ការស្វែងរកនៅលើ Google បានបង្ហាញថា លោក Mignet ផ្ទាល់ដើមឡើយជាវិស្វករវិទ្យុជនជាតិបារាំង ប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកផងដែរ។ លោកបានរៀនដោយខ្លួនឯង និងបានលះបង់ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសាងសង់យន្តហោះតូចៗសម្រាប់បុគ្គលដែលមានគំនិតដូចគ្នាជាច្រើនដែលចង់យកឈ្នះលើមេឃ។

នៅឆ្នាំ 1931 លោក Mignet បានបោះពុម្ពគំនូរព្រាងយន្តហោះរបស់គាត់នៅក្នុងសៀវភៅមួយក្បាលដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅទីក្រុងប៉ារីស។ វាទំនងជាថា "អាថ៌កំបាំង" នេះបានជម្រុញឱ្យលោក Cung សាកល្បងសាងសង់យន្តហោះដោយផ្អែកលើគំរូនេះ។ បងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Bernard នៅតែចងចាំថាបានឃើញឪពុករបស់គាត់ធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃកាលពីនៅក្មេង ដោយកែច្នៃម៉ាស៊ីនរុញ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយន្តហោះ។

កាសែត Trang An លេខ 75 ចុះថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1935 បានរាយការណ៍ថា “ព័ត៌មានពីទីក្រុងសៃហ្គននិយាយថា យន្តហោះតូចរបស់លោក Ho Dac Cung ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា 'Heavenly Flea' បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កាលពីរសៀលថ្មីៗនេះ។ យន្តហោះបានហោះឡើងខ្ពស់ណាស់ ហើយការឡើងចុះរបស់វាទទួលបានជោគជ័យទាំងពីរ”។

វាត្រូវការការជួសជុលជាច្រើនដងមុនពេលវារួចរាល់។ លើកទីមួយ លោក Cung បានយកវាទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបង្វិលបានវិល ហើយវាមិនអាចហោះឡើងបានទេ ព្រោះខ្សែពួរដែលចងម៉ាស៊ីននោះរលុង។ លើកទីពីរ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា យន្តហោះបានហោះឡើង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះវាបានធ្លាក់ច្រមុះពេលកំពុងហោះឡើង ដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យលោក Cung មានគ្រោះថ្នាក់។

វាត្រូវការពេលបីលើកដើម្បីហោះហើរបានជោគជ័យ។ វាហាក់ដូចជាគាត់នឹងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Hue។