ភ្លើងនៃមរតក៖ ដើមឈើមានឫស មនុស្សមានមហិច្ឆតា

ខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងសារមន្ទីរទីក្រុង ហើយបានឃើញកាំភ្លើងបុរាណដែលផលិតដោយជនជាតិវៀតណាមក្នុងការតស៊ូប្រឆាំងនឹងចក្រភពដ៏មានឥទ្ធិពល។

Báo Tuổi Trẻ•03/02/2025

លោក Bernard Ho Dac

"...ខ្ញុំពិតជាកោតសរសើរ និងគិតអំពីរបៀបដែលឪពុករបស់ខ្ញុំធ្លាប់ជិះយន្តហោះដោយប្រើដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងការតស៊ូ។ ខ្ញុំជឿ ថាជនជាតិវៀតណាម គឺជាមនុស្សដែលមានគំនិតច្នៃប្រឌិត ហើយនៅពេលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ពួកគេគិតរកវិធីដើម្បីយកឈ្នះវា ... "។

បុរសសក់ពណ៌ប្រាក់ និងមុខសង្ហាបាននិយាយពាក្យខាងលើជាភាសាបារាំងយ៉ាងរំជួលចិត្ត ក្នុងអំឡុងការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនិស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ កាលពីចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

ឆ្នាំនេះ មានអាយុ 67 ឆ្នាំ ដោយមានឈាមវៀតណាម និងបារាំង លោក Bernard Ho Dac បានទៅលេងប្រទេសវៀតណាមជាលើកដំបូង រីករាយណាស់ ដែលបានស្វែងយល់ពី អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងចម្លែកជាច្រើននៃមាតុភូមិរបស់គាត់។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកដែលបានជួបគាត់ភ្ញាក់ផ្អើលពេលបានលឺរឿងគ្រួសារជនជាតិវៀតណាម ងប់ងល់នឹងការច្នៃប្រឌិត ងប់ងល់នឹងការច្នៃប្រឌិតក្នុងភាពលំបាកជាច្រើន…

ពេលកើតមក ត្រូវតែតាំងចិត្ត មានមហិច្ឆតា និងតស៊ូស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងរបស់ថ្មី...

លោក ហូ ដាក គុង

និស្សិតវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍បានជួបលោក Bernard Ho Dac នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០២៤

គេខុស...

លោក Bernard មានច្រមុះខ្ពស់បែបបស្ចិមប្រទេស ភ្នែកភ្លឺ កាយវិការទន់ភ្លន់ និងបង្ហាញសម្រស់បែបអាស៊ី។ នៅដើមខែតុលា នៅពេលដែលយើងបានជួបគ្នានៅហាងកាហ្វេមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បន្ទាប់ពីសៀវភៅរបស់ខ្ញុំអំពីឥណ្ឌូចិនបុរាណ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់នឹងទៅប្រទេសវៀតណាម ហើយចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីគ្រួសារ និងស្រុកកំណើតរបស់គាត់។

គាត់បានបង្ហាញរូបខ្ញុំអំពីឪពុករបស់គាត់ដែលបានលាចាកលោកកាលពី៤០ឆ្នាំមុន។ ក្នុងរូបភាពគឺបុរសជនជាតិវៀតណាមរាងស្លីមម្នាក់ញញឹមយ៉ាងរំភើបកាន់កង្ហារយន្តហោះធំមួយក្នុងដៃ...

ឆ្នាំនោះ - ឆ្នាំ 1933 - នៅទីក្រុងសៃហ្គន មានយុវជនម្នាក់ដែលចាប់ផ្តើមដឹងពីក្តីសុបិនរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរនៅលើមេឃនៃប្រទេសរបស់គាត់ជាមួយនឹងយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ នៅពេលនោះ ឬឥឡូវនេះ នេះនៅតែជាសុបិនដ៏ប្រណិត និងពិបាកសម្រេចបាន។

ជាការពិតនៅពេលនោះ វៀតណាមជាអាណានិគម បារាំងបាននាំកងទ័ពអាកាសតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ សូម្បីតែនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ដោយ ការហោះហើរស្ម័គ្រចិត្ត និង "លេងជាមួយយន្តហោះ" នៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ការផលិតយន្តហោះទាមទារឱ្យមានសិក្ខាសាលាច្បាស់លាស់ និងធនធានមនុស្សសមស្រប។ ប៉ុន្តែយុវជន Ho Dac Cung ដែលមកពីគ្រួសារកសិករនៅ Cai Lay ខេត្ត Tien Giang បានសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅប្រទេសបារាំង ហើយត្រឡប់ទៅ Saigon ដើម្បីធ្វើការវិញនៅតែតាំងចិត្តធ្វើការងារនេះ។

លោក Ho Dac Kinh និងលោក Bernard Ho Dac ជាមួយអ្នកនិពន្ធនៅមុខរូបសំណាកលោក Tran Hung Dao

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគាត់បញ្ចប់ស៊ុមយន្តហោះ លោក Cung មិនអាចរកម៉ាស៊ីននៅឥណ្ឌូចិនបានទេ ដូច្នេះគាត់ត្រូវបញ្ជាទិញម៉ាស៊ីនពីប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែគាត់មិនមានលុយគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ភាពចាំបាច់គឺជាមាតានៃការបង្កើត ដូច្នេះលោក Cung បានសុំដោយក្លាហានចំពោះអ្នកសារព័ត៌មានសម្រាប់ការបរិច្ចាគពីមនុស្សដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តដូចគ្នា។

ជាអកុសល នៅពេលនោះ មិនមានគំនិត និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រមូលថវិកា ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងអ្នកបង្កើតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ សារព័ត៌មាននៅពេលនោះបានរាយការណ៍ថា លោក Cung បានលើកតែព្រះសង្ឃឥណ្ឌូចិនសរុបចំនួន ១៧ អង្គប៉ុណ្ណោះ។

ដោយក្តីអស់សង្ឃឹម គាត់បានសរសេរសំបុត្រមួយច្បាប់ទៅកាន់ ស្តេច Bao Dai ដោយផ្ទាល់ ហើយដឹងគុណ 300 កាក់ពីស្តេចវ័យក្មេងដែលស្រលាញ់ កីឡា និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

ដូច្នេះ ដោយមានការគាំទ្រពីព្រះមហាក្សត្រ មិត្តភ័ក្តិ និងក្រុមគ្រួសារ លោក Cung បានទិញម៉ាស៊ីនម៉ូតូ Harley Davidson ដើម្បីដំឡើងនៅក្នុងយន្តហោះ។ ហើយបន្ទាប់មក ទោះបីជាមានការសង្ស័យ និងការសើចចំអករបស់មនុស្សជាច្រើនក៏ដោយ លោក Ho Dac Cung បានបើកយន្តហោះ "សត្វកកេរមេឃ" ដែលហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 1935។

ការហោះហើរលើកដំបូងនៃយន្តហោះ "ផលិតនៅវៀតណាម" បានប្រព្រឹត្តទៅដោយជោគជ័យនៅ Tan Son Nhat ដែលពេលនោះនៅតែជាអាកាសយានដ្ឋានសាមញ្ញ ហើយក្រោយមកគាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើននៅភាគខាងត្បូង។ គាត់អាចចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលដែលត្រួសត្រាយនៅឥណ្ឌូចិន។

នៅឆ្នាំ 1936 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ លោក Cung បានជួបឧបទ្ទវហេតុ ហើយត្រូវចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងព្រៃ។ ប្រហែលជាដោយសារឧបទ្ទវហេតុនេះ ហើយដោយសារតែគាត់មិនបានទទួលការគាំទ្របន្ថែមទៀតក្នុងការផលិត និងកែលម្អយន្តហោះ គាត់បានប្តូរទៅសាងសង់ផ្ទះវិញ។ បន្ទាប់មកគាត់បានទៅប្រទេសបារាំងដើម្បីបន្តបើកក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម បន្ទាប់មកបានទៅទុយនេស៊ី - អាហ្រ្វិកខាងជើងដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងខួងយកប្រេង។

មុនពេលទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ១៩៨៤ លោក Cung តែងតែប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីស្រុកកំណើត ដូនតា និងអាជីពដល់កូនប្រុសទាំងពីរ។ ទ្រង់បានបង្រៀនពួកគេថា នៅពេលដែលពួកគេចេញទៅក្នុងពិភពលោក ពួកគេត្រូវតែតាំងចិត្ត មានមហិច្ឆតា និងស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងថ្មីៗ។

គាត់តែងតែណែនាំកូនប្រុសរបស់គាត់កុំឱ្យបាក់ទឹកចិត្ត ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់រិះគន់អ្វីដែលគាត់ធ្វើ គាត់គួរតែចាត់ទុកវាជាឱកាសមួយដើម្បីពិនិត្យមើលការងាររបស់គាត់ឡើងវិញ ហើយពីទីនោះបង្ហាញថាគាត់ធ្វើវាត្រឹមត្រូវ និងអាចធ្វើបាន។ លោក Bernard តែងតែចងចាំនូវអ្វីដែលឪពុកគាត់និយាយ មានជនជាតិបារាំងដែលមានចិត្តគំនិតអាណានិគម ធ្លាប់រើសអើងជនជាតិដើម។

ពួកគេបានហៅយន្តហោះរបស់លោក Cung ថា "ដែក" ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា ហើយបានទទូចថា វាអាចរត់បានតែនៅលើផ្លូវរត់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចហោះឡើងបានទេ។ យ៉ាងណាមិញ ដោយការហោះហើរលើមេឃ ធ្វើឲ្យគេយល់ខុសហើយ ប្រជាជនវៀតណាមមិនអាចមើលស្រាលបាន!

បងប្អូន Bernard ទៅទស្សនាប្រាសាទ Thu Thiem គោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដូនតា

ប្រជាជនវៀតណាមក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រគឺជាអ្នកបង្កើត និងជាអ្នកបង្កើត។ ខ្សែឈាមនោះនៅតែហូរចូលក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវការចិញ្ចឹមនិងភ្ញាក់ខ្លួនឡើងដើម្បីឲ្យកាន់តែខ្លាំង។

លោក Bernard HO DAC

ឈាមនៃការផ្សងព្រេង និងសេចក្តីសប្បុរស

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាពអាសនៈរបស់ជីដូនជីតារបស់គាត់ ដែលឪពុករបស់គាត់បានរៀបចំដោយគោរពនៅផ្ទះ។ ដោយបានរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងអស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មក លោក Cung នៅតែបានប្រគល់ទំនៀមទម្លាប់ និងវប្បធម៌ដូនតារបស់លោកដល់កូនចៅ និងចៅៗរបស់លោកជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងរៀងរាល់ម៉ោង។

លោកបានណែនាំថា៖ «យើងជាជនជាតិវៀតណាម យើងមិនត្រូវទទួលយកពាក្យអាណ្ណាម ដែលដាក់ដោយពួកអាណានិគមឡើយ»។ ទោះបីជាពួកគេមានឪពុកដូចគ្នា ប៉ុន្តែម្តាយផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែ Bernard និងបងប្រុសរបស់គាត់មានភាពស្និទ្ធស្នាល និងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពេលនេះប្អូនប្រុសរបស់ Bernard គឺវិស្វករ Ho Dac Kinh មានអាយុ ៩៣ឆ្នាំ ក្រោយអាយុ ៧៥ឆ្នាំ ចាកចេញពីស្រុកកំណើត មិនខ្លាចភាពចាស់ទៅតាមប្អូនប្រុសត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា បងប្អូនពីរនាក់ដែលជាកូនប្រុសរបស់លោក Ho Dac Cung បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Saigon ដោយរំលឹកពីអនុស្សាវរីយ៍របស់ឪពុកពួកគេ។ ដោយឃើញពួកគេដើរជាមួយគ្នា គ្រប់ទីកន្លែង ខ្ញុំបានឃើញលោក Bernard កាន់ដៃបងប្រុសរបស់គាត់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន នៅពេលចូលទៅជិតជំហានទាបៗ ឬកន្លែងមិនច្បាស់លាស់ ដែលងាយនឹងដួល។

កន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងនៅក្នុងទីក្រុងដែលបុរសពីរនាក់ចង់ទៅគឺយានដ្ឋាន Charner ដែលជាហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនៅសម័យបារាំង។ នោះហើយជាកន្លែងដែលលោក ដាក គិញ ត្រូវបានឪពុកបង្កើតឲ្យរៀនជួសជុលរថយន្តពេលគាត់មានអាយុតែ ១០ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

លោក Kinh បានសួរថា ផ្សារទំនើប Charner នៅឯណា ពីព្រោះគាត់ចាំមិនច្បាស់ថា យានដ្ឋាន Charner មានទីតាំងនៅជាប់នឹងវា។ Alas មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនោះឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាដីទំនេរមួយ ហើយអគារយានដ្ឋាននៅតែមាននៅទីនោះ ប៉ុន្តែវាបានប្រែទៅជាភោជនីយដ្ឋានដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សណ្ឋាគារ Kim Do នៅមហាវិថី Nguyen Hue ។ ពេលទៅដល់បុរសទាំងពីរមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះទិដ្ឋភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប៉ុន្តែចៃដន្យដូចជាមាននរណាម្នាក់មកពីខាងលើកំពុងពរគាត់ មិត្តភក្តិអ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា ឪពុករបស់គាត់ធ្លាប់ជាជាងជួសជុលនៅយានដ្ឋាន Charner ហើយបញ្ជាក់ថាបុរសទាំងពីរនាក់បានមកដល់កន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ឮដូច្នោះ លោក ដាក គិញ ត្រេកអរជាខ្លាំង ហាក់បីដូចជាបានជួបស្រមោលឪពុក ក៏ដូចជារូបលោកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។

មកលេងទីក្រុង លោក Bernard តែងតែសួរខ្ញុំមិនត្រឹមតែអំពី "រឿងនិទាន" របស់ឪពុកគាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន អតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាលផងដែរ។ មកដល់កំពង់ផែ Bach Dang ក្រឡេកមើលរូបសំណាក Tran Hung Dao ដោយបានឮអំពីជោគជ័យក្នុងការកម្ចាត់កងទ័ព Yuan-Mongol បីដង គាត់បានលាន់មាត់ថា៖ "ប្រជាជនវៀតណាមពិតជាធន់មែន"។

កាសែត Cong Luan បានរាយការណ៍ថា លោក Ho Dac Cung ក៏ជាជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលសាកល្បងលោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះក្នុងរយៈកំពស់ ៦០០ ម៉ែត្រ (កាសែត Cong Luan, Saigon, ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936)។

ពេលទៅទស្សនាប្រាសាទ Thu Thiem គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយឃើញថាមានអាសនៈសម្រាប់ Saint Tran ផងដែរ។ លោកនិងប្អូនប្រុសបានសុំការអនុញ្ញាតអុជធូបគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធបុព្វការីជន។ ពួកគេទាំងពីរនាក់ ពេលទៅទស្សនាសារមន្ទីរវិចិត្រសិល្បៈ និងសារមន្ទីរទីក្រុង ដែលជាអតីតវិមាន Gia Long បានសួរខ្ញុំនូវព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រជាក់លាក់ជាច្រើន ដែលពួកគេបានសិក្សាជាយូរមកហើយ។

លោក Bernard បាននិយាយថា តាំងពីក្មេងមក លោកបានឮ និងរៀនច្រើនអំពីសមរភូមិ Dien Bien Phu និងឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap។ មនុស្សជាច្រើននៅប្រទេសបារាំងតែងតែចាំថាសមរភូមិដ៏ល្បីនិងអ្នកមានទេពកោសល្យម្នាក់នោះ!

Bernard និងបងប្រុសរបស់គាត់បានចំណាយពេលបីថ្ងៃទៅលេងផ្ទះឪពុករបស់ពួកគេនៅក្នុងភូមិ Ba Dua ឃុំ Long Trung ស្រុក Cai Lay និងទស្សនា Can Tho ។ ថ្វីត្បិតតែហត់នឿយ ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីររំភើបចិត្តជាខ្លាំងដែលបានឃើញ និងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីមាតុភូមិ និងប្រវត្តិគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតអ្នកជិតខាងរបស់គាត់ ព្រះវិហារគ្រួសារ ពង្សាវតារ ទីបញ្ចុះសព និងជាពិសេសដីដែលឪពុករបស់គាត់កើត។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលបុព្វបុរសនៃគ្រួសារហូដាកមកពីភូមិភាគកណ្តាលដើម្បីដណ្តើមយកនិងបង្កើតទឹកដីថ្មីនៅសតវត្សទី 18 ហើយនៅតែត្រូវបានគេចងចាំនិងគោរពបូជាដោយអ្នកភូមិសព្វថ្ងៃនេះ។

លោក Ho Dac Cung ធ្លាប់បានប្រាប់កូនប្រុសរបស់គាត់នូវដំបូន្មានរបស់ជីតារបស់គាត់ថា គ្រួសារត្រូវចែករំលែកប្រាក់ចំណេញច្រើនជាមួយអ្នកជួល គឺអ្នកជួលដីដើម្បីភ្ជួរ។ តើអាចទេដែលថាធម្មជាតិនៃការត្រួសត្រាយ និងស្រលាញ់គ្នារបស់ដូនតាយើង បានចិញ្ចឹមមនុស្សដែលស្រលាញ់ការច្នៃប្រឌិត និងស្រលាញ់ប្រទេសជាតិដូចលោក ហូ ដាក គុង?

នៅទីក្រុងហូជីមិញ បងប្អូន Bernard ក៏បានរៀបចំពិធីជួបសំណេះសំណាលជាមួយនិស្សិតនៃនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសយានិកនៃសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេស និងនិស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ជាច្រើនផងដែរ។

គ្រប់គ្នាបានសម្តែងចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្តាប់រឿងរបស់ជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលបង្កើតយន្តហោះជិតមួយរយឆ្នាំមុន ហើយបានសួរសំណួរជាច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យា និងអនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

ថ្វីត្បិតតែធ្វើការក្នុងវិស័យសំណង់ក៏ដោយ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងដ៏ទូលំទូលាយរបស់គាត់អំពីពិភពលោក ក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ លោក Bernard សូមចែករំលែកដោយស្មោះជាមួយអ្នកនូវចំណេះដឹងដ៏មានប្រយោជន៍ជាច្រើន។

ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់គឺជាអ្នកបង្កើតដ៏ល្បីម្នាក់ក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារស្មីសំយោគដើម្បីវាយតម្លៃអាយុជីវិតរបស់ស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង និងអគារខ្ពស់ៗ។ បច្ចុប្បន្នលោកជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន OMOS Group និងជាប្រធានសហព័ន្ធការបង្កើត និងប៉ាតង់បារាំង (SYNNOV)។

ក្នុងន័យស្និទ្ធស្នាល លោក Bernard បានលើកឡើងថា ទោះលោករស់នៅប្រទេសបារាំងក៏ដោយ លោកតែងគិតដល់ប្រទេសវៀតណាម។ គាត់សប្បាយចិត្តនៅពេលដែលបរទេសភ្ញាក់ផ្អើល ហើយពេលខ្លះថែមទាំងច្រណែននឹងទេពកោសល្យ និងឆន្ទៈរបស់ជនជាតិវៀតណាមទៀតផង។

តាមលោក Bernard ប្រជាជនវៀតណាមជាអ្នកបង្កើតថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ខ្សែឈាមនេះនៅតែហូរចូលក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវចិញ្ចឹមនិងភ្ញាក់ខ្លួនឡើងទើបអាចលូតលាស់បានជារៀងរហូត!

ស្តាប់លោក Bernard និយាយដោយបើកចំហរជាមួយនិស្សិត ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមាន "អ្នកបន្តវេន" ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ប្រជាជនវៀតណាមដែលនឹងបន្តបន្ថែមភ្លើង រួមចំណែកដល់លំហូរដ៏រឹងមាំ ភ្ជាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ ដើម្បីរួមគ្នាកសាងប្រទេសវៀតណាមប្រកបដោយសន្តិភាព និងឡើងដល់កម្រិតធំជាងពេលណាៗទាំងអស់ក្នុងសតវត្សទី 21 ឆ្លងកាត់ការឈឺចាប់ និងការបាត់បង់ដែលប្រទេសជាតិទាំងមូលត្រូវស៊ូទ្រាំក្នុងសតវត្សមុន។

លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាព និងរបាយការណ៍សារព័ត៌មានអំពីលោក Cung សាងសង់យន្តហោះឈើដែលយកគំរូតាម Pou du Ciel - Sky Beetle ដោយវិស្វករ Henri Mignet ។

ក្រឡេកមើល Google យើងអាចដឹងថាលោក Mignet ខ្លួនគាត់ដើមឡើយជាវិស្វករវិទ្យុបារាំង ប៉ុន្តែជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។ គាត់ត្រូវបានបង្រៀនដោយខ្លួនឯង និងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូចសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តដូចគ្នាក្នុងការដណ្តើមយកមេឃ។

នៅឆ្នាំ 1931 លោក Mignet បានបោះពុម្ពគំនូរយន្តហោះនៅក្នុងសៀវភៅមួយដែលបានបោះពុម្ពនៅទីក្រុងប៉ារីស។ ច្បាស់ណាស់ពី "អាថ៌កំបាំង" នោះ លោក Cung បានទទួលគំនិតដើម្បីព្យាយាមបង្កើតយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះ។ បងប្រុសរបស់លោក Bernard នៅតែចងចាំកាលពីគាត់នៅក្មេង គាត់បានឃើញឪពុករបស់គាត់ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដើម្បីរលោង propeller និងផ្នែកជាច្រើនទៀតនៃយន្តហោះ។

កាសែត Trang An លេខ 75 ចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1935 បានរាយការណ៍ថា "មានព័ត៌មានពីទីក្រុង Saigon ថា យន្តហោះធុនតូចរបស់លោក Ho Dac Cung ដែលមានឈ្មោះថា "Ran Troi" បានហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជាមួយគាត់នៅឯបញ្ជាការមួយរសៀលថ្មីៗនេះ។ យន្តហោះបានហោះខ្ពស់ណាស់ ទាំងហោះឡើង និងចុះចតតាមការគ្រោងទុក។

វាត្រូវការការជួសជុលជាច្រើនដងដើម្បីឈានដល់ចំណុចនេះ។ លើកទីមួយ លោក Cung បានសាកល្បងវានៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat យន្តហោះបានវិល ប៉ុន្តែមិនអាចហោះចេញបានទេ ដោយសារខ្សែពួរដែលកាន់ស្លាបកំពុងញ័រ។ លើកទី២ នៅថ្ងៃទី២៦ ខែតុលា យន្តហោះអាចហោះឡើងបាន ប៉ុន្តែពេលឡើង ស្រាប់តែដាច់ច្រមុះ ស្ទើរតែសម្លាប់លោក គង់ ទៅហើយ។